Honda запустила для обновленного «лезвия» собственный мини-сайт, который обещает посетителям рассказать всю историю этого мотоцикла, своим появлением отмечающего 20-летие серии Fireblade. Японский завод не преминул сделать акцент на легкости управления и философии «тотального контроля», которыми так славятся представителя этого семейства супербайков.

Honda намекает, что трекшн-контроль нужен только тем мотоциклам, с управляемостью которых что-то не так. Забавно, но примерно то же самое японцы говорили лет десять назад про рулевой демпфер… который стал серийно устанавливаться на Fireblade в 2004 году. Впрочем, на сайте есть действительно интересные вещи, например, скетчи 2012 CBR1000RR в титановом сером цвете. Также на ресурсе можно найти отдельные разделы, посвященные стайлингу, двигателю, концепции, шасси и техническим характеристикам.

2012 Honda CBR1000RR Fireblade в каталоге: новые фото, видео, технические характеристики новинки »

В честь 20-летия Honda CBR1000RR Fireblade, гонщик World Superbike Джонатан Ри (Jonathan Rea) участвует в съемках рекламного видеоклипа. А компания Honda запускает показ этого видео по австралийскому ТВ. Почему именно там, а не в США, Европе или России? Кто знает, кто знает...

Тем не менее, искренне поздравляем Honda со столь замечательным событием! Спасибо австралийским мотобратьям за ссылку.

В следующем модельном году спортбайки Honda останутся абсолютно идентичными тем, что предлагаются покупателям в сезоне-2010. За исключением обновленных расцветок, которые выглядят совершенно потрясающе. Похоже, дизайнерам корпорации с каждым годом становится все проще и проще доносить свои идеи до руководства.

Две новые опции для CBR1000RR предлагают прямо противоположные решения – яркая и броская расцветка в фирменном триколоре Honda Racing Corporation (а вы думали, только у итальянцев есть свой «трехцвет»?) соседствует с наглухо замазанным черной краской решением Graphite Black. Точно такой же мрачный вариант предложат покупателям VFR 1200, в остальном спорт-турер с V4 останется неизмененным. Каждый вариант «огненного лезвия» по-своему притягателен, но лично мне больше понравилось новое оформление CBR600RR.

Как и «старшенький», 600-кубовый суперспорт получил триколор и черный варианты, дополненные потрясающим серебристо-оранжевым исполнением. Техногенный штамп CBR на борту соседствует с нарисованными на пластике «внутренностями» - потрясающе! Такое ощущение, что этот трансформер будет против и заговорит, если на него взгромоздится райдер-неумеха. Огорчают только колесные диски – на фоне таких шикарных расцветок три толстые спицы выглядят настоящим анахронизмом. Под замену их, Honda!

Honda CBR1000RR 2011

Honda VFR 1200 2011

Завеса тайны над CBR1000RR 2012 года была сорвана больше месяца назад, однако Honda приберегла официальный анонс машины для этапа World Superbike в Имоле, прошедшего на этих выходных. Модель не несет в себе революций, однако небольших обновлений и улучшений приготовили – хоть отбавляй.

Пожалуй, лаконичный список будет гораздо лучше многословной прозы. Итак, основные нововведения 2012 Honda CBR1000RR:

•    Задняя подвеска Unit Pro-Link с новым патентованным моноамортизатором Balance-Free Rear Shock от Showa. Амортизатор выполнен в уникальной двухтрубной конфигурации, состоящей из корпуса демпфера и внутреннего цилиндра – по словам Honda, это позволяет достичь более отзывчивого и плавного демпфирования.
•    Новая 43-мм вилка от Showa с технологией Big Piston Fork.
•    Новые 12-спицевые литые алюминиевые диски. В паре с подвесками они предоставляют райдеру улучшенную обратную связь.
•    Новый многослойный дизайн обтекателя улучшает комфорт пилота и оптимизирует ток воздуха к радиатору. Интегрированный в фронтальный обтекатель спойлер уменьшает эффект разгрузки передней части мотоцикла, что положительно сказывается на управляемости.
•    Многофункциональная приборная ЖК-панель, помимо стандартных значений отображает время круга, пятипозиционный блинкер оборотов и индикатор включенной передачи.
•    Измененные настройки впрыска способствуют более линейному отклику на открытие газа.
•    Перенастроенная электроника комбинированной ABS для лучшей работы с задним тормозом.
•    Новые цветовые схемы: красная и бело-сине-красная, а также лаконичная черная (версия с C-ABS доступна только в красном цвете).

Стоимость нового «лезвия» на рынке США составит $13,8 тыс., за версию с C-ABS придется заплатить на тысячу долларов больше.

Появились первые фотографии легендарного R1 и других моделей от Yamaha. На первый взгляд отличий не много. Можно подметить новый контролируемый чипом впрыск и автоматически регулируемый воздушный фильтр. Также стало известно что Yamaha будет переводить свои двигатели на четырехклапанную схему. Известно также, что в мотоцикле используется титан и другие современные материалы.

Другие цвета Yamaha R1 - 2008 года:


Yamaha XJR1300 - 2008 года:


Yamaha FZ1 (уже с ABS) - 2008 года:


Весельчак Yamaha XT660Z Tenere - 2008 года:






Побольше внешних отличий в новой Honda Fireblade CBR1000RR! Отмечу схожие с GSX-R/R1 воздухозаборники рядом с головной фарой

В разгар жаркого августа Honda порадовала нас подборкой фотографий CBR1000RR Fireblade следующего года. Первичный осмотр наводит на мысль о том, что «лезвие» останется технически неизменным, хотя потенциальное наличие КПП с двойным сцеплением (циркулировавшее на уровне слухов) мы рассмотреть, разумеется, не можем.

Производитель запечатлел байк в фирменном триколоре HRC. Если отвлечься от традиционно клёвой расцветки, в глаза сразу же бросаются заметно преобразившиеся колесные диски (наконец-то Honda узнала, что бывают другие конфигурации, кроме банальной трехспицевой), острые воздухозаборники и обновленные головная  и хвостовая оптика.

Не стоит расстраиваться, узнав, что машина вряд ли подвергнется серьезным модификациям. В 2012 году серия Fireblade отмечает свое 20-летие, так что Honda наверняка приготовит что-нибудь интересное поклонникам острых «бритв».

2012 Honda CBR1000RR Fireblade в мотокаталоге »