Мотобратва
за чашечкой кофе...
Австралийское подразделение Deus Ex Machina представила свое последнее творение - преобразившийся Kawasaki W650. Мотоцикл раздели в буквальном смысле, сняв все лишнее и обнажив настоящую красоту W650. Сочетание черного во всех его проявлениях - матовом, атласном и глянцевом - создает неповторимый образ байка и заставляет сердце каждого любителя британского кастом направления биться быстрее при взгляде на него.
От двигателя W650 в исполнении Deus просто не оторвать глаз, он кажется совершенным в каждой детали. Чтобы достичь этого, в австралийской мастерской изрядно попотели над мотором, занимаясь чисткой, полировкой и покраской. Под сидением они высвободили место для создания более воздушного образа, установив компактные воздушные фильтры и переместив аккумулятор в область крепления маятника. А стильная выхлопная система 2-в-1 с керамическим покрытием - это просто сказка и мечта любого кастомайзера. Образ Le Gicleur Noire завершают характерное лого на баке, винтажные фонари и мощные спицевые колеса на толстых шинах.
Le Gicleur Noire с французского означает "Всегда ставь на черное". Все правильно, такая ставка просто не может проиграть.
JagdBobber на базе Kawasaki W650
Это не каферейсер, не чистокровный боббер и не «брат» – это “JagdBobber”, как любит говорить создатель байка Ларс Юстингер (Lars Justinger). «Я всегда хотел создать байк с измененной геометрией вилки – сделать большой угол наклона. Но получить дорожную сертификацию после такой модификации практически невозможно – а я очень хотел, чтобы мой мотоцикл мог получить номера», – рассказывает Ларс.
Поэтому мастер остановился на стоковой геометрии, сосредоточившись на визуальных изменениях. Выпускная система стандартная, однако выглядит очень низко посаженной за счет 16-дюймовых дисков и пухлых шин – последние удалось установить после того, как на eBay обнаружилась пара широких траверс для вилки W650.
Хвостовой обтекатель – это творческая переработка бензобака Yamaha XS650SE. «Я не умею нормально изгибать и выстукивать листовой металл, поэтому остановился на таком варианте», – говорит Ларс. «Это очень кропотливая работа – респект тем, кто овладел этим мастерством!». Линия хвоста гармонично продолжается бензобаком, снятым с XS750. Чтобы установить бак, Ларсу пришлось изготовить новые посадочные места на раме.
Довершает суровый облик «красного барона» покраска, имитирующая изрядную «заюзанность»: «С такой краской никогда не ошибешься: основа из баллончика, а потом работа пальцами, губками, растворителем и наждачкой. Останавливаешься, когда краска выглядит достаточно потрепанной, а если переборщил – просто корректируешь и начинаешь заново».
Wrenchmonkees Mistress – твоя черная Госпожа
Некоторым ребятам мало кататься на одном мотоцикле. Это как с женой – она хороша во всех смыслах, но полигамные самцы всегда найдут еще тысячу других девушек, каждая из которых лучше в чем-то одном. Они будут находить убедительные поводы для бегства и свидания с любовницами. Так и парни из аргентинского мотоклуба Mistress Gentlemen’s Motorcycle Club (MGMC). Название клуба навевает ассоциации со стриптиз-барами и борделями – на деле все оказывается еще интереснее…
Суть MGMC в том, что каждый член клуба платит годовой взнос, от размеров которого зависит количество времени, которое он может провести наедине с двухколесными обитателями клубного гаража. «У нас есть BMW S1000RR, R1200GS и Ducati Diavel, но нужно еще что-то уникальное, чтобы дополнить наш флот», - рассказывает совладелец клуба Гонсало Энрикез. «Наша цель – собрать гараж мечты для членов клуба. Сначала мы подумывали о Harley-Davidson, однако затем связались с Пэром из Wrenchmonkees и попросили датчан сделать для нас мотоцикл. Так родился проект Mistress!».
Вдохновившись Wrenchmonkee #6, MGMC сформулировали простые требования к будущему мотоциклу – это должен быть скрэмблер с белыми рукоятками руля и выхлопом Supertrapp. Дальше Пэр взял дело в свои руки. Чтобы упростить оформление и дальнейшее обслуживание мотоцикла, «обезьянки» оставили раму, двигатель и маятник Kawasaki W650 в неприкосновенности.
Управляемость также было решено не переусложнять, поскольку байком будет управлять много совершенно разных людей. Лишь занизили перед байка на 30 мм, установив в вилку новые прогрессивные пружины. Стоковые задние амортизаторы сменили на изделия от Bitubo и, как и обещали, установили выхлоп Supertrapp, фильтры K&N, перенастроили карбюраторы и увенчали черный алюминиевый руль белыми винтажными рукоятками.
После всех модификаций общая экономия массы составила 15 кг. Wrenchmonkees превратили мотоцикл в легкий, ловкий и более захватывающий для езды аппарат. В гараж к этой Госпоже теперь наверняка выстраивается целая очередь желающих покататься на ней…
Городской «пробочник» Gentle Tracker от Blitz Motorcycles
Мастерская Blitz Motorcycles создает весьма интересные кастомы, причем не просто выставочные игрушки, а настоящие, железные байки, на которых можно (и нужно!) ездить по обычным дорогам. Вспомнить хотя бы угольный BMW R80 в их исполнении или оригинальный Blue Blitz на базе Kawasaki Z650. Примерно по той же статье, что и «кава», проходит последнее творение французов под названием Gentle Tracker.
Мотоциклисты со стажем, прокатавшиеся на «ижах» и «явах» всю свою бурную молодость, моментально замечают гордо водруженный на раму Kawasaki W650 бензобак-капельку от классической JAWA. Его намеренно не стали «прилизывать», оставив трещины в лаке и протертые до металла «озера». А вот рама, наоборот, подверглась покраске вместе с двигателем. Чтобы одноцилиндровому «молотку» легче дышалось, его оснастили фильтрами K&N, карбюраторами Mikuni VM34 и выхлопом Supertrapp.
Сиденье, батарейный отсек и крылья – собственного производства Blitz Motorcycles. В мастерской также занизили подвеску мотоцикла и установили амортизаторы Hagon, чтобы байк вел себя стабильнее. Оптика из Японии, руль из Британии (от Triumph T140), на котором покоятся миниатюрные пульты управления и ручки Posh. Такой себе интернационал французского приготовления. Ну и куда без шин Firestone, ставших в последние годы чуть ли не стандартом для кастомайзеров всего мира.
Позитивного настроения райдеру, да и окружающим, будет добавлять спидометр, расположенный между сиденьем и бензобаком – только представьте, как пилот будет глядеть куда-то вниз, увлеченно откручивая ручку газа! У Blitz Motorcycles, как обычно, получился мотоцикл с собственным лицом, городской кастом для веселого прожигания пробок.
via BikeExif
Дерт-трекер The Wishbones от Deus Ex Machina
Находясь в седле Kawasaki W650, как и его прародителе Triumph Boneville, сложно представить, что в этом мотоцикле может быть что-то не так. Но встречаются люди, кому всегда чего-нибудь будет не хватать. Примером тому служит австралийская команда Deus Ex Machina, благодаря которой мы видим фотографии этого отличного кастома в стиле «дерт-трекер» на базе легендарного W650.
Спешиал Kawasaki W650 "The Bloodnok"
Кастом Bloodnok - новый проект Deus Ex Machina. Донор - харизматичный Kawasaki W650, примеривший на себе некоторые элементы стиля "скрамблер".
В Deus решили, что мотоциклу должен подойти заниженный, стремительный образ и начали экпериментировать. Основная работа была проведена над рамой W650 и подвесками - сзади на кастом устновили жесткие аморты Ikon, а спереди - укороченную вилку. Далее в дело пошли шины Coker Vintage, классический выхлоп в черном матовом, тормозная система Brembo. Завершил образ небольшой бензобак WM, также подвергшийся доработке, с картинкой милого лесного создания сбоку. Все сделано стильно и профессионально, и даже руль, торчащий словно оленьи рога, не вызывает недоумения.
Поздравляем австралийских кастомайзеров с окончанием нового проекта. Однако, хотелось бы пожелать, чтобы кроме скрамблеров, в Deus Ex Machina не забывали и о каферейсерах, ведь получается у них это, как мне кажется, еще на порядок лучше!
Ульра-ретро каферейсер Fiddler
Настоящая услада для очей любителей классических каферейсеров - кастом Kawasaki W650, созданный американским подразделением Deus Ex Machina. Сказать, что мотоцикл, получивший имя Fiddler, смотрится стильно - это не сказать ничего. Страшно представить сколько времени было потрачено на приведение всех компонентов мотоцикла к состоянию, не отличимому от новых. Столь специфические ретро-элементы вроде задранной фары, топливного бака или переднего микро-крыла вместе с восстановленным донорским сердцем W650 и множеством элементов ручной работы прекрасно складываются в общую картину каферейсера.
Данный мотоцикл является четвертой работой Майкла Вулавэя (Michael Woolaway) из Deus America, один из которых - The American - появлялся на страницах Мотокафе. Конструировать свой последний кастом Майкл начал с изящного топливного бака, установив на его на заранее приведенного в порядок донора Kawasaki W650. Далее последовал "выпендреж" с фарой - крепление выполнено в стиле Aprilia и BMW шестидесятых. Получившемуся ретро-стилю совсем не помешали современные подвески в виде вилки Racetech и амортизаторов Works Performance, а обретший второе дыхание двигатель W650 после установки новых поршней, карбюраторов FCR и выхлопа Peyton Plac своей резвостью и удивил даже самого Майкла.
С одной стороны, преобразившийся Kawasaki W650 дарит множество положительных эмоций, но с другой - становится грустно, что в линейке мотоциклетных компаний становится все меньше и меньше действительно красивых "классиков".
