У любимца байк-билдеров Yamaha SR400 есть злой брат-близнец – двухтактный RD400. Своенравный мотор («Если он не «козлит» моментально, значит, с двигателем что-то не так!», - написано в Used Motorcycle Guide) и легкое шасси позволяют вытворять на RD400 такое, что его четырехтактным собратьям и не снилось. В 1976 году, когда Yamaha выпустила RD400, он очень хорошо продавался, будучи дешевле альтернатив от Honda и Kawasaki. Однако дешевле – не значит хуже. Вот этот восстановленный аппарат уж точно выглядит на миллион долларов.

История этого мотоцикла заслуживает отдельного упоминания. Его собрал некто Деннис из Северной Калифорнии, обитающий на форуме 2StrokeWorld – байк заслуженно стал выбором месяца на сайте, однако путь к успеху оказался весьма непростым и интересным. Деннис сидел в баре в Беркли, предаваясь воспоминаниям. А именно – жалея о том, что продал свой первый RD400 в 1983 году. Сидевший рядом с ним парень неожиданно спросил: «Вы заинтересованы в RD? Я могу подарить вам свой бесплатно, но его нужно вытащить из маминого гаража». 

Бесславно ржавевший в темноте байк оказался весьма неплохим экземпляром, оснащенным амортизаторами Mulholland и афтермаркет-головками цилиндров DG с высокой компрессией и весьма оригинальным оребрением. Где-то неподалеку в том же гараже валялась заводская выпускная система, два запасных бензобака и боковые крышки. После длительного процесса восстановления, переборки, покраски и переделки, на свет выкатился этот замечательный RD400 в фирменной ямаховской расцветке “Geneva Green”.

RD400 Cafe Racer - один из тех мотоциклов, которые я размещаю на страницы сайта с большим удовольствием. Ну во-первых, лично мне очень нравятся два прошлых кастома от Криса из Motofiaccone (Honda 69 CL350 CafeRacer и CB360 CafeRacer), и во-вторых, что самое главное - у него хватает умения, фотомастерства и стиля показать "какую-то там 350-тку или 400-тку" в таком свете, что возникает упорное желание или даже потребность в каферейсерах даже у тех, кто раньше считал себя очень далеким от этого стиля.

Хорошее качество Криса Фиакконе (Cris Fiaccone), владельца кастоммастерской Motofiaccone - составлять отчет по каждому этапу работы над мотоциклом. Это действительно заслуживает уважения, потому как в процессе работы зачастую увлекаешься и забываешь про фототехнику, а в других случаях просто некогда достать фотик или даже нет рядом кого-нибудь, чтобы попросить отщелкать процесс, который течет в сию минуту. Поэтому, бортовой журнал каферейсера Yamaha RD400, который находится по этому адресу, является в некоторой степени находкой.


Крис пишет на сайте, что оба его прошлых мотоцикла были одноместными, как и положено настоящим каферейсерам. Но каждый раз когда они с женой куда-либо ехали, им приходилось брать два мотоцикла, хотя иногда было бы проще поехать на одном. Сесть на консерву? - конечно же нет. Крис нашел 2-тактный Yamaha RD400 в хорошем состоянии и принялся за работу над байком на двоих. Для справки, модель RD400 является наследником RD350 и выпускался между 1975 и 1980 годами. Его цена была чуть ниже Honda CB400, но по характеристикам это был вполне боевой аппарат - малая масса и 40-сильный двигатель уже тогда позволяли байку легко достигать 160 км/ч, а максималка находилась на уровне 180.

Как видно по мотоциклу, Крис здорово занизил раму, установил клипоны, заменил выхлоп. Байк украшает стильная и длинная двухместная "скамейка", а над покраской он не стал заморачиваться - было решено доверить это своему другу и профессионалу из DropBars.

Очень ждем новых работ от Криса Motofiaccone и его друга Кита из DropBars.