Вот рецепт, как из обычного электробайка (ну вот, дожили... электрические мотоциклы стали обычными) можно сделать рейсера и биться за победу на одном из этапов чемпионата мира среди аналогичных машин - eGrandPrix (TTXGP) 2010. Несмотря на то, что данный проект скорее является рекламной кампанией Zero, достижения Кеньона Клюге (Kenyon Kluge) все же нельзя проигнорировать, ведь он показал отличный пример, как можно без огромных денежных вложений приобщиться к большому мотоспорту.

Кеньон работает в Zero Motorcycles сразу на двух должностях - инженер-разработчик и гонщик-испытатель. До этого в Zero игнорировали TTXGP, но когда было решено как-то проявить себя в чемпионате мира, то имя этого человека было первым в списке потенциальных участников от компании. Zero предоставили Кеньону в распоряжение новенький электрический супермото Zero S, а тот сразу же разобрал его в целях улучшения управляемости и повышения динамики. На байк он установил вилку Suzuki GSX-R1000, увеличил емкость батарей и изменил настройки контролера, который управляет 26-сильным электродвигателем Agni 95. Мотоцикл был одет в пластик частично от GSX-R и CBR1000RR. Вес электрического спортбайка оказался равен 125 кг. Для сравнения, один из фаворитов грядущего чемпионата - Mavizen TTX02 использует два аналогичных мотора Agni, а вес мотоцикла в полтора раза выше.

Напомню, что в этом сезоне чемпионат мира среди электробайков было решено разделить на три региональных этапа:
# TTXGP Italia/FMI 2010
# TTXGP UK 2010
# TTXGP North America 2010
Региональные чемпионаты определят восьмерку победителей, которые станут бороться за абсолютное чемпионство на решающем этапе TTXGP. Финал состоится в Испании на треке Альбасете с 23 по 24 октября.

А первая гонка североамериканского eGrandPrix проходит в эти выходные в США на треке Infineon Raceway в Калифорнии. Результаты станут известны к 16 мая.

Список участников eGrandPrix 2010:
* Zero Agni
* Lightning Motorcycles/A&A Racing
* Electra Racing Team
* Electric Race Bikes
* Empirical Electric
* K Squared Racing
* ElectricMotorsport.com
* Square Wave Racing
* SWIGZ.Com Pro Racing
* Pril Motors
* Volt motors
* Werkstatt Racing

Следить за чемпионатом можно на официальном сайте: egrandprix.com

Американская  компания Roehr, похоже, испытывает некоторые  трудности. Первоначально планировалось выпустить электрические eSupersport и eSuperbike в апреле, а в мае уже участвовать  в этапе TTXGP на трассе Infineon Raceway, используя специально подготовленный eSuperbike RR. Теперь представители компании заявляют, что модели можно будет приобрести только летом.

В Roehr говорят, что  основные компоненты и узлы готовы, а задержка связана с неожиданно большим временем, которое необходимо потратить на доводку обтекателей. Пока мы ждем, стоит взглянуть на технические характеристики. О мощности и моторах мы уже писали, так что сейчас сконцентрируемся на ходовой.И здесь нас  поджидает главный сюрприз...

В  качестве "донора" рамы выбран корейский стрит Hyosung GT250! В будущем компания из Иллинойса рассчитывает разработать собственное шасси, учитывающее специфику компоновки электродвигателей и батарей. Мотоциклы достаточно тяжелые - eSuperbike и его гоночная итерация под индексом "RR" останавливают стрелку весов на отметке 226,8 кг. Гражданский супербайк использует полностью настраиваемый моноамортизатор Ohlins, RR добавляет к этому 43-мм вилку от того же производителя (с полным набором регулировок). Обе модели используют четырехпоршневые тормоза Brembo, трековая машина располагает 320-мм дисками (на 10 мм больше, чем у дорожной версии). Кроме того, eSuperbike RR оснащен облегченными алюминиевыми колесными дисками и 190-мм задней шиной - опять же, на 5 мм шире "цивильного" собрата.

Вместо 43-мм вилки eSupersport использует 41-мм вариант, количество поршней в тормозах также уменьшено  вдвое, а диски "ужались" до 300 мм. Цены уже определены: $16,965, $27,595 и $34,495 соответственно.

Thanks to Motorcycle.com