Как мы рассказывали, чемпионат мира среди экологически-чистых мотоциклов внезапно разросся до трех отдельных этапов: TT Zero, e-Power и eGrandPrix (бывший TTXGP), которые будут проводиться разными организаторами. Недавно в FIM обновили календарь своей части чемпионата. Как оказалось, одна из пяти гонок серии e-Power вместо Ассена (Голландия) состоится на трассе в Лагуна Сека (Laguna Seca) в один день с Гран-При США.

Обновленный календарь FIM e-Power International Championship 2010 выглядит следующим образом:

16 апреля - 24 Hours, Le Mans (FRA) - FIM Endurance World Championship
22 мая - 8 Hours, Albacete (ESP) - FIM Endurance World Championship
24 июля - Laguna Seca (USA) - FIM Grand Prix World Championship
10 сентября - Bol d’Or, Magny Cours (FRA) - FIM Endurance World Championship
25 сентяря - Imola (ITA) - FIM Superbike World Championship

FIM

Мы помним, как проведение чемпионата мира среди электрических мотоциклов не смогли поделить между собой три организации. В результате, сейчас он состоит из трех серий, одна из которых, именуемая e-Power, проходит под главенством FIM (Международная Мотоциклетная Ассоциация). Уже прошло три этапа соревнований e-Power - во французском Ле-Мане и испанском Альбасете, а на днях одна из гонок серии состоялась в Лагуна Сека (США), где электро-забег прошел после гранприйного этапа Red Bull US GP.

12 команд со всего света прибыли в Лагуна Сека чтобы встретиться на исторически важной и технически очень сложной трассе. Несмотря на взятый в субботней квалификации Майклом Барнсом поул и некоторые проблемы с электроникой электроцикла, победа в гонке все же досталась явному фавориту - мотоциклу E1pc американской компании MotoCzysz и его райдеру Майклу Сизу.

Для MotoCzysz эта победа стала продолжением белой полосы удач, ведь недавно их мотоциклы победили в TT Zero на Острове Мэн (Isle of Man). Однако, для Майкла гонка прошла совсем не легко - во время забега электроника дала сбой и мотоцикл пришлось перегрузить, в результате чего E1pc переместился на третье место, а в конце гонки Майкл ощутил существенную потерю мощности. Опытный райдер смог исключить панику, медленно и верно поднимаясь к первому месту, обойдя как "Летающий Банан" от Lightning Motorcycles, так и остальных соперников.

О своих дальнейших планах по участию в чемпионате MotoCzysz пока не объявили, но судя по отличным результатам, можно не сомневаться, что дело они на этом не оставят!

Кристиан Амендт (Christian Amendt) – молодой студент, участвующий на электробайке EPO-Bike собственной разработки в гоночной серии FIM e-Power. Однако сейчас нас интересует его сторонний проект, выполненный, видимо, на волне зимнего мототоксикоза. Кристиан собрал еще один электрический мотоцикл, только в этот раз в формате… покетбайка. Получилось очень весело и забавно!

Сердцем машины служит 7-киловаттный бесщеточный мотор постоянного тока, питаемый батареей емкостью 0,9 кВт*ч. Этого хватает на 15-20 минут яростного отжига, в ходе которого можно разгоняться до 65 км/ч и совершать вилли «с газа» на скоростях до 40 км/ч! Зверь-машина, ничего не скажешь. При этом создатель уверяет, что на его электрическом монстре гораздо приятней ездить, чем на бензиновых «покетах», ввиду отсутствия вибрации.

Общий вес минибайка составляет 23,4 кг, для полной зарядки батарей хватает одного часа. Кристиан говорит, что по соотношению стоимости/производительности его творение вполне может соперничать с бензиновыми аналогами. Размышляя таким образом, талантливый инженер решил с мая начать продажу электро-покетбайков в формате собранных машин и кит-комплектов. Если вы ищете летнюю игрушку для своего ребенка (или для ребенка внутри себя), тогда стоит держать руку на пульсе развития этого проекта.

epo-bike

В октябре мы уже писали о мощном электробайке Чипа Иейтса (Chip Yates), с которым бывший инженер Boeing планировал заявиться в TTXGP и FIM e-Power. Неожиданным решением комиссий обоих чемпионатов стало установление максимальной планки веса гоночных мотоциклов на отметке 250 кг, в то время как мотоцикл Чипа весит 266 кг. Против организаторов не попрешь, поэтому мистер Иейтс и его команда SWIGZ решил податься в класс WERA Pirelli Sportsman Heavyweight Twins Superbike, в котором выступают… бензиновые 1200-кубовые твины. Несладко придется «электричке»!

Первая гонка пройдет на трассе California Speedway 9 января, команда «электроников» полна решительности. «Наш электробайк сойдется лицом к лицу с настоящими гоночными супербайками, такими как Ducati 1198 и KTM RC8. Мы будем усиленно работать над тем, чтобы мотоцикл смог показать время не худшее, чем у бензиновых супербайков», - заявил Чип. «Мы будем участвовать не для галочки; эта гонка нужна нам для того, чтобы подняться на более высокий уровень, сократив дистанцию между нашей технологией и парнями на бензиновых байках».

Иейтс заявляет, что соотношение мощности к весу у их электробайка (почему ребята до сих пор не дали ему имя?) выше, чем у 600-кубовых мотоциклов. Однако это утверждение выглядит слабым утешением, если на горизонте маячат агрессивные силуэты маститых «европейцев». Команда SWIGZ трезво оценивает свои шансы, поэтому в качестве дополнительного «аргумента» Иейтс планирует увеличить мощность 194-сильного байка еще на 20% после первой гонки. Так, глядишь, электробайк станет мощнее болидов MotoGP, не говоря уже о серийных V-твинах, пусть и подготовленных для гонок. Правда, 266 кг вес от этого никуда не денутся…