Пока весь мир затаив дыхание ждет крупнейшую мотовыставку EICMA 2011, Ducati продолжает накалять обстановку вокруг своего нового супербайка 1199, который приобрел имя собственное Panigale - не каждый спортивный мотоцикл марки удостаивался такой чести. Байк действительно можно считать революционным как для марки, так и для мотопромышленности в целом - тут и безрамная конструкция а-ля MotoGP, и светодиодные фары, и, как стало известно из "просочившейся" (ну как обычно) в прессу информации, новый рекорд по части характеристик - на 195 л.с. приходится 179 килограмм снаряженной (!!!) массы. Впервые перерасчет лошадиных сил на массу мотоцикла с техническими жидкостями перешел за планку  1:1 в пользу мощности - практика ее пересчета на сухую массу после выхода Panigale, отойдет в прошлое как менее честная.

На мотоцикле стоит ожидать весь спектр электроники последнего поколения - это и система контроля тяги (Ducati traction control, DTC), система сбора данных (DDA), и антиблокировочная система(ABS).

Что касается появление мотоцикла в WSBK, то она откладывается еще на год, а в грядущем 2012м году Panigale ворвется в «FIM Superstock», где наверняка даст отпор прошлогоднему монополисту пьедесталов BMW S1000RR. А чтобы окончательно довести своих фанатов до исступление, кудесники из Болоньи наконец выпустили и официальный тизер, где, как водится, сам мотоцикл видно лишь мельком.

Ну, а что касается названия, «Panigale» - это квартал в Болонье, где располагается завод Ducati. Просто и со вкусом.

Портал asphaltandrubber.com, ссылаясь на внутренние источники в Ducati, утверждает, что новый спортивный флагман болонцев будет использовать шестеренчатый привод распредвалов вместо ременного. Технология аналогичная той, что позволила Aprilia разгромить конкурентов в WSBK сезона-2010, увеличив мощность мотора RSV4 на 3-5 л.с.

Шестеренчатый привод широко используется в MotoGP, а конкретная технология для 1199 заимствована с Desmosedici (этот момент наверняка будет упомянут во всех рекламных проспектах). Да уж, с новым супербайком Ducati явно ставит на зеро, не считаясь с традициями и визитными карточками своих мотоциклов – сначала мы узнали, что стальную птичью клетку сменила «безрамная» карбоновая конструкция, а теперь и ременной привод уходит в прошлое. Информация о приводе не является на 100% проверенной, так что делать выводы пока рановато.

Уж не знаем, какие эмоции вызовет новый Ducati 1199 Panigale, но его двигатель Superquadro пробуждает в мотофанатиках только восторг (в паре с неприличным слюноотделением). В этом видеоролике Ducati рассказывает о том, насколько инновационна новая L-образная двойка. Это настоящее мото-порно, слабонервным просьба не смотреть.

Приведем краткий список особенностей Superquadro, взятый из видеоролика:
•    Название “Superquadro” олицетворяет соотношение диаметра и хода поршня: 112 мм х 60,8 мм;  
•    Мотор состоит более чем из пятисот компонентов, лишь пятнадцать из которых использовались ранее;
•    Мощность: 195 л.с. на коленвале;
•    Цепной привод распредвалов – впервые на Ducati;
•    Электронное управление дроссельными заслонками ride-by-wire;
•    Вакуумный насос “Gerotor” в стиле MotoGP, обеспечивающий постоянный вакуум в картере, в области под поршнями;
•    Система декомпрессии, позволившая снизить массу стартера и облегчить пуск;
•    Переработанная КПП со сцеплением в масляной ванне и механизмом проскальзывания;
•    По заявлению Ducati, 1199 Panigale является самым лучшим серийным мотоциклом по части соотношения мощности к массе;

Не проходит и пары дней, как мы приносим вам вести о том, что новый супербайк Ducati под названием 1199/Xtreme видели то тут, то там. Вот и сегодня представляем вниманию уважаемых читателей очередной снимок «новой болонской надежды», на котором она запечатлена во время проезда по гражданским дорогам.

Окончательный облик все еще тяжело просматривается, в чем виноваты многочисленные наклейки, усеявшие облицовку  1199/Xtreme. Зато четко видна труба выпускной системы, змейкой идущая к расположенному под «брюхом» глушителю. Судя по всему, причудливая конфигурация станет головной болью для производителей тюнингового выпуска и заметно отразится на цене конечного продукта.   

С такой интенсивностью «утекания» сведений, мы скоро устанем от 1199/Xtreme, так что Ducati придется выдумывать что-то экстраординарное для EICMA 2011.

В начале месяца мы публиковали фотографии нового спортивного флагмана Ducati. Технические данные донельзя скудны и практически полностью состоят из домыслов, однако в Интернете появилась еще парочка снимков, которые позволяют немного поразмышлять на тему будущего болонских супербайков.

Трудно судить об окончательном дизайне 1199\Xtreme (официальное название пока не раскрывается), однако некоторые выводы можно сделать уже сейчас. Колесная база мотоцикла выглядит достаточно большой, однако это, судя по всему, оптический эффект, вызванный крайне коротким хвостом – спортбайк еще меньше ориентирован на перевозку пассажира, даже в сравнении со спартанским 1198.

На снимках совсем не видно традиционной «птичьей клетки». Скорее всего, в 1199 используется схема с воздушным фильтром, выступающим в качестве нагруженного элемента и соединяющим двигатель с ходовой. Отметим также выпускную систему, заканчивающуюся под днищем а-ля KTM RC8, и горизонтально расположенный моноамортизатор.

Скорее всего, до EICMA нас ждет еще не одна «утечка информации», организованная рекламным отделом Ducati.

Болонский завод старательно регистрирует торговые марки, причем в некоторых заявках упоминается возможность использования слов в качестве названия для мотоцикла. Вполне возможно, что SuperQuadro – это имя нового флагманского мотора с необычно большим диаметром поршней и коротким ходом. Точно так же, как текущий двигатель 1198 называется Testastretta Evoluzione, однако в отличие от последнего, именем SuperQuadro разрешается назвать весь байк.

Ducati также зарегистрировала «мотоциклетную» торговую марку Panigale – по названию района Болоньи Борго Панигале, где расположена штаб-квартира «красных». В настоящее время компания производит аксессуары под брендом Panigale, однако в последней заявке указана возможность использования этого названия для мотоцикла.

Из всех упоминавшихся ранее названий, SuperQuadro ближе всего к первоначальным слухам годовой давности, в которых новый флагман фигурировал под именем Superquadrata. В то время как XTreme – всего лишь рабочее название проекта, никогда не планировавшееся в качестве названия для мотоцикла.

Едва Ducati подтвердила официальное имя для своего флагманского супербайка, как мотоцикл тут же засветился при прохождении дорожных испытаний. Судя по комплекции пилота, аппарат находится в стадии тестирования для американского рынка… Если отставить шутки, то могучее сложение райдера позволяет хотя бы зрительно определить истинные размеры 1199 Panigale.