Ducati не спешит представлять (и, скорее всего, никогда не представит) наследника легендарного одноцилиндрового Supermono, однако поклонники подобных легковесных машин не думают сидеть сложа руки, предаваясь ностальгическим мыслям. Трое сотрудников KTM, собравшись вместе, решили создать собственный моноцилиндровый гоночный байк, объединив преимущества RC8 и 690 Duke.
Идея пришла им в голову еще в 2009 году, и с тех пор Кристоф Хенко, Маркус Крамер и Нико Рот планомерно двигались к своей цели. Стоит отметить, что KTM полностью поддерживала начинания своих сотрудников, однако материальные и временные расходы целиком легли на плечи трио.
Три с половиной месяца потребовалось новообразованной команде HKR Racing для того, чтобы собрать первый байк, однако последующие два дались гораздо легче – необходимый опыт был получен, а сборка отлажена. От 690 Duke мотоцикл получил одноцилиндровый мотор, мощность которого увеличили с 63 до 80 л.с. В этом HKR Racing помог свободный доступ к гоночным компонентам KTM, перенастройка карт впрыска, а также новые распредвалы, воздушный фильтр и экспериментальный выпуск от Akrapovic.
Большая часть шасси осталась прежней, однако птичья клетка 690 Duke подверглась некоторым модификациям – рулевая колонка была отрезана и заменена той, которая используется в RC8 (чтобы точно настроить угол наклона вилки). В итоге HKR получила мощный мотор, заключенный в компактное шасси с супербайковскими параметрами.
Снаряженная масса HKR Duke 690 составляет впечатляющие 135 кг, однако ведутся дальнейшие работы по её снижению. По словам ребят, затраты на один гоночный сезон находятся на уровне 10 тыс. евро, большая часть которых уходит на резину – налицо доступная эффективность одноцилиндрового мотора. Кристоф говорит, что управлять мотоциклом – большое удовольствие, во многом благодаря его компактности, легкости и отсутствию сложной электроники, вмешивающейся в управление другими гоночными машинами.
Комментарии