Планируется, что новый MV Agusta Brutale 675 B3 дебютирует на EICMA 2011, а пока итальянцы предлагают нам первый «шпионский снимок» трехцилиндрового стрита. Формы байка не слишком удивляют – похоже, аппарат эволюционирует точно так же, как F3. Ожидается, что стоимость Brutale 675 составит около 9 тыс. евро, что сделает его самым доступным предложением MV Agusta.

Четырехцилиндровые F4/Brutale остаются топовыми машинами варезской компании, а новая волна «триплов» должна помочь MV Agusta занять плоскость несколько иных цен и маркетинговых сегментов. Остается ждать новостей о трехцилиндровом мотарде и адвенчер-байке, которые итальянцы упоминали ранее.

Продолжая политику выпуска доступных (разумеется, по своим собственным меркам) моделей, начатую с суперспорта F3, MV Agusta представила модель Brutale – самую младшую в линейке стритов компании. В названии «младшенького» нет числового суффикса, обозначающего объем двигателя – байк называется просто “Brutale”. Однако двигатель здесь не от F3, как вы могли подумать – объем мотора равняется 921 см3, а стоимость Brutale в Европе составит 11999 евро.

«Сердце» агрегата использует картер модели 1090RR, агрегатированный с меньшими поршнями и соответствующим блоком цилиндров. MV Agusta заявляет, что это самый простой в управлении двигатель из ныне выпускающихся – тем не менее, мощность составляет приличные 129 «лошадок». В стандартное оснащение входит восьмипозиционный контроль тяги и двухрежимный переключатель карт впрыска.

В экстерьере можно заметить несколько упрощений, призванных снизить цену базового Brutale. Передние поворотники вынесены отдельно, а не интегрированы в зеркала, как на других представителях линейки. Раздельные места для райдера и пассажира сменило общее седло, более узкое и расположенное ниже. Также уникальной для «малыша» является черная матовая цветовая схема, белый вариант будет доступен опционально. Кроме того, головная оптика не «кристальная», о окрашенная в янтарный оттенок.

Шикарная вилка Marzocchi не претерпела никаких изменений, сохранив все настройки, а вот задний моноамортизатор «упростили», оставив только регулировки предварительного поджатия пружины и демпфирования отбоя. Внутренние компоненты подвески подверглись изменениям, чтобы обеспечить более мягкий ход – реверанс в сторону начинающих райдеров. Колеса и тормоза остались те же, однако шины заменили на более универсальную модель от Pirelli под названием Angel ST.

2011 Brutale позиционируется как самый доступный способ стать владельцем нового MV Agusta, и с этим у мотоцикла все в порядке. Все родовые черты сохранены, а компоненты ходовой не стали упрощать до неприличия – нам кажется, что у новичка есть все шансы стать европейским бестселлером.

Развивая политику предоставления ценителям MV Agusta доступных моделей, компания анонсировала Brutale R 1090.  В качестве двигателя выбран силовой агрегат от Brutale 1090RR, однако от последнего R 1090 отличается более бюджетными подвесками, колесами и тормозами. Одним словом – связующее звено между 1090RR и начальным 920.

В Европе R 1090 будет продаваться по цене 13990 евро. За эти деньги вы получаете 1078-кубовый мотор с радиальным расположением клапанов и мощностью 144 л.с. Блок управления двигателем подвергся перенастройке, под его руководством работает 8-позиционный трекшн-контроль (поставляющийся в стандарте). 50-мм вилка Marzocchi отвечает за контакт переднего колеса с дорогой, а над задним трудится моноамортизатор Sachs.

MV Agusta предложит покупателю выбор из трех цветовых схем: красной, черной и белой. Скорее всего, R 1090 можно будет рассмотреть на EICMA 2011 в Милане, а пока вашему вниманию предлагаются студийные фото от производителя.

MV Agusta продолжает расширять линейку нейкедов Brutale, анонсировав Brutale RR 1090. Модель является флагманом среди «раздетых» аппаратов компании, причем MV Agusta называет её «Самым важным дополнением для линейки Brutale 2012». Позволим себе не согласиться – на наш взгляд, этот титул в большей степени заслуживает стильный и гораздо более доступный Brutale 675. Однако не будем спорить с производителем – давайте лучше поближе рассмотрим новинку.

Новые распредвалы, впускные коллекторы и дроссельные заслонки – все это обеспечивает Brutale RR 1090 табуном из 156 «лошадок», доступных на 11900 об/мин. Чтобы сладить с этой мощностью, MV Agusta оснастила байк проскальзывающим сцеплением, восьмипозиционным трекшн-контролем и доработанной картой впрыска. Снаряженный вес байка составляет 183 кг, так что он будет на равных  соперничать с Ducati Streetfighter 1098 S за первое место в сегменте премиум-стритов.

Шасси Brutale RR 1090 оснащено под стать ценнику – в регулируемую рулевую колонку установлен 50-мм перевертыш Marzocchi. Сзади работает моноамортизатор Sachs с полным набором регулировок, включая низко- и высокоскоростное демпфирование сжатия. Осаживают 183-килограммовую машину четырехпоршневые радиальные моноблоки Brembo, вгрызающиеся в 320-мм диски. Кованые алюминиевые колеса, установленные на Brutale RR 1090, позволили выиграть примерно 600 г неподрессоренных масс (по сравнению со стандартными литыми дисками).

Байк будет доступен в трех цветовых схемах, включая откровенно олд-скульную красно-сине-белую, отдающую дань уважения исторической модели 750 SS. Европейская цена новинки составляет 18800 евро, делая Brutale RR 1090 эксклюзивной игрушкой. Впрочем, даже такой ценник все равно меньший, чем у Ducati Streetfighter S с его 19146 евро, так что борьба будет интересной.