Большинство кастомов на базе Triumph – это каферейсеры и скремблеры, навевающие ассоциации со славным прошлым британской марки. Поэтому особенно приятно увидеть байк, в который создатели заключили спортивный дух Triumph, помноженный на неординарный вид и современные компоненты.

За основу Weslake взят Speed Triple спецификации T509, что означает наличие алюминиевой рамы с трубами овального сечения и 108-сильный мотор. Что интересно, создатели кастома – дилершип Olivi Motori – не из Британии, а из солнечной Италии. Большинство элементов байка взяты с различных Triumph, включая воздушный хвост (модифицированный вариант Thruxton) и заднее колесо (от Speed Triple 1050).

Название аппарата отдает дань уважения компании Weslake Engineering, известной производством головок блоков цилиндров Gurney-Weslake для гоночных «британцев» в шестидесятых годах. Основатель компании Гарри Уэслейк (Harry Weslake) был успешным мото-тюнером, однако интересен и другой факт – спроектированный им четырехцилиндровый рядный мотор для болида F1 Vanwall 1958 года был вдохновлен конструкцией одноцилиндровых двигателей Norton.

Speed Triple всегда был гарантированно узнаваем благодаря двойным фарам. “Weslake” продолжает традицию необычной головной оптики, однако здесь парочка фар уступила место одному «глазу», несимметрично закрепленному в обтекателе. Также стоит отметить цифровую приборную панель, спрятанную под спойлером на бензобаке. Определенно, байк понравится далеко не всем, однако то, что впечатляет – этого никто отрицать не будет.

Имеет ли мотоцикл без тормозов право на жизнь? Разумеется, если это аппарат для спидвея. А если он еще и претендует на уникальность, то ему можно простить такой незначительный недостаток. По обеим вышеозначенным категориям как раз проходит этот байк, любовно восстановленный усилиями Чарли Бигсби (Charlie Bigsby) из Колорадо.

Спидвей – опасный спорт, даже по двухколесным меркам. Ведь спидвейные снаряды с легкостью разгоняются до «сотни» менее чем за три секунды, а также не оснащаются тормозами и передачами (отсюда и гигантская звезда на заднем колесе). Данный конкретный аппарат был построен в мастерских Godden Engineering, основанной европейским чемпионом травяных треков Доном Годденом (Don Godden). В раму от Godden установлен 500-кубовый четырехклапанный мотор Weslake, построенный где-то между 1978 и 1982 годами.

Текущий хозяин мотоцикла не может похвастаться полным знанием истории аппарата: «Я знаю, что мотоцикл использовался по назначению много лет, а мне он достался в виде большой коробки с запчастями.  Я собрал его и восстановил, чтобы демонстрировать на местных шоу, посвященных британских байкам и автомобилям. Он выиграл пару ленточек, а также засветился в календаре Snap-On Tools за 2008 год». В целом мотоцикл оставляет положительные впечатления, однако некоторые детали все же смущают – например, масляные потеки на правой стороне двигателя. Впрочем, это же «британец» семидесятых годов рождения! Хорошо, если для мотоцикла того времени все ограничилось небольшими потеками…