Джесси  Бассет (Jesse Bassett) известен как владелец магазина мотоциклов “The GasBox” в Лейквуде, штат Огайо. Пока это название может показаться новым для нас, однако, я уверена, что мы еще много услышим о компании Джесси в будущем. Его байк выиграл в классе Freestyle кливлендского ‘Ultimate Builder’, являющегося филиалом AMD Championship. Потребовалось 2 года, чтоб создать модель 1965 года.

Задняя  подвеска была заменена хардтейлом, а  рычажная вилка позаимствована у  довоенного BSA M20. Видно, что присутствует большое количество самодельных  деталей, что значительно улучшает внешний вид и показывает серьезный  уровень мастерства. Например выхлопная  система, а также сияющие как  золото эмблемы, сделанные способом литья из бронзы.

Все-таки он чертовски красивый!

Составляющие:

• Двигатель: BSA 650cc Lightning, отполирован и полностью  восстановлен;
• Рама: стоковая BSA с хардтейлом;
• Передняя  часть: рычажная вилка BSA M-20, модифицированная и приспособленная к раме 1965 года;
• Переднее  колесо: 21” измененное под ступицу BSA;
• Заднее колесо: ступица под 18” BSA QD, модифицированный барабанный тормоз BSA;
• Крыло: измененное от Wassell;
• Топливный бак: измененный от Triumph OIF;
• Масляный  резервуар: ручной работы, подогнанный  к крышкам и магистралям BSA;
• Карбюратор: моноблочный Amal 389;
• Зажигание: Boyer
• Задняя  фара: взята с Dodge 1930-х годов
• Передняя  фара: взята с MG 1930-х годов
• Глушитель: ручная работа
• Руль: ручная работа
• Рычаги: выполнены в предвоенном британском стиле;
• Сиденье: обивка Jason's Custom
• Краска: черная с позолоченной отделкой от House of Kolor

Течение байк-билдинга в Испании переживает стремительный бум. К мастерским вроде Radical Ducati и Cafe Racer Dreams теперь можно добавить новую, под названием El Solitaio MC. Главного парня в этом гараже зовут Давид Боррас (David Borras) – он не только мастер на все руки, но и любитель погоняться на винтажных мотоциклах в соответствующих классах. Наверное, именно поэтому его кастом на базе Triumph T120R обут в нормальную современную резину, а не поднадоевшую Firestone.

Мотор аппарата подвергся полной переборке и восстановлению, после чего его заключили в раму-хардтейл. Колесные диски от Borrani (19’’ сзади и 21’’ впереди), причем передний диск оснащен усиленным барабанным тормозом с двойным башмаком. Карбюратор Amal, ремень ГРМ QPD и зажигание Boyer Bransden – солидный комплект для обеспечения надлежащей производительности этого винтажного рейсера.  Есть и классические штрихи, например, бензобак и заднее крыло от Wassell. Мотоцикл получился странный, необычный и стильный, а главное – он не стремиться понравиться каждому.

Многим известна коллекция «Мотомир Вячеслава Шеянова», включающая огромное количество раритетных мотоциклов, произведенных во время, как называет этот период сам Вячеслав, «золотого века». За 30-е и 40-е года 20-го века было разработано более 1800 моделей мотоциклов. Вячеслав Шеянов вместе со своей командой находит такие мотоциклы и восстанавливает до состояния "нового". Безусловно, основное количество аппаратов так или иначе приходилось на военное время, а потому имели соответствующее предназначение, и по коллекции «Мотомир» этого нельзя не заметить.