Наконец-то японский завод выкатил новейшую версию «зеленого монстра» ZZR1400! Вопреки нашим предположениям и патентным заявкам, байк не получил турбонагнетатель. Однако не спешите разочарованно хмыкать – обновления и так достаточно значительны, пусть и не революционны.

Главный вопрос прояснен – мощность четырехцилиндрового рядника с увеличенным на 49 см3 объемом составляет 197 л.с. при 10000 об/мин на валу, это значение вырастает до 207,19 л.с. с учетом инерционного наддува воздуха. Пиковое значение крутящего момента составляет 162,5 Нм при 7500 об/мин.

Кроме того, новый «зизер» оснащается электронным контролем тяги и переключаемыми картами впрыска, а также проскальзывающим сцеплением. В наличии также ABS, однако пока не уточняется, является ли этот пункт опцией или стандартным оснащением. Судя по всему, более точных сведений придется ждать до выставки EICMA 2011.

Зато уже сейчас Kawasaki не преминула сравнить ZZR1400 с главным конкурентом и синонимом скорости – Suzuki Hayabusa. Нетрудно догадаться, кто победил в организованном «зелеными» заезде, однако цифры выглядят убедительно. Кстати, на нашей памяти это первый раз, когда в рекламе мотоцикл открыто сравнивается с конкурирующей моделью – обычно стараются «замазать» шильдики и отличительные черты или не показывать их вовсе. Судя по всему, Kawasaki настроена очень решительно…

Kawasaki выпустила еще парочку тизеров, потенциально относящихся к новому ZZR1400 (или ZX-14 для наших заокеанских друзей). В этот раз один из видеороликов был опубликован на сайте американского мотожурнала Cycle World. Здесь таинственный байк уже не рисует на полях по ночам, а в открытую прошивает городские улицы. Правда, он настолько быстр, что рассмотреть машину не удается – «Зеленая молния», да и только.

Гораздо больше конкретики можно увидеть в азиатском мотоциклетном журнале Young Machine. Судя по всему, в номере опубликованы первые фотографии ZZR1400, а также кое-какие подробности: двигатель объемом 1429 см3, тормоза с антиблокировочной системой, трекшн-контроль и переключаемые карты впрыска. Кроме того, внизу страницы можно заметить фотографию мотора и подпись «200-210 л.с.». Что касается дизайна, то поклонники ZX-10R явно не будут разочарованы. Если, конечно, все это не подделка…

Неофициальный взгляд на то, как будет выглядеть новый ZZR1400

Едва мы обмолвились о том, что Kawasaki готовит обновление спорт-туринговой ракеты ZZR1400, как появилась информация о регистрации нескольких технических патентов. В них Kawasaki описывает различные аспекты ZZR1400, в том числе четырехцилиндровый рядный двигатель с впрыском топлива, оснащенный нагнетателем. Что ты на это скажешь, BMW S1000RR?

Идея оснастить большой «зизер» нагнетателем выглядит вполне логичной – в конце концов, это не литровый суперспорт, которому жизненно необходимо соответствовать текущему регламенту топовых гоночных серий. Однако не спешите радоваться, поскольку байк находится на стадии разработки, а значит, ожидать его появления в салонах дилеров стоит не раньше, чем через годик-полтора.

Запатентованный Kawasaki дизайн двигателя предполагает размещение нагнетателя позади цилиндров, под блоком дроссельных заслонок. Турбина связана с двигателем промежуточной цепной передачей. Путь воздуха в новом моторе выглядит так: он попадает в короб воздушного фильтра через воздухозаборник между фарами, затем идет в двигатель и к турбине, где сжимается и подается к дроссельным заслонкам. Конструкция не предусматривает интеркулера, так что прирост мощности будет относительно небольшим – уж точно не таким, какой обеспечивается специализированными системами для дрег-рейсинга.

Для Kawasaki это не первый подобный опыт, поскольку компания имеет в своем модельном ряду гидроцикл Ultra 300X. Он оснащается мотором, весьма похожим на описанный «зизеровский»: DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра общим объемом 1498 см3, турбонагнетатель с интеркулером. Все вместе позволяет «гидрику» выдавать около 300 л.с., так что обновленный ZZR1400 без интеркулера вполне сможет показать мощность около 250 л.с.

На этом пока все. Ошеломленные комментарии по поводу пожирания шин, цепей и денег на страховку приветствуются.

Надо отдать пиарщикам Kawasaki должное – они нашли оригинальный способ разогреть общественность перед выходом нового, скорее всего, турбированного ZZR1400 (или ZX-14, как этот гипертурер зовут в Штатах). Первый рекламный ролик настолько хитер, что в нем нет ни мотоцикла, ни названия модели, ни даже упоминания о Kawasaki! На грядущего монстра указывает лишь цифра 14 и тот факт, что видео было опубликовано порталом Bikeland, получившим материал от пожелавшего остаться анонимным источника.

В тизере японцы ловко обыграли инопланетный дизайн ZZR1400, с его четырьмя прожекторами головного света и боковыми «жабрами», проведя параллель с кругами на полях и «таинственных звуках в ночи». Как утверждает ролик, что-то значительное должно произойти 10 октября этого года, так что будем ждать дальнейших происков внеземных форм жизни.

Прошло уже больше месяца с того дня, как Kawasaki развернула рекламную кампанию обновленного ZZR1400 (или ZX-14R для наших заокеанских друзей). Последний тизер Kawasaki ZZR1400 мельком демонстрирует нам раму и двигатель новой ракеты «зеленых».  Кроме того, во время съезда американских дилеров «Кавы», дрег-рейсеру  Рики Гадсону (Rickey Gadson) удалось запечатлеть и выложить в Сеть вид на переднюю часть машины.

Сегодня – долгожданное десятое октября, когда должен состояться официальный анонс байка. Смотрим видео и следим за новостями – судя по всему, ждать осталось недолго…