Мотобратва
за чашечкой кофе...
Сама компания описывает свой проект следующими словами: "Революционное трехколесное транспортное средство, которое ведет себя в поворотах так же как спортбайк, обладает повышенной устойчивостью и беспрецендетным ускорением."
В понедельник мы увидим новый Honda GoldWing?
По данным сайта CMGonline.com, 21 февраля американское подразделение Honda может опубликовать информацию о новой версии культового люкс-турера Goldwing. Портал мотивирует это тем, что на канадском и американском сайтах корпорации нет сведений о Goldwing-2011. Кроме того, Honda прекратила выпуск модели в 2009 году вместе с закрытием завода в Огайо – следующая модель будет собираться на мощностях новой фабрики в Кумамото, Япония. Однако насчет новизны следующей «голды» у нас есть определенные сомнения.
Европейские представительства Honda уже давно опубликовали информацию о Goldwing 2011 года. Это точно такой же байк, как и в прошлом году. И год назад. И за год до этого. В общем, вы поняли. Вполне возможно, что Honda America покажет какие-то новые модели – корпорация до сих пор не показала, в каких цветах в США будут продаваться VFR1200F, VFR800, Pan European и некоторые другие байки. Впрочем, все они уже показаны в Европе – это те же самые модели, что и раньше.
Так что, скорее всего, в понедельник мы увидим те же самые «голды», но в новых цветах. Когда бы ни случилось обновление порядком закостенелого «золотого крыла», наверняка Honda покажет что-то крайне интересное и современное.
В сети засветились патенты по новому Honda GL1800A Gold Wing
Компания Honda запатентовала для новой "голды" несколько очень любопытных, а в чем-то даже и революционных технических решений, которые, можно надеяться, в ближайшем будущем будут воплощены в жизнь.
Стало известно, что легендарный турер Honda GL1800A Gold Wing с большой долей вероятности получит совершенно новую рычажную переднюю подвеску, пришедшую на смену телескопической пружинно-гидравлической вилке. Судя по эскизам из патентной документации, инженеры Honda выработали очень интересное техническое решение, в котором воплотили лучшие черты уже используемых в мире передних рычажных подвесок.
Кастом на базе 1975 Honda Gold Wing – крыса-дальнобойщик
Если не смотреть на фотографии, то в увлечениях Пола Датры (Paul Dutra) нет ничего необычного. Ему нравятся большие туристы – на самом деле, ему принадлежит Gold Wing, на котором Пол ежегодно совершает большое путешествие. Однако «голда» этого парня – не 500-килограммовый диван со стереосистемой, багажниками и подогревом всего и вся, а гадкий, грязный рэт-байк. Учитывая это, имя мотоцикла – El Guapo, что означает «красавчик», выглядит ироничной насмешкой.
Мотоцикл служил верой и правдой своему первому владельцу 35 лет. Несмотря на столь почтенный возраст байка и желание владельца двигаться дальше, он не хотел, чтобы его верный турист окончил жизнь под прессом. Поэтому он отдал машину Полу Датре из Back Alley Motorcycles, что в Онтарио, Канада. Преображение получилось радикальным.
Не располагая бюджетом для этого проекта, Пол решил превратить аппарат в «крысиный каферейсер». Первой проблемой стал бензобак, который на «голде» совсем даже не бак – по сути, это корпус воздушного фильтра и бардачок, а емкость для бензина расположена под седлом. «Это становится очень интересным, особенно если учесть, что на планете нет бензобаков, которые можно установить на раму «винга». А мне очень хотелось избавиться от бака под седлом», - рассказывает Пол. Проблему удалось решить изготовлением нового хребта для рамы, на который Датра установил ржавый бак от KZ550.
Затем канадец начал резать подрамник, изгибая его под необходимыми углами, пока не получил нужный вид. Также Пол установил укороченные амортизаторы, изготовил хвостовую облицовку из стальной пластины, занизил перья вилки в траверсах и закрепил на них клипоны Tomaselli. С помощью нескольких друзей была проложена новая проводка, а затем крыса первый раз завелась.
После небольшой настройки амортизаторов, Датра сел на мотоцикл и поехал в свое большое путешествие из Онтарио в Лос-Анджелес. Это 8 тыс. км. Пол вернулся домой через девять дней.
Каферейсер Vyper из 1978 Honda Goldwing
Каферейсер на базе Honda Goldwing – это не такое уж невероятное сочетание слов, как может показаться на первый взгляд. Особенно если мы имеем в виду старые «голды» с литровым 4-цилиндровым оппозитом. Вот уж где простор для творчества! Порой эти дредноуты превращаются в стильные и брутальные кафе-байки – такие, как этот кастом на основе Goldwing 1978 года.
Мотоцикл создан в мастерской Bradshaw Bikes. На момент покупки байк выглядел настоящим чудовищем с обтекателями от Bates, полным комплектом кофров и монструозным клетчатым сиденьем. Однако в такой форме он пребывал недолго – обвес демонтирован, впереди установлена круглая фара от какой-то старой Alfa-Romeo, стоковый бензобак заменен на 81 shelter, а индикаторы приборной панели переехали в его верхнюю часть.
Переднее крыло снято с Honda Magna 1983 года, а заднее… с трейлера. Каждая деталь должна была доказать право на жизнь, поэтому множество компонентов было снято за ненадобностью. В результате байк стал выглядеть этаким крепким бульдогом – может, и не самым ловким, но уж с челюстями у него все в порядке.
Круизер-минималист Ol’ Sparky на базе Gold Wing
Превращение Gold Wing в облегченный, избавленный от всего лишнего кастом – это, пожалуй, самая радикальная трансформация из всех, что практикуются любителями переделывать мотоциклы. Хорошим подтверждением этому служит работа Рика Бекера (Rick Becker) под названием Ol’ Sparky, в которой воплощен стиль байка, словно выжившего после сорока лет простоя в сарае.
Рик почистил и отполировал все детали, однако не переусердствовал – слепящих солнцем поверхностью здесь очень мало. Вместо них мы видим «ржавую» раму (на самом деле она покрашена порошковой краской), приглушенный металл и патину. Компоновка весьма любопытна – минималистичная литий-ионная батарея прячется между задними амортизаторами и выпускной системой, а карбюратор Weber частично утоплен в бензобак. Топливо, кстати, поступает не только из бака, но и из фальш-маслобака, расположенного под сиденьем.
Этому круизеру с увеличенным до 33 градусов углом наклона вилки не хватает разве что спицованных колес. В остальном он полностью справился с поставленной задачей – так считают и посетители сайта Naked Gold Wing, присудившие ему титул «мотоцикл месяца». Детально почитать о процессе постройки можно здесь.
Мини-обзор Honda Goldwing 2012
С появлением 1600-кубовой K-серии у BMW многие почитатели "голды" встрепенулись - ведь до этого у Honda Goldwing все было слишком хорошо, а достойно конкурировать с этим мотоциклом-легендой могли лишь избранные представители Harley-Davidson и Victory, да то, делали это только на американском континенте. Тем не менее, чтобы исключить мысль о том, что "голда" морально устарела, в Honda решили провести косметическое обновление модели.
В эту субботу мы высказывали предположение о скором появлении новой модели и гадали, какой она может быть, а сегодня готовы представить официальные фотографии новинки. Итак, встречайте - Honda Goldwing 2012 модельного года.
Если вы предполагали обновление двигателя в новом Goldwing, то такого не случилось - мотоцикл снаряжен все тем же 6-цилиндровым оппозитом рабочим объемом в 1832 кубика. Однако, в мотоцикле присутствуют другие новшества, которые должны порадовать "голдоводов". К примеру, это переработанный обвес, который обеспечит лучшую защиту райдеру от набегающего потока воздуха, а также новая подвеска, позволяющая нагружать мотоцикл еще больше, что станет возможным также благодаря более вместительным (на 7 литров) кофрам. Кстати, Goldwing 2012 - первый и единственный мотоцикл, комплектуемый подушками безопасности по умолчанию. В стандарте на байк будет устанавливаться новая GPS-система, интерфейс для iPod и аудиосистема с пространственным звучанием (SRS), не уступающая, по словам производителя, таковой в самых роскошных седанах. Усилитель с 80 Ватт на канал и 6 динамиков будут работать в удовольствие ваших ушей.
Рестайлинг и новые цветовые комбинации призваны освежить байк визуально. Кроме этого, мотоцикл теперь теперь не выделяется как белая ворона на фоне новинок - стоит поставить новый Goldwing рядом с VFR1200 и вы это заметите. Чего-то более серьезного в Honda предпринимать не стали, а значит после 40 лет существования (если брать отсчет с показа концепта M1 в 1972-м) модель чувствует себя достаточно уверенно. Посмотрим, что будет дальше.
Honda Goldwing 2012 появится в продаже с мая 2011 года, но пока только в США. Чуть позже он появится и в Европе.
