• 2011 Erik Buell Racing 1190RS официально

    Как и обещал Эрик, его новый байк EBR 1190RS был доставлен сегодня на Dealer Expo, где ему предстоит сорвать покровы секретности. Что немаловажно, к сегодняшнему дню также был припасен и пресс-релиз с официальными изображениями американской надежды, поэтому мы с удовольствием продолжим пережевывать новости.

     


    Байк, который вы видите на фотографии - и есть тот самый 1190RS, которого так долго скрывали от фанатов марки Buell, причем представлен он в вариации Carbon Edition. Судя по всему этот байк является премиум-моделью, которая будет продаваться в ограниченных количествах ради омологации гоночного болида 1190RR, причем продать таких мотоциклов Эрику придется аж 100 штук. Это не так уж и много для человека с мировыми именем, пусть даже его байки будут не из дешевых. Сам Эрик не называл еще цен на мотоцикл, но упомянул в этой связи стоимость Ducati 1198R. Это значит, что можно ожидать ценник в пределах 40000 долларов.

     

    В мотоцикле большое число компонентов сделаны из легких сплавов и материалов, к примеру подвеска, колеса и обтекатель. По словам Эрика, с задачей минимизации веса у него получилось справиться настолько хорошо, что в гоночном наборе даже предусмотрены дополнительные грузы для того, чтобы байк проходил по минимальному весу.

    Конечно же, стоит отметить несвойственную для мотоциклов Эрика фару. Видимо, смена стиля обозначает новые надежды и стремления. Можно смело сказать, что это уже новый мотоцикл - не в пример тем загубленным детищам его сотрудничества с H-D. Удачи, Эрик, мы всегда болеем за тебя!

     

     

  •  

    Buell Typhon 1190 – злобный стритфайтер от друзей Эрика Бьюэлла

    Может Harley-Davidson и «застрелила» Buell Motorcycles Inc, однако новые мотоциклы продолжают появляться на свет стараниями энергичного Эрика Бьюэлла и его компаньонов. За рождение новейшего стритфайтера Typhon 1190 ответственны немецкая гоночная команда Pegasus Race Team и Gruner Engineering. Базой послужил супербайк Erik Buell Racing 1190RR, в седле которого пилот Гаральд Китч (Harald Kitsch) в этом году выиграл чемпионат Sound of Thunder.

     

    Buell Typhon 1190 – злобный стритфайтер от друзей Эрика Бьюэлла



    Typhon являет собой пример классического стритфайтера – в качестве силовой установки используется 1190-кубовый V-твин (диаметр и ход поршня равны 106 х 67,5 мм соответственно), пришедший сюда с кольцевого аппарата. Возможно, вместе со всеми 185 л.с., которые последний демонстрирует на заднем колесе… Если это так, то Ducati Streetfighter и новому Aprilia Tuono V4R впору забиваться под стол и жалобно оттуда скулить.

    «В данный момент Eric Buell Racing бросила все силы на производство спортбайка 1190RS Superbike, однако мы обсуждали с Pegasus Race Team возможность создания Typhon 1190 исключительно их силами. В Pegasus спросили нас, могут ли они собрать концепт для демонстрации, поэтому мы выслали им и Gruner множество CAD-чертежей для ускорения процесса. Ребята проделали отличную работу за очень короткое время!», - подытожил Эрик Бьюэлл.

    Остается только ждать подробностей от Pegasus и Eric Buell Racing. Нам очень хотелось бы, чтобы Typhon 1190 добрался до покупателей. Только представьте – мощнейший двигатель, точный и лаконичный дизайн, а также крайне ограниченный объем выпуска…

    Buell Typhon 1190 – злобный стритфайтер от друзей Эрика Бьюэлла

     

    Pegasus Race Team

  •  

    EBR 1190RR выиграл Европейский супербайк 2011

    Прочитав заметку о появлении нового супербайка от Эрика Бьюэлла, многие из наших уважаемых читателей наверняка испытали смешанные чувства. Конечно, на бумаге все выглядит очень даже неплохо, однако в реальном мире трудно вот так сходу взять и поверить, что «темная лошадка» сможет что-то противопоставить итальянским и японским супербайкам. Что ж, теперь все сомнения можно выбросить в окно – Гаральд Китч (Harald Kitsch) из команды Pegasus Race Team стал чемпионом открытого класса Европейского супербайка 2011, сидя в седле EBR 1190RR.

     



    В прошлом году Китч победил в чемпионате Sound of Thunder V-Twin, однако из названия ясно, что конкуренты были представлены только двухцилиндровые. В этом году EBR 1190 пришлось встретиться в бою не только с Ducati 1098R, но и четырехцилиндровыми рядниками BMW и «Большой японской четверки», а также Aprilia RSV4. В свете этого результат по-настоящему впечатляет.

    «V-твину нелегко соревноваться с рядными четверками, особенно когда те под завязку упакованы электроникой», говорит босс Pegasus Racing Team Йенс Крюпер. «Однако у EBR 1190 прекрасное шасси и тормоза, а главное – абсолютно потрясающее сцепление с асфальтом. У нас на механическом уровне есть такое сцепление, которое конкуренты пытаются получить с помощью своих гаджетов. Однако трекшн-контроль означает принудительное электронное закрытие газа, чего всячески пытается избежать практически любой гонщик, если у него есть такая возможность. Несколько побед с EBR 1190RR показывают, что при правильном шасси электроника просто не нужна».

    Остается только поздравить Эрика Бьюэлла и «пегасов» с этим невероятным успехом. Жаль, что при всей своей привлекательности, дорожный EBR 1190RS вряд ли сможет превзойти «традиционные» супербайки по популярности. Слишком малый объем производства, слишком высокая цена…

     

  • Erik Buell, EBR, 1190RR, Buell

    Едва ли такие люди, как глава расформированной компании Buell Эрик Бьюелл смогут жить вне большой игры.
    Как мы помним, почти сразу после остановки конвеера Buell в конце 2009 года, Эрик ушел из Harley-Davidson и основал новую компанию Erik Buell Racing, продающую афтермаркет-комплектующие для уже снятых с производства спортбайков Buell и подготовкой мотоциклов на базе Buell 1125R для шоссейно-кольцевых мотогонок.

    Некоторое время Эрик не баловал нас новостями, но недавно в сети появилось короткое видео, на котором показано последнее детище Эрика, - мотоцикл 1190RR, уже оснащенный рамкой под номер и поворотониками, то есть готовый к выезду на трассы.

     

    Что это? Тонкий намек на скорый запуск мотоцикла в серийное производство? Ведь серийный 1190RR с доработанной V-образной двойкой Rotax мог бы быть грозным конкурентом для таких мотоциклов, как KTM RC8 и даже для «законодателя мод» среди двухцилиндровых спортбайков Ducati 1198. Возможно, что  байк займет место Buell Barrakuda, отличавшийся выдающимися характеристиками, но так и не сошедшего с конвейера. А может быть запуск 1190RR в серию будет лишь омолагацией для участия в WSBK?

    Наверняка, осенний  EICMA даст нам ответы на все вопросы о будущем Eric Buell Motorcycles.

     

  • EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery

Многие мотопроизводители используют национальную символику при оформлении спецверсий своих мотоциклов – чего стоит хотя бы роскошный триколор топовых Ducati… Erik Buell Racing тоже пошла по такому пути, показав публике дорожный 1190RS, оформленный в родной для компании звездно-полосатой стилистике.

 

Flickr Suite Plugin ERROR! Flickr API Error: - "Photo "7005203372" not found (invalid ID)"


Под сине-бело-красной карбоновой облицовкой скрывается все тот же $40-тысячный монстр, о котором мы писали ранее. Судя по всему, пока что байк в такой расцветке только один, однако EBR наверняка не прочь выпустить свою “limited edition”…

EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  • EBR 1190RS USA Livery
  •  

  • Erik Buell Racing 1190RS 2012

    Компания Эрика Бьюэлла обзавелась новым сайтом, на котором появились подробности о свежем дорожном байке 1190RS. Производитель планирует собрать 100 экземпляров новинки, 1190-кубовый V-твин которой выдает 175 л.с. при весе байка всего 176 кг (без топлива). Такая производительность и эксклюзивность обойдется недешево – цена базовой версии составляет $39999, а за увешанную углеволоконными элементами Carbon Edition придется доплатить $4000.

     

    Erik Buell Racing 1190RS 2012



    EBR рассчитывает использовать 1190RS в гонках серии AMA Pro Racing – сейчас там выступает Джефф Мей (Geoff May) на 1125RR, который, по общему мнению команды, недостаточно мощный в сравнении с конкурентами. $40-тысячный весьма велик, однако найти 100 обеспеченных поклонников дела Эрика Бьюэлла – не такая уж и сложная задача.



    Erik Buell Racing 1190RS 2012

     

    В будущем EBR планирует  выпустить еще три новые модели: RX, SX и AX. Они будут доступнее 1190RS, однако конкретной информации о мотоциклах пока нет. Зато есть детальные технические характеристики Erik Buell Racing 1190RS, которые мы и предлагаем вашему вниманию:

     


    •    Двигатель: V-твин жидкостного охлаждения объемом 1190 см3;
    •    Степень сжатия: 13,6 : 1;
    •    Подача топлива: инжекторная, две 61-мм дроссельных заслонки;
    •    Пиковая мощность: 175 л.с. при 9750 об/мин;
    •    Пиковый крутящий момент: 131,3 Нм при 9400 об/мин;
    •    Привод распредвалов: шестеренчатый, 36/65;
    •    Привод на колесо: цепной, 16/41;
    •    Сцепление: многодисковое в масляной ванне, с проскальзывающим механизмом;
    •     Рама: из алюминиевого сплава с интегрированным топливным баком;
    •    Передняя подвеска: 43-мм вилка-перевертыш Ohlins с полным набором регулировок;
    •    Угол наклона вилки/вынос: 22°, 86 мм;
    •    Передний тормоз: один ободной диск с 8-поршневым суппортом и вентиляционными каналами;
    •    Задняя подвеска: маятниквая с моноамортизатором Ohlins TTX;
    •    Колеса: 17’’, магниевый сплав;
    •    Передняя шина: 120/70R-17;
    •    Задняя шина: 190/55R-17;
    •    Емкость топливного бака: 17,1 л;
    •    Вес с технологическими жидкостями, кроме топлива: 176 кг;

    Erik Buell Racing 1190RS 2012

  • Eric Buell Racing выпустила первые две части видеоцикла, повествующего о новом супербайке компании под индексом 1190RS. Сам мотоцикл мы уже рассматривали со всех сторон, так что давайте сконцентрируемся на свежих видеоклипах.

     

     

    Каких-то интересных технических подробностей компания Эрика, к сожалению, не раскрывает. Видеоряд представляет собой нарезку съемок на треке и в производственных мастерских EBR. Аккомпанементом к демонстрации покатушек выступают комментарии заводского райдера, а также самого Эрика Бьюэлла, в один голос рассказывающих, насколько крут спортбайк “Made in USA”.

     

    Это все, конечно, замечательно, но нельзя ли было разбавить ролики чем-то действительно занимательным и интересным? Надеемся, в следующих частях цикла разработчики расскажут о машине детальней, не ограничиваясь общими восторженными фразами.

  • В третий раз Эрик Бьюэлл рассказывает нам о том, что спортбайк из Америки – это круто. Проблема заключается в том, что на данный момент это все, что мы услышали. Честное слово, пора уже завязывать с маркетинговыми штучками и переходить к чему-то более конкретному и обоснованному.

     

     

    Сам факт того, как преподносится EBR1190RS, начинает раздражать. Он изготовлен в США, а значит, настоящие патриоты обязаны его купить – примерно такой лейтмотив проходит через все рекламные материалы EBR. Однако, судя по характеристикам, мотоцикл и в отрыве от звездно-полосатого маркетинга выглядит неплохо. Почему бы не сконцентрировать наше внимание на технических особенностях? Хотя, 100 экземпляров лимитированного выпуска EBR11990RS и так будут распроданы – судя по всему, они осядут в гаражах тех, кто вывешивает флаг США над крыльцом своего дома, понятия не имея о трек-днях и прохватах по серпантинам. Ты этого хочешь, Эрик?

  • С тех пор, как знаменитый мото-производитель Buell, дочерняя компания Harley-Davidson, была зарублена своей жадной мамашей в период глобального экономического кризиса, много воды утекло. Но никакие злоключения не способны сдвинуть Эрика Бьюэлла, создателя одноименной компании, с его пути - создания настоящего американского спортбайка, способного пободаться и с надменными японцами, и с производителями экслюзивной мото-техники из Старого света. Чем Эрик собственно и занимался все это время, уже вне влияния HD, вместе со своей новой командой Eric Buell Racing (EBR).

     

    Buell 1190rs


    Еще осенью прошлого года мы упоминали о новом детище Эрика - мотоцикле EBR 1190RS, фактически, представляющим собой настоящий двухколесный гоночный спортбайк, адаптированный к дорогам общего пользования. Скромная фотография, небольшое видео и скудные данные о технических характеристиках мотоцикла - все это являлось следствием соглашения с HD о временной неконкуренции, которое должно было продолжаться до конца февраля этого года. Но вот срок потихоньку заканчивается и в преддверии первого показа Эрик подогревает воображение фанатов новым снимком 1190RS, размещенным им на своей странице в Facebook.


    Новая фотография является своеобразным антиподом к старой - если на старой мы могли видеть мотоцикл исключительно с заднего ракурса, то на новой единственной доступной частью для наблюдения является передняя оптика, которая радикально отличается от тех сдвоенных фар, что традиционно устанавливались на все мотоциклы Buell.


    Что до дня, когда мы сможем увидеть EBR 1190RS целиком, то официально байк будет представлен 18 февраля на мотовыставке Dealer Expo в Индианаполисе, где наверняка произведет эффект разорвавшейся бомбы и вызовет пандемию патриотизма у американских поклонников скорости.