На проходящем в Сан Хосе (США) моторшоу со звучными именем The Battery Show, тематика которого - электрические средства передвижения, выставляется весьма интересный аппарат. Судя по всему, это самый мощный и быстрый электробайк современности. По заявлениям конструкторов, его мощность сравнима со стадом в 196 лошадей, а крутящий момент агрегата находится на отметке в 400 Нм. Кстати, проект курирует не какой-нибудь юный паяльщик-любитель, а Чип Иейтс (Chip Yates) - профессиональный AMA-райдер и владелец команды Swigz.com Pro Racing. Вобщем, о судьбе электрического спортбайка можно не беспокоиться. К примеру, уже в следующем году мотоцикл примет участие в профильных чемпионатах FIM ePower и TTXGP, и, возможно, сразу окажется там в фаворитах.

Столь выдающиеся показатели мотоциклу обеспечивает электроблок PowerPhase 145 производства UQM Technologies. На самом деле, UQM производит целый ряд электродвигателей различного профиля, топовым решением которой является еще более "взорванный" PowerPhase 200 мощностью в 268 л.с. и крутящим моментом в 900 Нм. Поэтому, мотоцикл мог быть еще мощнее, но с учетом веса, запаса хода и множества других параметров, был выбран наиболее оптимальный вариант с индексом 145.

Фотография мотоцикла утекла в сеть еще до начала выставки, но никаких официальных данных не разглашалось. Впрочем и до сих пор у компании есть от нас секреты. К примеру, это применяемая система KERS (Kinetic Energy Recovery System), служащая восстановлению заряда аккумуляров посредством погашения кинетической энергии (торможения) мотоцикла. По словам самого Эйтса, ими были поданы заявки на патент и все подробности мы узнаем позже, как только утрясутся нюансы.

Основные компоненты мотоцикла находятся под огромным напряжением. Сунул не туда руку, и...

Если вдруг вам стало интересно, из каких компонентов собираются топовые электрические спортбайки сегодня, то вот краткий их список:

Ходовая часть:
Рама: Suzuki GSX-R750
Колеса: Marvic Piuma Magnesium
Шины: Dunlop 16.5" Race Slick
Тормоза: Brembo
Радиатор: Honda CRF450
Подвески: Ohlins (официальный спонсор)
Передная часть обвеса: Yoyodyne Carbon Fiber Hayabusa Upper
Псевдо-бак: Yoyodyne Carbon Fiber GSX-R1000

Батарея:
Тип батарей: Cylindrical LiFePO4 Lithium-Ion, 360 ячеек
Напряжение:    384 Вольт (DC)
Суммарный запас мощности: 11.5 кВч + KERS

Электроника:
Процессор, дата-логгер, приборная панель: MoTeC
Датчик наклона: MicroStrain Inertia-Link
Датчики подвесок: Penny & Giles
Контроллер двигателя: 500 AMP, Жидкостного охлаждения, CAN Bus Controlled
Электронный привод: Yamaha OEM Redundant Throttle Position Sensors

Чип Иейтс изображает, насколько силен его байк

Чип Иейтс (Chip Yates) вместе с командой технарей захватили свое новое детище - самый мощный (240 л.с.) и быстрый в мире электрический спортбайк на высоту более чем в два километра чтобы погонять на официальных предварительных двухдневных тестах чемпионата Pikes Peak International Hill Climb, известного также как «Дорога в облака» (The Race to the Clouds), старт которого пройдет 26 июня. На одной из самой сложной в мире трассе Чип выжимал из электробайка все доступные ему киловатты, а захватывающее видео является тому подтверждением.

Ралли Pikes Peak International Hill Climb проводится в горных массивах Колорадо (США) начиная с 1916 года с участием автомобилей, мотоциклов, грузовиков и квадроциклов. Чемпионат почитаем в профессиональном автомотоспорте, кроме того он является одним из самых опасных и сложных. Так, на участках, полных бордюров и деревьев, гонщики развивают скорости более 200 километров в час. Автомобильная трасса длиной почти 20 километров с 156 поворотами частично асфальтовая, частично гравий.

В октябре мы уже писали о мощном электробайке Чипа Иейтса (Chip Yates), с которым бывший инженер Boeing планировал заявиться в TTXGP и FIM e-Power. Неожиданным решением комиссий обоих чемпионатов стало установление максимальной планки веса гоночных мотоциклов на отметке 250 кг, в то время как мотоцикл Чипа весит 266 кг. Против организаторов не попрешь, поэтому мистер Иейтс и его команда SWIGZ решил податься в класс WERA Pirelli Sportsman Heavyweight Twins Superbike, в котором выступают… бензиновые 1200-кубовые твины. Несладко придется «электричке»!

Первая гонка пройдет на трассе California Speedway 9 января, команда «электроников» полна решительности. «Наш электробайк сойдется лицом к лицу с настоящими гоночными супербайками, такими как Ducati 1198 и KTM RC8. Мы будем усиленно работать над тем, чтобы мотоцикл смог показать время не худшее, чем у бензиновых супербайков», - заявил Чип. «Мы будем участвовать не для галочки; эта гонка нужна нам для того, чтобы подняться на более высокий уровень, сократив дистанцию между нашей технологией и парнями на бензиновых байках».

Иейтс заявляет, что соотношение мощности к весу у их электробайка (почему ребята до сих пор не дали ему имя?) выше, чем у 600-кубовых мотоциклов. Однако это утверждение выглядит слабым утешением, если на горизонте маячат агрессивные силуэты маститых «европейцев». Команда SWIGZ трезво оценивает свои шансы, поэтому в качестве дополнительного «аргумента» Иейтс планирует увеличить мощность 194-сильного байка еще на 20% после первой гонки. Так, глядишь, электробайк станет мощнее болидов MotoGP, не говоря уже о серийных V-твинах, пусть и подготовленных для гонок. Правда, 266 кг вес от этого никуда не денутся…