С момента своего рождения Ducati 900 SS незаслуженно жил в тени собратьев – этот ловкий спорт-турер с хорошей управляемостью обвиняли в дороговизне (просто он стоил немного больше «монстров» того времени) и меньшем по сравнению с 996 объеме двигателя. Как хорошо, что на свете есть мастерские вроде Radical Ducati, способные встряхнуть старичка и настроить его на новые свершения, отбросив все ненужное.

Рама была модифицирована с тем, чтобы принять на себя легкий обвес от Yamaha TZ250 GP. Чтобы вид соответствовал содержанию, испанцы перебрали двигатель, уделив особое внимание минимизации заводских допусков между деталями. Впускные и выпускные каналы были отполированы, после чего мотор задышал с помощью комплекта Dynojet Stage 2 Jetkit. На выпуск отлично подошли «громкоговорители» Spark, стоковые клипоны заменены на вещицы от Tommaselli, а передние тормоза работаю в паре с тормозным цилиндром Brembo PR19.

Результат, как обычно у Radical Ducati, минималистичен и агрессивен. Когда было сброшено все лишнее, осталась только суть – и нам это нравится!

За десять лет существования парни из мадридской мастерской Radical Ducati научились выпускать всемирно узнаваемые кастом-байки, а также ясно дали понять – так, как они, никто больше не делает. Кому-то их мотоциклы нравятся, кому-то не очень, однако нельзя не признать – у них есть свое лицо и уникальный стиль. Вот и в этот раз мадридцы взяли Ducati 1098, превратив байк в смесь стритфайтера и GP-болида. Получившегося бойца окрестили Mikaracer.

Сразу же прослеживаются все «родовые черты» дома Radical Ducati: ассиметричная выпускная система, компактный хвост и агрессивная стойка. На месте также цифровая приборная панель, обилие карбоновых элементов и характерный рык десмодромного L-твина. Портит картину лишь номерной знак, но что поделаешь – требование законодательства. К сожалению, единственный видеоролик показывает Mikaracer лишь в статике, однако он дает представление о том, как выглядит мотоцикл в «дикой природе». Как всегда, у нас не хватает слов, чтобы сполна похвалить Radical Ducati за проделанную работу. Mikaracer – весьма жгучая альтернатива стоковому 1098, не правда ли?

Если вдруг заходит разговор о кастомах из Ducati (а тема это весьма специфичная), то мастерская Radical Ducati первой приходит на ум. Все их мотоциклы объединяет некий единый лейтмотив, на который бы никогда не осмелились в итальянской компании. Что говорить, настоящих стритфайтеров до поры до времени полностью отсутствовали в линейке Ducati, а радикальных - тем более. Сегодняшний наш гость - Radical Ducati Raceric, аппарат 2010 года. Недавно этот мотоцикл был отправлен на фотосет мастеру Paolo Grana и мы с радостью поделимся новыми фотографиями.

История о том, как создавался этот мотоцикл с фотоотчетом доступна здесь, правда она на испанском, но это не должно остановить тех, кому это действительно интересно.

Радикальные испанцы взяли за основу Monster S4 и принялись ваять из него стритфайтер, в стиле их прошлой удачной работы - кастома RAD02. Маятник был заменен на однорукий вариант от S4R, мотоцикл был полностью разобран и все металлические детали очищены пескоструйным методом. Выхлоп установлен 2-в-1 собственного пошива. Мотор полностью перебрали и настроили. Примечательно, что в мастерской сделали для мотоцикла как одноместное, так и двухместное сидение. Задняя фара - настоящий винтаж марки Gonelli.

В Radical Ducati называют этот мотоцикл каферейсером, хотя мы бы не стали этого делать. Впрочем, у них есть полное право называть свой мотоцикл так как им захочется.

Кастом 9½ от Radical Ducati – всего понемножку

Кафе-рейсер Ducati RAD 02 Corsa

Ducati RAD02 Imola Cafe Racer

Очередной горячий испанец - Radical Ducati Café Veloce

Radical Ducati Mikaracer

Ducati производит первоклассные спортбайки, в этом нет ни малейшего сомнения даже у непримиримых противников итальянской марки. Однако в Мадриде есть люди, которые могут сделать из породистого болонского скакуна настоящего уличного забияку, сбитого и крайне агрессивного. Думаю, вы уже догадались, что речь идет о мастерской Radical Ducati. В этот раз мы расскажем об их последнем творении под названием RAD 02 Corsa Evo.

“02” в названии означает отнюдь не милицию, а назначение байка – выезд на трек-дни и участие в гонках. Мотоцикл предлагается Radical Ducati как в виде сборочного кита, так и в готовом к вылету виде. В любом из вариантов будущий покупатель получает кастомную алюминиевую раму весом 4,2 кг, подрамник и маятник, а также множество измененных структурных элементов и облицовки. Добавьте к этому двигатель Corsa Evo 1100, который в сочетании с ажурной рамой создает картину, на которую можно смотреть вечно.

Впрочем, если отвлечься от созерцания технологического великолепия RAD 02 Corsa Evo, можно заметить сверхкороткий хвост (составляющий одно целое с седлом), в контрасте с которым массивная передняя часть смотрится, как злобная морда голодного хищника. Если вы считаете, что все это великолепие слишком прекрасно для суровых трековых будней, тогда Radical Ducati может оснастить мотоцикл всей необходимой светотехникой, делающей RAD 02 Corsa Evo пригодным для дорожного использования.