Желание прислушиваться к требованиям убранистически локализованного населения, т.е. городских жителей, и необходимость подчиняться растущим ограничениям по выбросу CO, привели BMW Motorrad к активным разработкам в области электрических транспортных средств. Вместе с автомобильными разработками в BMW сделали упор и на 2 колеса, выкатив E-Scooter на BMW Motorrad Innovation Days 2011, а через некоторое время показав его новую версию на Frankfurt Motor Show. На недавно прошедшей в Лондоне презентации баварцы поделились новой порцией данных, говорящей нам о том, что компания фактически вплотную приблизилась к началу производства скутеров нового поколения.

Показанный в Лондоне вполне рабочий E-Scooter “C evolution” - это прототип, максимально приближенный к серийной модели, открывающий новую главу в истории электроскутеров BMW. Представленная информация, а также фото и видео позволяют оценить как дизайн аппарата, так и его более важные функциональные особенности, производительность и автономность. Если в двух словах, то зарядить новый скутер можно будет менее чем за три часа, а дальность поездки на нем составит до сотни километров. Максимальная скорость электроскутера составит 120 км/ч, а его низкий центр тяжести и традиционно-высокий крутящий момент электродвигателя позволят E-Scooter C Evolution составить достойную конкуренцию бензиновым аналогам.

Представив под маркой Mini серию городских электроскутеров, компания BMW Motorrad идет дальше. Следующей на очереди станет модель постарше и классом выше, это - электрический максискутер E-Scooter. Концепт аппарата был представлен на прошедшем BMW Innovation Day.

В BMW посчитали, что потенциала на сотню километров на одну зарядку скутеру должно хватить с лихвой, тем более что это топовый показатель для электроскутеров. После этого придется привязать скутер к розетке на три с половиной часа, на протяжении которого он сможет полностью восполнить свой потенциал. Пестрая расцветка представленного скутера заслуживает отдельного слова - благодаря ей становится сложно разглядеть точные формы аппарата, благодаря этому у маркетологов компании все еще есть возможность побаловать нас стильным окрасом.

Привычная для скутеров рама в E-Scooter отсутствует - ее заменяет алюминиевый держатель батареи, к которому крепятся одноплечий маятник и фронтальная часть. Прилагается полный пакет электроники следящий за температурой, состоянием двигателя и батарей, позволяющий также заряжать аккумулятор во время торможения. Ранее предполагалось, что скутер будет показан на осеннем моторшоу EICMA 2011, однако это может произойти уже раньше.

Этот скутер с классическими формами трудно назвать шоу-стоппером выставки, однако он стал первой ласточкой Hyosung в сфере электротранспорта. Возможно, через несколько лет корейский концерн займется и мотоциклами с электродвигателем.

Благодаря 1,9-сильному электромоторому EVA способен развивать 64 км/ч. Максимальный пробег на одном заряде составляет 88 км – впрочем, такого запаса удастся достичь, только двигаясь со скоростью 35 км/ч. Батарея способна полностью зарядиться за четыре часа. Скутерок подойдет девушкам и начинающим, поскольку высота по седлу и масса составляют 725 мм и 115 кг соответственно. О сроках  запуска в производство Hyosung не сообщает.

Мы уже рассказывали о том, что Suzuki совместно с Sanyo разрабатывают электроскутер e-Let’s. Тогда нам показали лишь скетч-схему взаимодействия узлов, а сейчас дело дошло до полевых испытаний аппарата в префектуре Шицуока, Япония.

e-Let’s разработан на основе бензинового Suzuki Let’s 4 Basket. Конструкторы убрали двигатель, бензобак, трансмиссию и выпускную систему, установив электромотор на маятник заднего колеса. Как результат всех этих манипуляций, электроскутер весит на 2 кг меньше своего бензинового аналога (вес последнего составляет 76 кг). Характеристики литий-ионных батарей не разглашаются, известно лишь, что запас хода составляет 30 км при скорости 30 км/ч (на ровной асфальтированной дороге). Похоже, что здесь используются цилиндрические ячейки 18650 (диаметр составляет 18 мм, длина 65 мм).

Интересным решением выглядит установка в багажный отсек зарядного устройства для батареи – его можно вытащить и прогуляться до ближайшей розетки. Либо же демонтировать зарядник и установить туда вторую батарею, что увеличит дальность пробега до 60 км. Таким образом производитель позволит покупателям выбрать, что для них важнее – большая дистанция автономного пробега или мобильность при подзарядке.

Suzuki планирует собрать еще несколько прототипов и поработать над улучшением качества e-Let’s. Однако пока компания еще не определилась, когда стоит начать массовое производство электроскутера. Наверняка завод из Хамамацу привезет скутер на EICMA, и может быть, даже поделится планами серийного производства.

Как это было уже много, много раз, Honda снова впереди планеты всей. В этот раз компания первой (из грандов мотоиндустрии) представила массовую модель полностью электрического скутера - EV-neo. Тихий и очень чистый транспорт в первую очередь ориентирован на коммерческий и государственный сектор - на волне озабоченности чистотой и экологией, компания Honda вполне сможет урвать большое количество правительственных заказов и контрактов на поставку в различные компании, занимающихся доставкой.

От мощности электродвигателя этого скутера не стоит ожидать сенсаций - она будет эквивалентна пятидесятикубовому ДВС. Главным достоинством EV-neo станет быстрая зарядка - 80% батареи можно будет зарядить всего за 20 минут. А чтобы заправиться на полную, как говорят в Honda, потребуется целых 4 часа.

О стоимости скутера в Honda пока не сообщают, поэтому и судить о том, насколько EV-neo сможет быть конкурентом обычным "полтосам", мы пока не в состоянии. Официально скутер будет представлен в декабре этого года, тогда все и узнаем. Сначала EV-neo будет продаваться на японском и китайском рынках, ну а после доберется и до нас.

Новую модель городского электрического мотоцикла представила новозеландская компания 8ight, которую скоро переименуют в ETT. Электробайк EV-8 визуально выглядит достаточно просто - основную часть мотоцикла занимает блок литий-полимерных батарей, который установлен в алюминиевую раму, как хвастаются в 8ight, лазерной резки. При этом, двигатель находится в заднем колесе и обеспечивает мощность в 2 кВт, что сравнимо с мощностью 50-кубового двигателя.