Введите заголовок для поиска... 

Кол-во строк: 5 10 15 20 25 30 50 100 Все

• EICMA 2011: официальный анонс 2012 KTM 690 Duke

  

  Дав журналистам поиграться с прототипом, а затем подразнив нас невразумительным тизером, KTM наконец-то презентовала новый 690 Duke. «Оранжевые» утверждают, что байк на 90% состоит из новых компонентов, отчасти подкрепляя свои слова улучшенными характеристиками мотора. Сухая масса составляет 149,6 кг, на которые приходится 70 л.с. и 69 Нм крутящего.

   

  
  
  Дорабатывая одноцилиндровый LC4, инженеры KTM разработали новую головку цилиндра, а также оснастили двигатель двойным зажиганием и ride-by-wire. За торможение впереди отвечает большой 320-мм диск, дополненный радиальным суппортом Brembo и антиблокировочной системой Bosch 9M+. Подвеска – сплошь топовые компоненты от WP, состоящие из полностью настраиваемых 43-мм вилки и моноамортизатора.
  
  Чтобы чуть больше приспособить байк для ежедневного использования и облегчить его владельцам жизнь, KTM увеличила бензобак до 14 л, попутно снизив расход топлива. Сервисный интервал вырос до 10 тыс. км. Внешне байк изменился, однако сохранил свою остроту и стремительно-напористый силуэт. 
  
  

   

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012

  KTM 690 Duke 2012
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

KTM 690 Duke и 690 Duke R 2016

В 2016 году KTM обновляет свои дорожные модели среднего класса. 690 Duke и 690 Duke R получают ряд технических изменений, наиболее заметные из которых коснулись двигателя.

2016 KTM 690 Duke R

Мотоцикл по-прежнему будет доступен в двух версиях: стандартной 690 Duke и 690 Duke R, представляющей собой заводской тюнинг с заменой ряда компонентов на более производительные, облегченные и эффектные. На обоих устанавливается одноцилиндровый двигатель, развивающий 73 л.с. на стандартной модели и 75 л.с. на версии R. Мощность “спортивной” версии выше, благодаря установленной на ней выпускной системе Akrapovic. На моделях 2016 года двигатель развивает на 1000 об/мин больше, по сравнению с предшественниками, при этом КТМ заявляет, что его характеристики и отдача стали более равномерными.

KTM обновила 690 Duke для следующего года

Британский портал MCN получил в свое распоряжение прототип 2012 KTM 690 Duke, поведав миру о грядущих обновлениях. Одноцилиндровый мотор, который KTM заявляет как самую мощную серийную «одностволку», станет еще мощнее – заявленная производительность составляет 70 л.с. против текущих 64.

 

Австрийский завод сообщил, что в производстве обтекателей и подрамника применена новая технология литья алюминиевого сплава под высоким давлением – это помогает снизить массу элементов и сделать их прочнее. Кроме того, новый «герцог» предложит покупателям опциональную ABS от Bosch, электронную ручку газа и размещенный сбоку глушитель – заметное изменение по сравнению с прошлогодней моделью, также как более плоская передняя фара. 

К сожалению для американских райдеров, KTM решила исключить Duke и Super Duke из списка моделей, которые будут завезены в США в 2012 году.

 

Ограниченная серия KTM 690 Duke Track

KTM 690 Duke "Track" limitirana serija

За месяц до старта чемпионата Европы среди юниоров (KTM European Junior Cup, EJC), куда австрийский завод поставляет свои аппараты серии 690 Duke, было объявлено о скором появлении в дилерских салонах ограниченной партии настоящих трековых "герцогов" - 690 Duke Track. Судя по всему, запуск RC8R Track прошел удачно, раз в KTM решились на распродажу еще одной гоночной серии.

690 Duke Track в сравнении со стоковым "Дюком" похудел на 10 килограмм и обзавелся почти на 10 л.с. более мощным двигателем (при том, что у Duke и так самый резвый мотор в классе). Скинуть вес ему помогло отчасти полное отсутствие светооптики, а также установка облегченных компонентов с применением титана, углепластика и заменой тяжелого подрамника на специальный облегченный. Track-версия щеголяет титановой выхлопной системой Akrapovic, модифицированными воздухозаборником и распределительным валом из комплекта KTM PowerParts, спортивным сидением и низким рулем Renthal.

Подвески (перед и зад) 690 Duke Track были заменены на аналоги от WP с полным набором настроек. Стандартная тормозная система была заменена на радиальную Brembo с 4-поршневыми суппортами, установлены легкосплавные колесные диски Marchesini. Клиренс мотоцикла увеличился на 15 мм, что вместе с наличием полностью регулируемых подножек обязательно обрадует гонщиков, закладывающих байк в поворотах на максимум.

690 Duke Track разойдется по Европе в количестве 200 штук по цене чуть менее 12 тысяч евро. Высокотехнологичный наряд в 140 килограмм, скрывающий в себе 79 лошадей, будьте уверены, этого стоят.