Немецкая компания Horex анонсировала перенос запуска мускул-байка VR6 с конца этого года на весну 2012. Проблема заключается в перегруженных производственных мощностях поставщиков комплектующих, которые не смогут обеспечить Horex необходимым количеством деталей в требуемые сроки.

Согласно сделанному Horex заявлению, следующей весной в салоны дилеров поступят VR6 с атмосферными двигателями мощностью 160 л.с., а турбированный 197-сильный вариант будет доступен покупателям в конце 2012 года. Напомним, что движущей силой байка выступает 1218-кубовый шестицилиндровый мотор с крайне небольшим углом развала цилиндров – всего 15о.

Horex также сообщила, что вместо ременной передачи мощности на колесо в VR6 будет использоваться цепная – спорное решение, учитывая весьма нескромную производительность шестицилиндрового двигателя (видимо, от ремня пришлось отказаться по этой самой причине). Как бы то ни было, но посмотреть на Horex VR6 можно будет на ноябрьской выставке EICMA в Милане.

В то время как в США все только и говорят про новый спорттурер Motus MST и 1190RS неугомонного Эрика, в Германии страсти нагнетаются компанией Horex и многообещающей моделью VR6. Сегодня немцы показали фото, на котором их 1200-кубовая новинка с более чем 200 сильным двигателем проходит первые испытания на закрытом для прессы треке. По словам тест-райдера Хеннеса Фишера (Hennes Fischer), человека, принимающего активное участие в создании мотоцикла, строгому надзору подвергаются подвески, геометрия шасси и конфигурации двигателя, ведь большинство параметров до этого моделировалось на компьютере.

"Это единственный способ действительно понять, как ведет себя двигатель в различных режимах, как рама и подвески работают вместе - особенно при изменяющейся нагрузке и в различных состояниях асфальта." - говорит Фишер. "Первые результаты оказались удовлетворительными. Новое шасси требует больше работы по настройке управляемости мотоцикла. Это очень важный шаг по направлению к финальным параметрам"

В Horex планируют продолжить тесты на выносливость, и, вместе с тем, собираются запустить мотоциклы на дороги общего пользования, где VR6 сможет применить на себя все тяготы дорожного мотоцикла. Компания также говорит, что в процессе тестов на их мотоциклах временно могут использоваться компоненты других компаний, но в финальной версии они постараются это исключить насколько это будет возможным.

Horex уже рассказала своим дилерам детали запуска VR6 Roadster в серию. Сейчас стало известно, что сборка мускулистого байка с двигателем VR6 начнется через неделю или две.

Пока Horex планирует собирать всего несколько мотоциклов в день, однако затем объемы будут постепенно увеличиваться. Исполнительный директор компании Клеменс Нис (Clemens Neese) заявил следующее: «Вначале мы будем собирать парочку мотоциклов за один день. Когда мы наладим процесс и будем уверены, что собранные экземпляры удовлетворяют нашим высоким стандартам, мы начнем постепенно увеличивать объем выпуска». 

Представители Horex отметили, что в производство внедряется принцип «один человек – один мотоцикл». Это означает, что один работник отвечает за сборку одного VR6  Roadster от начала и до конца. Кроме того, сейчас компания проходит ISO-сертификацию.