Casey Stoner на треке в Laguna Seca

Перед глобальными переменами, которые ждут MotoGP в 2012 году, Dorna решила не прохлаждаться и изменить регламент MotoGP, Moto2 и 125GP на следующий сезон. Наиболее значительным изменением выглядит возвращение субботних свободных практик FP3. Для класса MotoGP это означает, что все практики и квалификационные сессии вернуться к часовому формату (вместо 45 минут), что позволит командам проводить сессии с большей пользой. А вот Moto2 и 125GP по-прежнему придется довольствоваться 45 минутами.

Стартовые решетки всех гоночных классов сузили до трех мотоциклов в ширину – только представьте баталии в первом повороте массового Moto2! Что касается Moto3, то здесь Dorna начала принимать заявки от производителей электроники с целью выбрать единого поставщика ECU (электронный блок управления).  

Специально для MotoGP организаторы припасли еще кое-что интересное. В обновленных правилах встречается такая строка: «в премьер-классе разрешено использование только тех GPS-систем, которые предоставлены Dorna». В сезоне-2010 каждая команда использовала свою электронику, которая изменяет настройки подвесок и двигателя в зависимости от положения мотоцикла на трассе. Это помогает срезать несколько десятых секунд с времени круга, но также ведет к электронной «гонке вооружений» среди команд и, как следствие, приводит к удорожанию участия в чемпионате. Если же обеспечением команд модулями GPS займется Dorna (или вообще не предоставит никакой электроники – в правилах ведь не сказано об обязательном наличии системы на борту мотоцикла), тогда можно ожидать интересного развития событий в чемпионате…

Комиссия MotoGP после заседания в Чехии на автомотодроме Брно сделала несколько важных объявлений.

Вышеназванная Комиссия включает в себя: представителей Международной мотоциклетной федерации (FIM), компании Dorna Sports (владельца коммерческих прав на серию MotoGP), Международной ассоциации гоночных команд (International Road Racing Teams Association – IRTA) и Ассоциации производителей спортивных мотоциклов (Motorcycle Sport Manufacturers' Association - MSMA). Объявления касались новых изменений правил с 2012 года.

1. С 2012 года самый младший класс 125сс будет заменен на новый класс под названием Moto3. Основные спецификации - четырехтактный одноцилиндровый двигатель с объемом 250сс, максимальный диаметр цилиндра – 81мм. Каждый двигатель должен проезжать не менее трех гонок и стоить не более 10 000 евро. Единого поставщика двигателей не будет, но мотопроизводитель, заявившийся в этот класс, должен снабдить своими моторами не менее 15 пилотов.

2. На Гран-При Арагона (Gran Premio A-Style de Aragon), который состоится 17-19 сентября, будет не две, как обычно, а три свободных практики. Это связано с тем, что трасса новая, гонщикам потребуется больше времени для изучения. Но, после Арагона, если добавление заездов вызовет положительный эффект, также по три свободных практики может быть введено на этапах в португальском Эшториле и испанской Валенсии.

3. С 2012 года в королевском классе разрешено одновременно использовать как 800-кубовые мотоциклы, так и 1000-кубовые. Все они должны быть четырехцилиндровыми и иметь диаметр цилиндра не более 81мм. Максимальный вес мотоцикла – 150 кг для 800-кубовых и 153 кг для литровых. Максимальное число двигателей, которое может использовать пилот за сезон – 6. Максимальный объем бака – 21 литр.

На усмотрение Комиссии MotoGP могут быть выбраны отдельные команды, которые станут так называемыми Claiming Rule Teams (CRT’s). Для таких команд будет сделано исключение – не 6 моторов, а 12 для каждого гонщика, и 24 литра бензина в баке вместо 21.