•  

    1978 Yamaha XS650 Street Tracker от Matt Machine

    История создания этого мотоцикла, в общем-то, типична (хотя прелесть кастомайзинга как раз в том, что двух одинаковых историй не бывает) – известный австралийский мастер Matt Machine взялся за восстановление Yamaha XS650, превратив ржавеющую старушку в хулиганскую девчонку. Новый хвост из стекловолокна, графика в стиле гоночных «ямах» семидесятых годов, стрит-трекерская конфигурация выпускной системы и задышавший полной грудью мотор – как говорится, финал предсказуем. Однако продажа байка и то, как он попал к новому владельцу – это отдельная песня.

     

     

    1978 Yamaha XS650 Street Tracker от Matt Machine



    Закончив работу и убедившись, что мотоцикл полностью готов к продаже, Мэтт выставил его на австралийский eBay. Начальная низкая ставка долгое время оставалась неприкосновенной, затем её несколько раз незначительно повысили, и лот на некоторое застыл в неопределенности…

    …А в это время австралиец по имени Роб, зарядившись парочкой бутылочек пивка, искал себе мотоцикл среди тысяч онлайн-объявлений. Он хотел классический мотоцикл с рядной двойкой в нормальном состоянии, чтобы иметь возможность ковыряться с ним и менять его так, как захочется. Однако, наткнувшись на XS650 от Matt Machine, Роб сделал ставку… которая была перебита практически сразу. «Ну и ладно», - подумал искатель, допивая пиво. «Все равно это не то, что я хотел».

    Но кастом Мэтта глубоко запал Робу в душу. Поэтому неудивительно, что он зашел на страницу аукциона перед самым его окончанием, сделав решающую ставку. Так Роб стал обладателем нетривиального стрит-трекера на базе XS650. Не совсем то, что хотелось, но наверняка гораздо лучше, чем у Роба получилось бы создать собственноручно на основе стандартного мотоцикла.

    1978 Yamaha XS650 Street Tracker от Matt Machine

    1978 Yamaha XS650 Street Tracker от Matt Machine

    1978 Yamaha XS650 Street Tracker от Matt Machine

     

  • BMW R100 Tracker

    После 7 месяцев, проведенных в поту, масле и железной стружке, Karles Vives, владелец мастерской Fuel Bespoke Motorcycles выкатил кастом-проект BMW R100 Tracker. Примечательно, что донором для этого столь легкого и проворного трекера послужил турист BMW R100 RS 1981 года. Конечно, для этого Karles немало поработал над мотоциклом. Массивную заднюю часть байка пришлось отправить на металлолом, установив на укороченную раму вместо туристического "кресла" каферейсерское сидение от Vonzeti Cafe Racers Seats и провести еще ряд существенных переделок.

     


    Далее, в Fuel Motorcycles принялись убирать тяжесть передней части мотоцикла. С байка были сняты все обтекатели, монструозный бак уступил место более легкому от BMW R90/6 и на этом моменте начала проявляться сущность трекера.

    Karles установил руль Tomaselli, какой обычно можно встретить на мотоциклах для флэт-трека. Для выхлопа подошла оригинальная банка от BMW R100, но укороченная и с измененной формой.

    BMW R100 Tracker
    BMW R100 Tracker
    BMW R100 Tracker
    BMW R100 Tracker
    BMW R100 Tracker
    BMW R100 Tracker
    BMW R100 Tracker
    BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker
  • BMW R100 Tracker

 

Как признается сам мастер, этот проект послужил для него настоящим испытанием, с которым он с удовольствием справился. Karles намерен все глубже и глубже окунаться в захватывающий мир кастомайзинга, продолжая строить интересные мотоциклы. Кроме этого, испанец планирует прохватить на "своих двух" 2000 километров по Африке и снять об этом фильм.

 

 

  • Трекер Honda CX500 Superfly

    Honda CX500 трудно назвать красивым байком – в Англии ему даже дали обидное прозвище «пластиковая личинка». Так что мастеров, которые берутся за него, можно сразу же записывать в герои. Грэхем Брейдс (Graham Braids) так и сказал: «Я подумал – а какой мотоцикл можно считать одним из самых уродливых? CX500!». Однако даже чудовище можно превратить в красавца, что и доказывает Грэхем со своим кастомом Superfly.

     

     

    Трекер Honda CX500 Superfly



    Проект начался с хорошенько «укатанного» CX500, все изношенные или отсутствующие детали были заменены, восстановлены или отремонтированы. Затем колеса, двигатель и фара познакомились с черной краской, а руль был заменен на флэт-трековый. Грэхем также рассверлил тормозные диски, а магистрали заменил на армированные, после чего пришло время для изготовления защиты радиатора, крыльев и работы с выпускной системой.

    Самодельное сиденье, винтажные ручки руля и фонарь, кроссовые подножки и соответствующие случаю шины – все нужные элементы, разумеется, подверглись покраске. Грэхем работал над Superfly четыре месяца, три из которых пришлись на зиму. Покататься получилось только пару раз, а затем один из друзей Брейдса захотел купить его. Так что сейчас англичанин по уши втянут в «порочный круг»: новый мотоцикл-работы-пару раз прокатиться-продать. Будет интересно посмотреть на следующий проект!

     

  • Восточноевропейский микс в кастоме на базе Yamaha XS 400

    Разваленный и убитый «тюнингом» предыдущего владельца, купленный за копейки – даже такой мотоцикл может обрести вторую жизнь, переродившись в жесткий кастомбайк. Именно такая история таится за этим Yamaha XS, который Арпад Зириг из Венгрии купил за $420. «Прошлый хозяин думал, что этот 27-сильный байк идеально подходит для стритфайтера», - улыбаясь, говорит Арпад.

     


    Восточноевропейский микс в кастоме на базе Yamaha XS 400


    Передняя подвеска взята с FZR250, однако вилка установлена в какие-то «левые» траверсы, что потребовалось исправить. Задний контур рамы также оказался поврежден, так что Арпад отвез мотоцикл своему другу Закалу из мастерской Art Deco. Закал вернул мотоцикл таким, каким вы видите его сейчас – нарочито грубым и неопрятным, но полным бойцовского шарма.

    Симпатичные и уместные диски – оригинальные от 1982 XS, обутые в шины Mitas E03. Крылья взяты с CZ 175 Sport, бензобак также от CZ 175 – его пришлось модифицировать для установки на ямаховскую раму. Руль от Pannonia, пульты от Csepel. Поворотники и фара произведены Honda, а подножки заимствованы с FZR250. Выпускные коллекторы созданы в Art Deco, к ним прикручены глушители от H-D Sportster. Вы где-нибудь еще видели такой наборчик? Как ни странно, все вместе легко складывается в цельный образ. Нравится!

    Восточноевропейский микс в кастоме на базе Yamaha XS 400

     

  • Резвый городской малыш Deus Cafe Scorpio

    Простенький байк Yamaha Scorpio пользуется в азиатских странах огромной популярностью в качестве универсального комьютера. А когда за дело берется Deus, к общему пакету достоинств можно добавить еще и оригинальный стиль. 225-кубовая машина получилась очень легкой, поскольку мастерская избрала минималистский подход к постройке.

     

     

    Резвый городской малыш Deus Cafe Scorpio

     


    Все ненужное было выброшено, включая обвес и заглушки по обеим сторонам треугольника рамы. Стоковый бензобак отправился на свалку, на его место пришел новый, с низким силуэтом. Рычаги тормоза и сцепления заменили на изготовленные из полированного алюминия, место старых ручек руля и панели приборов заняли более интересные ретро-элементы.

    К общему ансамблю присоединились шины Firestone, а задние амортизаторы Daytona немного «подтянули» управляемость. Короткая выпускная система, оканчивающаяся под «брюхом» мотоцикла, обеспечила небольшой прирост производительности мотора. Замечательный городской байк для любителей простых железных мотоциклов – заверните, пожалуйста!

     

  • R100 BMW 1978 Tracker
  • R100 BMW 1978 Tracker
    R100 BMW 1978 Tracker

    Nico Becane, основатель сайта 4H10.com, долгое время катавшийся на стильном каферейсере Kawasaki W650, решил обновить свой мотогараж. И после длительных раздумий о покупке в качестве донора Yamaha SR 500, он решил взять кое-что поинтереснее и, как он сам выражается, "попротивней": R100 BMW 1978 года. Как признается француз, главным образом это было сделано из-за литрового оппозитного мотора и алюминиевого топливного бака, в который он сразу влюбился.

    Многое в этом мотоцикле было так, как хотелось Нико, но аппарат требовал существенных доработок. Конечно же, благодаря стараниям француза, байк "присел" и лишился стандартного хвоста. Оригинальный обтекатель уже никуда не годился и за ненадобностью был выброшен. Двигатель восстановили до рабочего состояния, а головки цилиндров были даже доработаны для установки двойного зажигания. Образ ретро дополнился сшитой на заказ скамейкой и желтой фарой от старенького мотоцикла Ossa.

    Нико признается, что этот байк входит в повороты не так хорошо, как хотелось бы, сцепление слишком жесткое и присутствуют вибрации. Но все это нисколько не убавляет восторга от обладания этим мотоциклом!

    R100 BMW 1978 Tracker
    R100 BMW 1978 Tracker
    R100 BMW 1978 Tracker
    R100 BMW 1978 Tracker
    R100 BMW 1978 Tracker
    R100 BMW 1978 Tracker
  • R100 BMW 1978 Tracker
  • R100 BMW 1978 Tracker
  • R100 BMW 1978 Tracker
  • R100 BMW 1978 Tracker
  • R100 BMW 1978 Tracker
  • R100 BMW 1978 Tracker
  •  

    Элегантный Cafe-Tracker от Ричарда Поллока

    Имя Ричарда Поллока (Richard Pollack) известно всем, кто увлекается стрит-трекерами. За свою жизнь этот человек построил больше сотни трекеров, включая такие невероятные байки как The Punisher. Сейчас Ричард работает на Streetmaster – небольшой гараж, занимающийся новыми Triumph Bonneville. Однако это не мешает ему заниматься проектами «на стороне» - такими, как этот Cafe-Tracker на базе Yamaha XS750.

     

     

    Элегантный Cafe-Tracker от Ричарда Поллока


    Потолком для заказчика были $10 тыс. – обычно к Поллоку и его Mule Motorcycles обращаются люди, выкладывающие на проект в два-три раза больше. Так что перед Ричардом стояло еще и личное испытание – уложиться в предел, при этом выдав свежий и уникальный мотоцикл. Рама осталась стандартной, а вот вилка была замена на узел от Buell M2 Cyclone. Стоковый маятник уступил место маятнику Yamaha Radian.

    Отлично вписавшаяся в «пейзаж» деталь – алюминиевый бензобак Storz, называемый «буханкой».  А поскольку владелец не особо тащился по классическим флет-трекерским хвостам, Поллок придумал более аскетичный вариант. Оба элемента покрасили в классическую бело-красную комбинацию, намекнув на старые добрые гоночные цвета Yamaha. А вот логотип завода, будто сдуваемый ветром – это что-то новенькое.

    Элегантный Cafe-Tracker от Ричарда Поллока