По версии журнала MCN, ведущего британского издания о мототехнике, первый в истории "тру"-спортбайк BMW вполне достоин быть отмеченным почетными номинациями. S1000RR был признан «Мотоциклом года», и вместе с тем «Лучшим спортбайком с объемом двигателя свыше 751 куб. см». Судьи MCN по достоинству оценили немецкий мотоцикл, выразив следующее мнение: «BMW был на голову выше остальных конкурентов. Мы рады, что S1000RR пополняет список победителей, собранный за 55-летнее существование издания».

Касательно второй номинации, «Лучший спортбайк с объемом двигателя свыше 751 куб.см» MCN заявляет: «Это самый уважаемый, самый заряженный, самый бескомпромиссный спортбайк из всех, когда-либо доступных широкому кругу потребителей. S1000RR потрясающе выделяется по всем критериям, по которым мы его оценивали».


Были приняты во внимание и спортивные успехи модели. За первый год своего существования S1000RR выиграл в таких соревнованиях как: British Superbike EVO, чемпионат Metzeler National Superstock 1000, FIM European Superstock, чемпионат Finnish Superbike, испанский Superbike Stock Extreme Championship, французский чемпионат Superbike и других.


Еще одна модель BMW, R1200RT, получила награду «Лучший туристический мотоцикл года». Адриан Родерик (Adrian Roderick), главный менеджер BMW Motorrad, по поводу наград сказал: «номинации, выигранные нашими мотоциклами, являются очень ценными для нас, ведь они подтверждают тот факт, что дирекция BMW Motorrad движется в верном направлении. Наша первая в истории попытка создать мотоцикл класса «супербайк» оказалась удачной, доказав правильность решения о расширении присутствия на рынке. Другая выигранная номинация, «Туристический мотоцикл года»  также подтверждает первенство BMW, уже в более классическом для нас туристическом сегменте».

Источник

Тюнинг-ателье Wunderlich трудно назвать «придворным при BMW», скорее, это внебрачный сын короля, которого последний тщательно скрывает (видимо потому, что сынуля получился страшненьким). Грубовато и цинично, конечно, но именно такие мысли посещают мою голову при взгляде на очередное творение немецких мастеров. Не подумайте, слово «страшненький» употребляется здесь совсем не в оскорбительном смысле – в случае с Wunderlich это можно назвать визитной карточкой ателье.

Так получилось и в этот раз – название модификации супербайка S1000RR навеяно латинскими мотивами. Кураре является южноамериканским словом и обозначает растительный яд, которым индейцы смазывают наконечники стрел. Что касается проделанной работы, то спецы Wunderlich не стали раздувать и без того непомерную мощность мотоцикла, сосредоточившись на визуальном эффекте и… удобстве в дальнобое.

Что касается вау-эффекта, то за него отвечает яркая трехцветная окраска в стиле гоночных болидов, спонсируемых нефтяной корпорацией Gulf Oil. Дополняет неординарную внешность титановый глушитель а-ля SBK (настроенный при помощи расположенного в хвосте внешнего управляющего блока), а также рассредоточенные по всему мотоциклу карбоновые и титановые элементы.

Последние служат и для снижения веса, как и новая 1,8-килограммовая верхняя траверса. Глядя на фотографии, закрадывается смутное подозрение – что-то тут не так… Вроде и силуэт такой же, но… А-а-а, вот оно что! Клипоны заменили на высокий и широкий руль, снижающий нагрузку на райдера в долгих путешествиях, а также являющийся самой эстетически ущербной модификацией, которую только можно придумать для любого спортбайка.

В Wunderlich это посчитали недостаточным и продолжили развитие туристической темы, установив сиденье SportErgo (возможна замена подушки на более высокую, в пределах 2-4 см) и ветровое стекло «дабл-баббл». И тут следует неожиданный вывод, за который поклонники тру-спортбайков наверняка будут кидаться в меня баллонами стертой резины – мотоцикл, несмотря на вопиюще яркую раскраску и туристические рюшечки (а может, благодаря им?), получился на удивление органичным и харАктерным. Вот она, магия немецкого тюнинг-ателье!

Wunderlich

Начиная с 1964 года Playboy дарит по машине каждой девушке, удостоенной ежегодного звания "Playmate of the Year" ("Подружка Playboy"). В этом году самой красивой девушкой по мнению Playboy оказалась модель Hope Dworaczyk, но в подарок ей выбрали не авто, а мотоцикл. Наверно, вы подумали, что это Yamaha R1 (шутка), но нет. "Эрку" то все и так знают, зато есть другие претенденты, требующие внимания прессы. В BMW вовремя подсуетились, и 25-летняя красавица была осчастливлена новым спортбайком S1000RR, с которым она и попала на глянцевые страницы журнала.

Между прочим, впервые за 45 лет вместо автомобиля девушке был подарен мотоцикл. BMW ликует появлению фотографий в самом почитаемом мужском журнале, а модель пошла учиться на права и тратить $100 000, которые достались в придачу к мотоциклу.

Желающим заочно познакомиться с Hope Dworaczyk

Все правильно, вы видите перед собой S1000RR – гордость двухколесного флота BMW, олицетворение передовой инженерной и гоночной мысли баварцев. Данный экземпляр, судя по всему, всю свою жизнь наматывал на заднее колесо белочек, кошечек, старушек и кормящих матерей, за что был жестоко наказан кастомайзером Стивом Калпом. Сам луизианец, впрочем, не считает свое творение издевательством, однако признает, что пуристы будут явно недовольны.

В проект по преображению S1000RR вложено около 500 часов времени. В итоге от изначального мотоцикла осталась только рама, ходовая и двигатель, а все внешние элементы подверглись тотальному надруга… то есть, простите, замене и творческому переосмыслению.

Результат – настолько невменяемый аппарат, что его трудно оценивать привычными критериями. Дикий, забавный, страшный, непропорциональный, дисгармоничный, взорванный, наконец. Эпитетов, описывающих сие чудо кастомайзерской мысли, можно набрать на десяток страниц, однако лучше просто посмотреть фотографии. Это как раз тот случай, когда никакие слова не смогут описать истинное положение вещей.

Рекламный отдел BMW не собирается успокаиваться - в его недрах одна за другой рождаются самые забавные, иногда даже скандальные идеи, которые только могут прийти в головы немецким маркетологам. Последний из их видео-роликов о спортбайке S1000RR снят в стиле "домашнего видео" и обладает необычной концовкой.

Заметны приемы вирусного маркетинга, а это значит, что досмотрев видео, мы начнем старательно раскидывать его по френд-листам, дополняя ссылку фразой в стиле "гляди, прикол!", ожидая от них «ржачного» смайла в ответ и продолжения цепной реакции. Чтож, скорее всего так и случится.

WSBK: Трой Корсер на BMW S1000RR в Валенсии

Компания Suter отлично себя чувствует в новом 600-кубовом классе Moto2: на первой гонке в Катаре шасси MMX было установлено на трех мотоциклах из первой пятерки. Довольно неплохой результат, если учесть, что стоимость их предложения оказывается меньше чем у конкурентов. Теперь в Suter готовят еще одну "бомбу" - спортбайк для премьер-класса серии MotoGP. Что интересно, в качестве основы для нового проекта был выбран двигатель BMW S1000RR. По их мнению, немецкая рядная четверка является является одним из наиболее перспективных решений.

Об этом бы не могло быть и речи, если бы не планы Dorna по изменению правил чемпионата к 2012 году. Как известно, организатор MotoGP планирует допускать к участию прототипы с серийными двигателями, которые, при максимальном объеме в 1000 см.куб., имеют диаметр цилиндров не более 81мм, а с количеством самих цилиндров не более четырех. Впрочем, мотор, который BMW устанавливает в спортбайк S1000RR подходит под эти правила, поэтому никаких преград для его использования компанией Suter не существует.

Кстати, вместе с BMW, в 2012 году в борьбе за "Большие Призы" мы можем увидеть и компанию Aprilia. Многие даже говорят о том, что супербайк RSV4 специально разрабатывался в Piaggio-Aprilia с учетом его будущего участия в MotoGP. В любом случае, вместе со смягчением требований к двигателям, интерес к участию в чемпионате будет только возрастать. Многие были приятно удивлены присутствием в списке участников Moto2 старичков вроде MZ, Bimota, Moriwaki. Так вот, что-то похожее может произойти и со старшим классом.

Однако, ратификации новых правил еще не произошло. Поставить "все точки над i" Dorna планирует 24-25 апреля, во время проведения этапа Гран-При Японии. Давайте дождемся этого момента, и тогда большинство вопросов отпадет само собой.

Кстати, если вспомнить, что в римском числовом обозначении MMX - это число 2010, то можно попробовать предугадать название нового шасси Suter для литрового класса MotoGP, которое появится в 2012 году. Правильно, такое шасси или целый спортбайк может называться MMXII.

Парни из журнала  Fast Bikes собрались покататься по треку Brands Hatch. Прекрасная погода, отличный мотоцикл, чистый асфальт – что еще для счастья надо? Но тут какой-то любитель консерв ворвался в идиллию на своем новеньком Nissan GT-R. На почве извечной религиозной войны и желания доказать, кто круче, «на ринге» сошлись вышеупомянутый GT-R и баварский литр – BMW S1000RR.

180 л.с. на колесе, 180 кг веса – трудно что-то  противопоставить этому. Разве  что «табун» из 478 л.с., толкающий вперед «автобус Nissan» весом целых 1740 кг! На стороне GT-R устойчивость и мощнейшие тормоза, а S1000RR, как это и бывает среди «литров», полагается на стремительный разгон и отличное соотношение мощности и веса.

Brands Hatch представляет собой 4,2-километровый трек с девятью поворотами. Здесь есть как «затычные» шпильки, плавные дуги и скоростные прямые. И если на прямых с мотоциклом трудно будет соревноваться, то в поворотах японский спорткар должен отыграться сполна. Впрочем, на S1000RR в стоке устанавливается система трекшн-контроля, так что реализовать мощность четырехцилиндрового рядника на нем легче, чем на аппаратах без этой полезной электронной фишки. Как вы думаете, кто кого?