Хорошо знакомый нашим читателям по своим предыдущим работам, дизайнер Лука Бар порадовал нас рендерами 2012 BMW R1200GS и 2012 Ducati Scrambler. Разумеется, первый - это всего лишь дизайнерское предположение, а не финальный облик обновленного адвенчер-турера. Второй макет, воплощая тайные оффроад-фантазии фанатов итальянской марки, также же не является чистой воды фантазией – в марте Claudio Domenicali подтвердил, что в компании работают над новой внедорожной моделью.

Напомним, что шпионские снимки R1200GS 2012 года намекают на значительные изменения в конструкции байка – скорее всего, будет использоваться жидкостная система охлаждения двигателя, изменено расположение глушителя и параметры тормозной системы.

Ducati Scrambler в видении Люка Бара наследует стиль внедорожных байков 70-х и выводит его на новый уровень благодаря использованию последних наработок компании и современных компонентов. Заметно, что топливный бак был снят с последнего «монстра». Хвост и сидение отсылают нас прямо в 70-е. Если сравнивать скрамблер с Ducati Monster, то у первого более высокий руль, адаптированные под оффроад  подвески и спицевые колеса, обутые во внедорожную резину.

Говоря о скрамблерах, мы вспоминаем такие бренды, как Gilera, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta и Triumph. В модельном ряду Ducati также была модель Scrambler 350. И если Guzzi возвращается к истокам в лице V7 Scrambler, то почему бы Ducati не сделать шаг в том же направлении?

Обердана Бецци и его работы можно принимать или поливать грязью, но что самое важное - он рисует, в отличие от большинства остальных, периодически снабжая нас поводом почесать языком. На этот раз итальянский дизайнер выдал концепт Ducati Desmoscrambler. Интересно, станет ли Ducati, несмотря на усиленную борьбу в секторе 700-1200 см.куб., делать ставки на сектор 450-кубовых "кроссачей"?

Дизайн и стиль скрэмблеров становится все более популярным в Европе. Можно даже сказать, переживает второе рождение. Вместе с этим появляется множество мотоциклов, лишь в общих чертах имитирующих скрэмблеры. Это не значит, что они плохие, просто не стоит спешить с названиями и выводами. Как раз к таким относится этот Ducati 350 Scrambler, восставший из гаражного пепла.

Мотоцикл принадлежит жене Винсента Прата (Vincent Prat) из известного во французских байкерских кругах фото-дуэта Guerry & Prat. Это как раз те ребята, которые недавно побывали на наших страницах со своим фотосетом Ducati 750 GT. Но мы отвлеклись от темы нашего маленького скрэмблера, которого судьба могла еще долго не выпускать из-под старых тряпок, которыми он был накрыт в душном сарае.

Однако в один прекрасный день Винсент решил оживить 350 Scrambler. «До определенного момента я не был тронут шармом этого экзотического итальянского байка. Этот оранжевый цвет… это дурацкое переднее крыло. Округлые винтажные формы. Все перечисленное можно отнести к атрибутам некоторых очень модных сегодня мотоциклов, не так ли?». Не поспоришь – у Винсента определенно острый глаз на такие вещи.

Кастом Bloodnok - новый проект Deus Ex Machina. Донор - харизматичный Kawasaki W650, примеривший на себе некоторые элементы стиля "скрамблер".

В Deus решили, что мотоциклу должен подойти заниженный, стремительный образ и начали экпериментировать. Основная работа была проведена над рамой W650 и подвесками - сзади на кастом устновили жесткие аморты Ikon, а спереди - укороченную вилку. Далее в дело пошли шины Coker Vintage, классический выхлоп в черном матовом, тормозная система Brembo. Завершил образ небольшой бензобак WM, также подвергшийся доработке, с картинкой милого лесного создания сбоку. Все сделано стильно и профессионально, и даже руль, торчащий словно оленьи рога, не вызывает недоумения.

Поздравляем австралийских кастомайзеров с окончанием нового проекта. Однако, хотелось бы пожелать, чтобы кроме скрамблеров, в Deus Ex Machina не забывали и о каферейсерах, ведь получается у них это, как мне кажется, еще на порядок лучше!

Сайт Deus Ex Machina