9-кратный победитель трофи-рейда Dakar Иво Кастан (Ivo Kastan) обожает обезьян. Я говорю, конечно же, не о наших биологических родственниках, а о пит-байках Honda Monkey. И именно на одном из таких аппаратов им в прошлом году и был поставлен новый мировой рекорд скорости.

В 2008 году на своем 142-кубовом аппарате под тюнингом немецких специалистов из TJR Motorsport Иво побеждает в Bajas European Championship, к которому допускались 250-кубовые четырехтактные и 125-кубовые двухтактные питбайки. После этого, под вдохновением от фильма "Самый быстрый индиан" (кстати, очень рекомендую), он отправляется туда же, куда на старости лет последовал и герой фильма Берт Монро - ежегодную "неделю скорости", проводимую на высохших соляных озерах Бонневилля (Bonneville).


Иво знал, что он окажется первым гражданином Чехии, из тех, кто когда либо пробовал свою удачу на Бонневилле, поэтому с полной ответственностью занялся за подготовку. Вскоре в его гараже уже ждал своего часа этот 175-кубовый Monkey с двигателем Honda Nice мощностью 28 л.с. в тюнинге от тех же TJR, жесткой ходовой в стиле 'hard-tail' и вилкой Takegawa, которая, по его мнению, должна была лучше других защитить от сильных вибраций. После этого Иво Кастан отодвинул сидение на 7 сантиметров назад, и вернул на минибайк барабанные тормоза.

После проведения всех работ, Иво уже не помышлял ни о чем другом, как только опробовать байк на озерах Бонневилля. И уже там на имя Иво Кастана был записан новый мировой рекорд - 171 км/ч!

Кстати, любителям Honda Monkey рекомендую заглянуть в этот фотоальбом, в котором собирается лучший тюнинг этого байка. Zwimian, спасибо за наводку.

...находится в Дании, а владеет им Cay Brondum. Этот стрит-трекер был построен под вдохновением от модели B44 Victor GP Moto-Crosser, и является миксом нескольких мотоциклов.

Основой для кастома послужил 343-кубовый BSA B40WD. Если взглянуть на его фотографию до модификаций, то сложно поверить, что он может стать таким!

Забавно, но фару Кэй использовал от старого трактора. Хвост взят от TT Yamaha, задняя шина - от триал-байка, а сидение сшил сам. По фотографиям видно, что датчанин немало времени покорпел над мотоциклом.

Cay Brondum, Фото © Kristian Holm

Harley-Davidson Night Rod с момента своего появления оставался моим любимым представителем тяжелой артиллерии из Милуоки. Но если и дальше будут появляться спешиалы наподобие этого, то вскоре этот мотоцикл сложно будет воспринимать всерьез.

Испанский фэйшн-дизайнер Кусто Далмау (Custo Dalmau), известный своими цветастыми майками, уговорил местного кастомайзера Ферри Клота (Ferry Clot) взяться вместе за его новый проект, которому было дано имя Animals in the Wild.

Вот так просто один из самых стильных и мускулистых американских байков превратился в забавную цветастую игрушку. Каждый получает свой "фан" по разному, и упрекать инициативных испанцев не в чем. Тем более, что Кусто собирается выставить мотоцикл на аукцион и пожертвовать полученную сумму в фонд Juan de Dios Foundation в поддержку Африки.

Muchas gracias, motociclismo.es

Один из наиболее интересных монстров, подверженных тюнингу, TurboMonster - бывший проект ярого приверженца "лагеря красных" и постоянного жителя сообщества duccutters.com американца Билла Джонсона (Bill "AzBill" Johnson). Множество хрома и полный турбо-пакет - наиболее острая часть соуса, которым было приправлено это итальянское блюдо.

В своей прошлой жизни 1996 Ducati M900 был рядовым городским работягой, старательно и верно, хотя и не без сбоев, выслуживая близкому знакомому Билла. Американец в 2002 году решил приобрести монстра и при помощи друзей принялся за его тюнинг. По прошествии четырех лет Билл уже мог гордиться результатом - организм мотоцикла работал как часы, а его мощность поднялась на 60% по сравнению со стоковой моделью.

В 2004 году Билл отвозит свой аппарат на Long Beach Monster Challenge и побеждает в этом престижном соревновании. В дальнейшем Билла все больше тянет к стритфайтерам, поэтому в 2006 году он решает провести над монстром еще одну капитальную работу. M900 снова преображается и теряет в весе более 8 килограмм. Впрочем, этого Биллу было мало - недавно он закончил свой новый проект HyperKromo (HYPERKЯOMO) на базе Ducati HyperMotard 1100S, но об этом - в следующий раз...

О турбо-монстре подробнейшим образом рассказывается на домашней его странице, поэтому заинтересовавшиеся переходят по этой ссылке.

Издалека этот Ducati Streetfighter S под редакцией специалистов из Motovation выглядит слишком несерьезно для одного из самых желанных байков современности. Качество исполнения и объем проделанных работ начинаешь осознавать только при рассмотрении мотоцикла вблизи. Тогда и проявляется красивейшая аэрография техасского ателье Southern Metal Customs, обилие карбонных элементов и лучшей афтермаркет от Rizoma и Ducati Specials.

В списке изменений вполне логично превалируют аксессуары Rizoma, ведь именно на этой марке специализируется Motovation - известный в США поставщик тюнинг запчастей. Теперь этот байк - просто выставочный экспонат, рекламирующий деятельность американской компании. Надеюсь, его хотя бы иногда будут выкатывать из салона поразмять мышцы...

Полный список аксессуаров:

Комплектующие Rizoma

* Billet Clutch Cover and Pressure Plate
* Adjustable Folding levers
* Circuit 851 mirrors with Rizoma Adapters
* Lux Billet Grips
* Billet Fluid Reservoirs
* Billet Oil Filler Cap
* Billet Sprocket Cover
* Billet License Plate Relocator
* Track 77 Turn Signals Front and Rear
* Billet Adjustable Rearsets
* Front and Rear Billet Timing Belt Covers
* 29mm Gold Anodized Conical Bars
* Waterpump Slider Kit

Комплектующие Ducati Performance

* Quick Release Fuel Cap
* Racing Seat
* Termignoni Carbon Slipons

Другие марки

* STM Frame plugs & Billet fork Pre-load adjusters
* Cox Radiator, Oil Cooler and Chain Guard
* Motovation Frame Sliders, Fork Sliders, Axle Sliders & Stainless Gold Trimmed Barends
* Arrow Titanium Steering Damper with Motovation mounting kit.
* Carbon Fiber Key Guard, Swingarm Cover, Undertail Panel, Radiator Guard, Undertank Panels, Instrument Cover, Rear Hugger, Front Fender, Airbox Covers.

Фотографии © Will Gibson

Работы Wrench Monkees поглощают умы множества любителей мотоциклов, а некоторые из них даже начинают творить сами. Этот XS650 - яркий пример подражания талантливым кастомайзерам из Дании, причем автор Нико Мюллер (Nico Muller) и не скрывает этого.

Модель Yamaha XS650 1979 года была приобретена в "убитом" состоянии и подверглась большому количеству тюнинга и доработок. Но, в отличии от последних творений Wrench Monkees, этот мотоцикл выглядит гораздо более подходящим для ежедневных выгулов. За техническими подробностями и подробными фотографиями предлагаю сходить на блог Rockefeller Customs (на немецком).

Кстати, еще Нико занимается дизайном, любит фотографировать и даже снимает простые, но забавные видео. В одном из них случайно засветился и его кастом XS650.

Специально для мотогурманов, чья жизнь пресыщена навороченными итальянскими мотоциклами, кудесники из MV Agusta (под неизменным руководством шеф-повара Клаудио Кастильоне) приготовили старое блюдо под новым соусом, встречайте – MV Agusta Brutale 1090RR в версии Cannonball. Уже одно название кричит о ураганной динамике прокаченного по самые выпускные патрубки нейкеда, мощность мотора которого была увеличена на 20 лошадиных сил (заменены блок управления двигателем, камеры сгорания, головки цилиндров) что больше, чем у лидера класса Ducati Streetfighter и даже чем у его капотированного предка Ducati 1098.

По заверениям MV, байк предназначен исключительно для трекового использования. Оно и видно - с него сняты пассажирские подножки, а на сиденье второго номера поставлена пластиковая заглушка. Вдобавок ко всему, установлена гоночная титановая выпускная система,  не засоренная катализаторами и прочими лямбда-зондами. При этом, оставлены зеркала с поворотниками и фара, что не исключает и дорожного использования (при должном навыке вождения, конечно)

Помимо этого, мотоцикл получил полный спектр аксессуаров из каталога MV Agusta общей ценой более чем в 4000 евро, а вместе с техническим тюнингом цена кита приближается к 9000 (больше половины стоимости стокового Brutale).
Как мы видим, производители самых быстрых мотоциклов Италии явно готовятся к выходу нового Aprilia Tuono - с таким радикальным и в то же время стильным мотоциклом они встретят его во всеоружии.