Прошел мой первый сезон за рулем Suzuki GS 500 F. Мотоцикл осел в гараже в ожидании следующего сезона. Не знаю почему, но не лежала душа у меня к этой конячке. Вроде бы и два колеса, вроде бы и новый, но ощущение того, что это не мое меня не покидало. Наверное по этой причине пробег за сезон был просто смешным, а может сказывался вечный завал на работе. Но не об этом речь. Хотя воспоминания о Suzuki GS 500 F я еще, возможно, напишу.
В преддверии Нового года, в неспешной подготовке к нему, я лениво листал форумы и сайты мото-продажи в размышлениях чего я себе хочу, если все таки решу продавать конячку. Чопер мне казался каким то большим увальнем для солидных и пузатых дядек; эндурики - их родная стихия горы и бездорожье, Крым - это рай для них, но горы я люблю топтать ботинками, а не протектором ревущей машины. Так что оставался выбор между каким нибудь городским байком, спорт-туристом или чистокровным спортом. Собственно в этих параметрах постепенно сформировался круг просматриваемых объявлений. Еще одним из критериев выбора было наличие мотоцикла поближе к родному Крыму, так как ехать к черту на кулички за котом в мешке не хотелось, а потом еще и мучаться, в случае чего, с доставкой этого кота в Крым. И вот как то вечером я натыкаюсь на фото оранжевой прелести - это была любовь с первого взгляда. Сердце учащенно забилось, слюни потекли - на лицо все признаки мото-идиотизма. Начинаю читать внимательнее - SUZUKI GSX-R 1000. Едрена кочерыжка, он же ЛИТРОВЫЙ, а умные мальчики на форумах писали, что первым мотоциклом литр быть не может. Да-да, именно первым, так как я себя не тешил иллюзиями о своем тру-байкерстве после пары сотен километров в седле имеющегося у меня мота. Но мозг уже заражен этой мыслью, и я лезу штудировать форумы. Что пишут? Перечитав пару километров отзывов и флуда, выяснил - очень злой мотоцикл, конечно не R1, но все таки; достаточно посредственные тормоза - это минус, но с другой стороны летать над землей, по крайней мере в первое время, я не собираюсь. Из бонусов: достаточно комфортная посадка, если о таковой можно говорить на спортах; регулировка подножек, что позволяет с немаленьким ростом устроиться поудобнее. А самое главное - возможность выбора трех режимов работы двигателя. Конечно хорошо, что из литра можно, легким движением пальца, сделать 600 куб, но все равно этот объем сохраняет спортивно-агресивный характер. Был еще один маленький, но все таки, плюс - мотоцикл находился в Крыму,
Сомнения рвали мозг на части.
Звонок другу: - "Тема, что скажешь про GSX-R 1000?" - "Ох@енная штука, но есть ньюансы..." И пошел пересказ всех за и против этого байка. - "Тема, он стоит в 30 км от Симферополя." - "Так чего молчишь, поехали смотреть, а там видно будет..."
