• Как вы могли заметить, я всегда с большим удовольствием публикую заметки о достижениях наших кастомайзеров. На этот раз пост будет посвящен каферейсеру, построенному нашим знакомым в Киеве!

  • Gazzz Garage - Eight Ball - Yamaha XJ400 cafe racer
Gazzz Garage - Eight Ball - Yamaha XJ400 cafe racer
Gazzz Garage - Eight Ball - Yamaha XJ400 cafe racer


Назар Позняковский с 14 лет не видит своей жизни без двух колес, занимаясь починкой и сервисом мотоциклов. Когда дело встало на коммерческие рельсы, он организовал свою мастерскую Gazzz Garage. Признаюсь, когда мы начинали переделывать Yamaha XJR 400 под проект Fast&Fashion Caferacer, Назар отлично нам помог! В то же время он обдумывал свой собственный проект и в качестве донора также выбрал экзотическую "чесотку" от Yamaha, хотя от нее, по признаниям кастомайзера, осталась только рама, да и то не вся.

  • Новость о найденном в Сакском районе трупе без головы привела в замешательство не только обычных граждан, но и милиционеров. Столь жестоких расправ на полуострове не припомнят.

     

    Александр Пятничко



    40-летний президент крупнейшего в Крыму мотоклуба "Островитяне" Александр Пятничко (байкерская кличка - Лобо) пропал 18 октября. Его искали и правоохранители, и мотоциклисты. На протяжении месяца байкеры методично объезжали каждое крымское село, расспрашивали, оставляли объявления о пропаже друга. Но все безрезультатно. Единственная зацепка, которая у них была - в последний раз Александра видели по дороге в Евпаторию. Байкер отправился туда на своем автомобиле "Toyota Camry". Одна из причин поездки – уладить вопросы бизнеса. Говорят, помимо клуба, Пятничко серьезно занимался строительным делом – возводил минигостиницы. И в тот раз отправился присмотреть участок под новую застройку.

     



    В смерть друга мотоциклисты не верили до последнего момента, даже когда 20 октября на одной из центральных улиц Евпатории обнаружился автомобиль Пятничко. Авто было пустым, без документов и ключей. Никаких следов борьбы в салоне криминалисты не обнаружили, а посему казалось, поводов думать о гибели лидера не было.

    И вот вечером 25 ноября милиция нашла и тело байкера и его пропавшие вещи. "Дежурному Сакского МВД позвонила неизвестная девушка, - рассказали в пресс-службе Сакского городского управления МВД. – Аноним рассказала, что выгуливая собаку, обнаружила барсетку на обочине трассы Евпатория – Мирный в районе озера Лиман (район проведения фестиваля "Казантип". – Авт.). В сумке были водительские документы на имя пропавшего и ключи от его машины".
    Через несколько минут из Симферополя на место выехали оперативники. И прочесав местность, нашли тело. Она было прикопано в неглубокой могиле, труп обезглавлен. Местные жители рассказывают, что место, где лежал труп, указала приехавшая из Севастополя девушка-экстрасенс, а уже потом его отыскали милиционеры. Она якобы прибыла туда незадолго до приезда оперативников.

    Перед смертью в Пятничко стреляли. Пуля, выпущенная из пистолета, попала мужчине в грудь. Специалисты предполагают, что это и послужило причиной смерти, хотя достоверные данные будут известны после вскрытия. Затем его обезглавили. Убийство случилось около месяца назад, установила милиция. Столько же труп пролежал в земле.

    Остается загадкой количество исполнителей убийства и зачем труп обезглавили? Возможно, чтобы тело было сложнее опознать. Но преступники не учли, что на правом плече у байкера были татуировки. Именно по ним тело опознал брат покойного.

    Хотя у милиции есть версия, что голову предоставили заказчикам убийства, как доказательство выполненной работы. А друзья убитого не исключает, что преступление совершил фанатик, обезглавивший человека из религиозных соображений.

    Однако главная загадка – зачем было убивать байкера. "Я даже не могу предположить, зачем с ним расправились с такой жестокостью, это безумие!" - заявил вице-президент мотоклуба "Островитяне" Вячеслав Пелих.

    По предварительной версии – причиной мог стать именно строительный бизнес Пятничко. У Александра осталась молодая жена и трое маленьких детей – двое дочерей и сын. В сердцах своих соратников по мотоклубу его руководитель оставил только самые светлые воспоминания. "Саша возглавил клуб в 2010 году, и стазу же принялся воплощать в жизнь различные проекты, - вспоминает Вячеслав Пелих. – Он был полон идей, при нем наша организация расцвела. По его инициативе в конце прошлого месяца в Симферополе была посажена аллея байкеров, куда съехались почти все мотоциклисты полуострова. А теперь мы заняты организацией его похорон, с датой которых должны определиться".

    Источник: 0652.in.ua

     

     

  • В понедельник, 23 апреля, команда «Мотокафе» отправилась на территорию строящегося трека CrimeaGP под Евпаторией, чтобы лично поглядеть на вырастающий в степи гоночный комплекс мирового уровня. Пересудов на тему строительства объекта в интернете много, однако сейчас мы расскажем вам, как все обстоит на самом деле.


    Главный въезд на территорию комплекса (вид изнутри)
    Гоночный трек CrimeaGP обретает реальные очертания

    Первые новости о строительстве гоночного трека мирового уровня на территории Крыма появились еще весной 2010 года. Тогда, как мы помним, планировалось сдать комплекс в эксплуатацию в 2011 году, однако постепенно информационный поток сам собой сошел на нет, а обещания покрылись пылью и затерялись в памяти. Казалось бы, на проекте CrimeaGP можно поставить крест – уж слишком велик масштаб, уж слишком сурова реальность, да и мысли в духе «У нас такого никогда не будет» постоянно лезли в голову… как приятно осознать, что мы оказались не правы!

     

    Вид на картинговую трассу. Здание слева - будущая мастерская, белое здание в отдалении справа - медицинский центр

  • CrimeaGP goes real
  • CrimeaGP goes real
    CrimeaGP goes real


    Конечно, говорить о «тех самых сроках» сейчас «немного» поздно. Сразу стоит отметить, что в ближайший год – как минимум – мы не увидим райдеров, нарезающих круги на большом кольце. Зато малое кольцо обещают сдать в эксплуатацию уже 1 июня 2012 года – на этот день, в 17 часов, запланировано официальное открытие картинговой трассы. С детальными техническими характеристиками картодрома можно ознакомиться по этой ссылке.

    Прекрасная PR-девушка Эльвира милостиво пустила нас на стройку – удалось сделать несколько кадров и даже походить по первому слою асфальта малого кольца. По словам Эльвиры, работа ведется в две смены, однако нам повезло – в 12 часов дня, когда мы прибыли, все ушли на обед. Любопытно, что укладкой асфальта занимается иностранная команда – это те же самые парни, которые работали над полотном трека в Мюджелло. Так что как минимум за этот пункт уже можно не переживать. 

    В офисном здании, расположенном в некотором отдалении от комплекса, тоже кипит работа. Пообщавшись с руководителем PR-отдела Олегом, мы неожиданно для себя узнали, что на телеканале Черноморской телерадиокомпании (который крымчане по-домашнему называют «Черноморкой») еженедельно выходит передача «МотоОстров». Тут-то команда «Мотокафе» и пожалела, что уже давно не смотрит телевизор, ведь в передаче освещаются события из мира мотоспорта. Смотреть «МотоОстров» можно каждую субботу в 19:00 по киевскому времени, а повтор показывают в воскресенье, в 13:20.

    К нашей беседе с Олегом и Эльвирой практически сразу присоединился Александр – человек, отвечающий за счастливое будущее малого кольца, наполненное интересными соревнованиями и заездами. Ближайший из них запланирован на 20 мая, когда состоится первая тренировка картингистов на свеженьком полотне.

     

    Еще один взгляд на главный въезд. Справа на заднем плане видно строящуюся заправку

  • CrimeaGP goes real
  • CrimeaGP goes real
    CrimeaGP goes real


    Сейчас Саша вовсю занят разработкой системы проката техники на малом кольце. Обещают несколько супермото различной мощности и объема, а также картинги двух видов –  учебные машинки мощностью 9 л.с. и 30-сильные звери с мотором от Rotax и механической КПП. На трассе всегда будут опытные тренеры, а в планах значится установка систем хронометража и видеонаблюдения, которые позволят разбираться в возникающих ситуациях и следить за прогрессом каждого пилота.

    Малое кольцо сможет предложить множество вариантов проката техники на любой случай. Если вы хотите попробовать, что такое супермото – это один вопрос, а если собираетесь тратить на обучение серьезные деньги и совершенствовать технику пилотирования, идя на результат – это совсем другое дело. В любом из вариантов посетители трека смогут рассчитывать на квалифицированных тренеров, а в случае непредвиденной ситуации – на оказание помощи в медицинском центре, уже возведенном на территории комплекса.  

    Прогуливаясь по стройке, мы обратили внимание на двухэтажное строение с зеркальными окнами. «Там мы планируем оборудовать мастерскую, которая предложит посетителям услуги тюнинга, ремонта и зимнего хранения мотоциклов», - рассказывает Эльвира. «Гоночная техника требует особого ухода и навыков, поэтому для работы в центре мы будем отбирать только самых лучших механиков. Однако есть и проблема – пока что мы совершенно не представляем, где искать таких специалистов». Вот так – оказывается, найти в Крыму опытных и умелых людей, работающих с мототехникой, очень непросто (впрочем, об этом мы смогли узнать на собственном опыте, когда работали над превращением XJR 400 в каферейсер).  

    Резюмируя, можем смело заявить – CrimeaGP живет и развивается, пусть и не столь стремительными темпами, как ожидалось. Важно одно – спустя некоторое время у крымчан будет собственный трек мирового уровня, способный принимать соревнования самой высшей категории. Этого вполне достаточно, чтобы набраться терпения и подождать. Ну а мы будем скрашивать ожидание, информируя уважаемых читателей о ходе работ. Следите за новостями!

    CrimeaGP goes real
    CrimeaGP goes real
    CrimeaGP goes real
  • CrimeaGP goes real
  • CrimeaGP goes real
  • CrimeaGP goes real
  •  

  • Украинский путешественник собирается за 100 дней доехать на мотоцикле от Харькова до Сиднея! 


    20 ноября 2012 Харьковский бизнесмен и мотопутешественник Алексей Коровин на своем мотоцикле отправляется в Австралию. На его пути лежат 13 стран: Грузия, Армения, Иран, Лаос, Индия и другие. За 100 дней путешественнику предстоит сменить несколько климатических зон, пересечь экватор и все это в одиночку, имея при себе только фотоаппарат, видео-камеру и небольшой запас еды.

    За смелым путешествием можно будет следить в режиме реального времени по фото- и видео-дневникам и записям в блоге Алексея Коровина и на его канале в YouTube.

    Итогом путешествия должен стать документальный сериал о путешествии, о ломке стереотипов, о поиске себя на грани комфорта и экстрима.

    Приготовления к путешествию включают обкатку нового мотоцикла BMW GS F800 по имени «Желтый» и получение 6 иностранных виз. Последняя задача оказалась непростой. Далеко не все азиатские страны готовы пустить через границу иностранного путешественника на своем мотоцикле. Однако трудности Алексея только радуют. Он специально не прокладывает точные маршруты, не ищет заранее точки для техосмотра и ремонта. Путешественник убедился на опыте, что Жизнь сама подсказывает верные пути. Сталкиваясь с препятствиями, преодолевая свои страхи, Алексей реализует собственную концепцию MIX-жизни, которая гласит: «Чтобы вы ни делали — это ВСЁ есть жизнь, без разделения на работу и отдых, «надо» и «хочу»…»

     

    Алексей Коровин пишет:

    Всегда мечтал побывать на австралийском материке. Всегда мечтал увидеть, что делается у нас «под ногами», в Южном полушарии.

    Жизненные пазлы собрались в новый увлекательный и в то же время волнительный проект — мотопутешествие в Австралию…

    И теперь, когда я постоянно балансирую на тонкой грани процесса и цели, Австралия становится просто одной из стран, одним из континентов на интересном, в основном азиатском, пути: Грузия, Армения, Иран, Пакистан, Индия, Непал, Таиланд, Лаос, Вьетнам, Камбоджа, Малайзия, Индонезия, Восточный Тимор…

    2/3 пути, около 19000 км, я буду идти по странам с необычным для меня укладом жизни, и только треть пути займет сама Австралия.

    Я уже не один и в буквальном, и в переносном смысле. Три путешествия до этого мне было проще. Я называл себя мото-монахом. У меня не было сильных якорей, отвлекающих внимание от одиночного движения. Сейчас по-другому. Я полюбил. И 3-х месячный одиночный трип для меня теперь представляется в других красках — это новый уровень понимания путешествия глазами «парного» существа.

    С другой стороны, я не один и в путешествии. Со мной мой новый мотоцикл BMW GS F800 по имени «Желтый». К прошлому мотоциклу так и не приклеилось имя, а здесь буквально на первых днях знакомства, после первой обкатки и первого падения, проверив друг друга, мы с Желтым стали близки…

    Теперь немного о целях. Путешествие для меня — это «инкубационная камера», в которой я познаю себя и мир вокруг, это костыли для осознанной жизни. Но без конкретных целей не хватает противовеса, позволяющего балансировать на грани насыщенности жизни. В этот раз я продолжаю исследовать свою концепцию MIX-жизни, которая гласит: «Чтобы вы ни делали — это ВСЁ есть жизнь, без разделения на работу и отдых, «надо» и «хочу»…» Так что я продолжаю искать идеальную формулу счастливой жизни…

    И, конечно, я не могу не делиться с миром. На этот раз я придумал себе три способа расшаривания информации.

    Во-первых, я постараюсь вести он-лайн видео-дневник. Это не будут 5-8 минутные ролики, которые мы создавали по мотивам американского тревела, скорее, будет похоже на некий коллаж фотографий и впечатлений от происходящего. Причиной тому — территория с плохим интернет-покрытием.

    Во-вторых, как всегда, буду делиться своими размышлениями через свой блог. Эта моя потребность изливать мысли на бумагу почти физиологического свойства.

    Ну и в-третьих.

    Планирую создать документальный сериал на основе этого путешествия под рабочим названием «Сказание о двух мирах».

    Два мира — это я и внешняя среда, это внутренние переживания и внешние проявления, это взаимодействия нас в идеальных условиях вакуума от социума.

    Это мои страхи и преодоления, это шаг за шагом ломки стереотипов сложности и неуютности путешествия. Это вывод себя на грань комфорта и экстрима…

    Опять я буду выступать в качестве актера и оператора в одном лице. Понимаю, что страдает картинка, но ехать с командой — не мой подход…

    И так как это официальный релиз проекта (если его можно так назвать), обращаюсь к потенциальным информационным партнерам. Я готов рассмотреть варианты сотрудничества по трансляции всех «продуктов» этого проекта.

    Путь начинается с первого шага…

    Удачи и Драйва!

    Алексей Коровин


     


    Алексей Коровин – чемпион Украины по тхэквондо, успешный бизнесмен, блогер и мотопутешественник.  жизни и в путешествиях Алексей воплощает разработанную им философию жизни, основанную на осознанном пребывании в каждом ее моменте, умении наслаждаться им и ценить его. Это уже шестое масштабное путешествие Алексея. Начав с поездки вокруг Черного Моря в 2010 году, бизнесмен сделал мотопутешествия своей жизнью. Совершая по 2 поездки в год, он уже объехал Северо-Восток России (Байкал Монголию, Казахстан) , Европу, США и Мексику, а также Пакистан, Индию и Шри-Ланку. Теперь очередь за Австралией.

    http://a-korovin.com

  •  

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Авто/Мото шоу TuningFest проходило 18 сентября в здании Радмир Экспохолл в городе Харькове. Это было второе подобное шоу, первое проходило 17 апреля 2010 года. За этот период площадь выставки, которая и до этого не была, прямо говоря «космической» сократилась значительно. Если в апреле посетители могли наблюдать 2 этажа «зрелищ», в основном машины были представлены на первом этаже, а мотоциклы и экипировка на втором этаже, то в этот раз был занят только первый этаж и то не полностью. При этом, входной билет стоил в сентябре, не много не мало, 40 грн. Правда, если вы приехали на мотоцикле, то пройти можно было и бесплатно. Обычным же посетителям было интересно, за что они отдали свои кровно заработанные. Спасательным кругом для шоу, центральным звеном которого должны были быть автомобили, стали... мотоциклы и девушки, в народе «Сиськи» - благодаря их разнообразному количеству шоу пестрило красками, было что фотографировать и на что, собственно, смотреть.

     

     

    Почему объемы выставки так сократились? Скорее всего, после предыдущей выставки мото магазины поняли, что подобные мероприятия банально не рентабельны и поэтому отказались от этой затеи в сентябре. К тому же, с закрытием сезона мотосалоны обычно меньше тратятся на пиар и рекламу. Но куда делись машины? Увы, не знаю, и предполагать не смею, но это уже выходит за рамки нашей тематики.

    Поэтому, если вы приехали к Радмиру в этот день на мотоцикле  и зашли бесплатно, то жаловаться вроде бы и не на что. На шару - все классно, а тут еще и стадо голых девушек в красках. Но если вы действительно пришли, чтобы посмотреть на настоящий тюнинг…

    То что просто обязано было порадовать глаз любителей "двухколесных" - это мотоциклы. Причем, если внутри оборону держал центральный стенд с семью байками и одним трайком, то снаружи байкеры взяли количеством - к моменту старта колонны скопилось около 70 "моторов".

    Название в этот раз было с приставкой DRIFT Edition вот именно дрифт таки был. Было даже дрифт такси - для того, что бы любой желающий смог получить заряд адреналина.

    Дрифт— техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и их проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе скорости. По правилам в соревнованиях по дрифтингу должны участвовать автомобили с задним приводом и механической коробкой передач. Соревнования должны проводиться на асфальте).

     

    В итоге. Конечно, хочется, что бы выставки и прочие культурные мероприятия не сокращались, а только множились, но «давить» лучше качеством, а не количеством!

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Текст: Марина Доронина, mototravel.com.ua специально для motocafe.ru
    Фото: Илья Пшеничный, iluhis.com

     

    Обновлено: фотографии, присланные Андреем "Vandamm"

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове

    Отчет с АвтоМото шоу TuningFest 2010 в Харькове