• Валентино Росси в курином шлеме

    "Куриный" шлем, который носил Росси на Гран-При Малайзии в 2009 году, а также на зимних тестах этого года, будет выпущен ограниченной серией.


    Дизайн шлема создавал бессменный Альдо Друди, а идея пошла от известного итальянского выражения: "из старой курицы получается хороший бульон". Да уж, Вале сполна оправдал это высказывание! На золотом фоне красуется гигантская курица, сзади - яйцо с чемпионской девяткой на нем, а по бокам - неизменный номер 46.



    Честно говоря, мне трудно представить райдера, который обладает настолько гигантским самомнением, чтобы носить такой шлем. Для этого надо быть не хуже того человека, кто превратил нелепую "куриную" задумку в часть истории мотоспорта. Однако, если шлем нужен вам для коллекции, нужно учесть, что стоит он 549,99 фунтов стерлингов, и всего их будет выпущено 250 штук. Кроме того, доступные размеры ограничены вариантами XS-XL. Если это вас не останавливает, пишите на sales[собaka]moto-direct.com и обсудите возможность покупки.

    Куриный шлем AGV Валентино Росси

     

  •  

    Ducati GP12. Первые тесты литрового прототипа

    По проществии пяти дней после Гран-При Испании Доктор вернулся на трек в Хересе чтобы провести закрытый тест болида Ducati Desmosedici GP12. Все правильно, теперь уже с "литровым" мотором.

     



    После того, как Валентино Росси проехал 50 кругов, он рассказал что мотоцикл ему понравился. "Мне пришелся по душе GP12", - признался гонщик - "Конечно, мотоцикл только выехал на трек и впереди еще много работы. Но уже сейчас могу сказать, что Ducati GP12 ощущается более мощным и стремительным, он легко позволяет делать эффектные слайды и прочие веселые штуки. Это мотоцикл, на котором я буду сражаться в 2012 году и очень важно довести его до идеального состояния". Сегодня за тестирование 1000-кубового GP12 возьмется Никки Хайден, который тоже выскажет свое мнение о гоночном прототипе нового поколения.

    Судя по всему, как и с переходом на 800-кубовую технологию, Ducati станет первым заводом, совершившим прыжок на 1000сс вовремя.

     

  • GP-реплика Ducati Monster в честь Valentino Rossi и Nicky Hayden,

    Звезда мотогонок отныне будет не только бороться за титул MotoGP в составе "красного лагеря", но одновременно и помогать распродавать итальянских монстров. Речь идет о моделях 696 и 796 линейки Ducati Monster, серия которых была представлена в фирменных цветах Desmosedici, принадлежащих Вале (Valentino Rossi) и Ники (Nicky Hayden).

     


    Многим из нас будет сложно установить прямую связь между моделью Monster и Валентино Росси, но фанаты марки закроют на это глаза. Ведь заменить свой поднадоевший одноцветный бак и хвост монстра на стильную GP-расцветку будет очень просто и приятно. Останется только выбрать между действительно узнаваемым лого "46" Валентино Росси и не столь громким, но от этого не менее интересным за счет своей многозначительности "69" Никки Хайдена. Что касается меня, то при всем уважении к Доктору я бы присмотрелся ко второму варианту...

    Фирменные GP-комплекты из фальшбака и хвостовой накладки распространяются в рамках проекта Monster Art.

    GP-реплика Ducati Monster в честь Valentino Rossi и Nicky Hayden,

     

  •  

    EICMA 2011: прототип интеграла AGV от Валентино Росси

    В глубине стенда AGV притаился постамент, на котором под стеклом разместился карбоновый интеграл с интригующей надписью “Project 46”. Табличка с описанием на итальянском гласит, что этот экспериментальный шлем обладает визором с увеличенными углами обзора, эксклюзивным эрогомическим дизайном и лучшей аэродинамикой в классе. Но главное – с его разработкой напрямую связан сам Доктор, поэтому AGV рассчитывает, что «Шлем сможет задать новую планку качества подобным продуктам». Что ж, будем ждать серийного образца.

  •  

    Fiat официально попрощалась с Yamaha

    На прошедших выходных Fiat и Yamaha вполне ожидаемо и совершенно официально завершили свое четырехлетнее сотрудничество. А началось все в 2007 году, когда MotoGP переключился на 800-кубовый формат. Изначально Fiat объясняла свое спонсорство желанием охватить платежеспособную аудиторию, в целом более молодую, чем фанаты Формулы-1. Однако никто не скрывает, что итальянский автоконцерн испытывает большие симпатии к Валентино Росси, и постоянные тесты Доктором различных моделей Ferrari – тому прямое подтверждение.

     


    В лагере Yamaha новость (которая для руководства – давным-давно не новость) восприняли спокойно и с должным пониманием. Fiat не испытывает особых восторгов по поводу Хорхе Лоренцо и Бена Списа, которые будут представлять «три камертона» в сезоне-2011. Таким образом, Росси переходит в Ducati (где спонсорами выступают Marlboro и присоединившаяся к ней в новом сезоне AMG), Fiat уходит из Больших Призов, а Yamaha… остается без титульного спонсора.

    Японский завод ведет переговоры с Telefonica и AirAsia, однако пока все идет к тому, что на стартовой решетке дебютного этапа сезона в Катаре болиды Yamaha будут облачены в обтекатели с заводской цветовой схемой. Если переговоры Yamaha с потенциальными спонсорами не увенчаются успехом, то это может означать одно из двух – неблагоприятный экономический климат в MotoGP, либо же звездную силу Валентино Росси, притягивавшего спонсоров, как магнит. А вы что думаете, уважаемые читатели? Поделитесь своими мыслями в комментариях.

     

  • На фотографии: Колин Эдвардс впереди Алеикса Эспаргаро и Рэнди Де Пунье.

    Колин Эдвардс впереди Алеикса Эспаргаро и Рэнди Де Пунье.

    По-прежнему в Ле Мане (Le Mans) солнечно, что не может не радовать и удивлять одновременно.

    В младшем классе 125 сс команда Хорхе Мартинеса Аспара (Aspar) взяла себя в руки. По-другому и быть не могло, учитывая их колоссальный гоночный опыт. Технические проблемы удалось решить и оба пилота начали борьбу за поул-позишн. Что и удалось Николя Теролю (Nicolas TEROL), его сокомандник Бредли Смит (Bradley SMITH) поймал хай-сайд уже под занавес квалификационной практики, что помешало ему "выстрелить" на последних кругах. Но сам не пострадал серьезно, поэтому в гонке может показать хороший результат. Хотя, зная Смита - очаровательного рыжего британца, от него можно всего ожидать. Очень талантлив и настолько же страдает "падучей". Тем не менее Бредли пятую солидную позицию на старте себе обеспечил - результат отличный на гонку.

     

    Испанец Нико Тероль забирает поул-позишн в Ле-Мане (Гран-При Франции, MotoGP 2010)

    Вторая позиция у лидера свободных практик - Пола Эспаргаро (Pol ESPARGARO), что, несомненно, ему не очень нравится, поэтому серьезная борьба в гонке между испанцами нам обеспечена. Но лидер чемпионата Тероль не только быстр и горяч, но еще и весьма расчетлив. В нынешней ситуации гонщик должен быть еще и немножко "бухгалтером", уметь мыслить тактически и считать очки, иначе выиграть титул будет почти невозможно. Все эти качества пока проявляет Нико.


    Результаты квалификации класс 125сс. Гран-При Франции. Суббота, 22 мая 2010. (Первая 20-ка.)

    1 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 214.8 1'43.719
    2 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 209.7 1'43.864 0.145 / 0.145
    3 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 212.2 1'44.118 0.399 / 0.254
    4 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 213.8 1'44.141 0.422 / 0.023
    5 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 212.7 1'44.172 0.453 / 0.031
    6 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 213.6 1'44.358 0.639 / 0.186
    7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 212.0 1'44.580 0.861 / 0.222
    8 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 215.4 1'44.807 1.088 / 0.227
    9 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 214.5 1'44.909 1.190 / 0.102
    10 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 211.8 1'44.920 1.201 / 0.011
    11 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 212.5 1'45.021 1.302 / 0.101
    12 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 212.9 1'45.306 1.587 / 0.285
    13 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 213.1 1'45.618 1.899 / 0.312
    14 51 Riccardo MORETTI ITA Fontana Racing Aprilia 210.7 1'45.657 1.938 / 0.039
    15 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 214.8 1'45.754 2.035 / 0.097
    16 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 209.9 1'45.851 2.132 / 0.097
    17 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 208.9 1'45.955 2.236 / 0.104
    18 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 208.7 1'46.035 2.316 / 0.080
    19 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 204.1 1'46.372 2.653 / 0.337
    20 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 209.2 1'46.772 3.053 / 0.400


    Прежде, чем поговорить о квалификации "тяжелой артиллерии" - класса MotoGP, необходимо остановиться на драматических событиях утренней второй свободной практики. Надо сказать, что по сравнению со вчерашними заездами, погодные условия изменились - похолодало.
    Температура воздуха упала почти на 10 градусов, асфальта трека - на 20, влажность возросла в три раза. Не все с этим справились - практика ознаменовалась падениями. Самое тяжелое падение случилось у Альваро Баутисты (Alvaro BAUTISTA) - он ушел в хай-сайд, пусть и не на самой высокой скорости, но покувыркался через голову и усугубил и без того травмированную левую ключицу. Кроме того, при обследовании у него нашли еще и трещины двух ребер. Поэтому ни в квале, ни в гонке, Альваро принять участие не сможет. Жестко упал Бен Спиз (Ben SPIES), также хай-сайд, искры сыпались во все стороны от скользившего по треку мотоцикла. Дальше разворачивался американский триллер - Бена унесли на носилках с трека и увезли в карете "скорой помощи" в Клинику Мобиле. Но, к счастью, после детального осмотра выяснилось, что последствия такого впечатляющего падения не столь фатальны - ушиб левой ноги, перелома нет.
    Следующая жертва - Мика Каллио (Mika KALLIO) после падения отделался ушибом левого плеча. Этим двоим гонщшикам врачи разрешили продолжить уикенд.

     

    MotoGP, Гран-При Франции. Валентино Росси и Хорхе Лоренцо

    Поул же выиграл блистательный девятикратный чемпион Валентино Росси (Valentino ROSSI, вторым стал его "заклятый друг" по Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO), замкнул топ-тройку пилот Honda Дани Педроса (Dani PEDROSA). Но, результаты очень плотные. 3-ю позицию от 1-й разделяют всего 0,165 секунды - один взмах ресницами.


    Результаты квалификации класса MotoGP. Гран-При Франции. Суббота, 22 мая 2010.

    1 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 290.6 1'33.408
    2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 283.5 1'33.462 0.054 / 0.054
    3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 279.3 1'33.573 0.165 / 0.111
    4 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 288.8 1'33.824 0.416 / 0.251
    5 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 284.1 1'33.845 0.437 / 0.021
    6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 290.0 1'34.074 0.666 / 0.229
    7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 280.1 1'34.204 0.796 / 0.130
    8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 276.6 1'34.304 0.896 / 0.100
    9 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 281.5 1'34.306 0.898 / 0.002
    10 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 281.2 1'34.514 1.106 / 0.208
    11 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 286.2 1'34.523 1.115 / 0.009
    12 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 287.5 1'34.920 1.512 / 0.397
    13 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 279.3 1'34.942 1.534 / 0.022
    14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 285.8 1'34.979 1.571 / 0.037
    15 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 278.0 1'35.323 1.915 / 0.344
    16 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 278.5 1'35.810 2.402 / 0.487
    19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki



    Kenny NOYES взял поул на Гран-При Франции

    Самый интересный и непредсказуемый новый класс Moto2 отметил на днях годовщину своего официального создания. И порадовал неожиданными результатами. Поул взял гонщик команды "самого главного мачо планеты" - Антонио Бандераса (Antonio Banderas), американец Кенни Нойес (Kenny NOYES), второй - Юки такахаши (Yuki TAKAHASHI) и третий - ветеран Алекс Дебон (Alex DEBON), объявлявший, что этот сезон станет для него последним.

    Один из фаворитов чемпионата Тони Элиас (Toni ELIAS) упал в первой половине квалификации, и это, видимо, замедлило его прогресс. Падений было много. Техника новая, все - дебютанты класса, поэтому тяжело приходится укрощать мотоциклы.

    Наши соотечтественники заняли скромные позиции на старте, пожелаем им удачи в гонке. Такие далекие места чреваты тем, что могут затолкать на старте и отправить в завал, а Леонов и так оправляется от очень сложной травмы локтя и операции.

    Результаты квалификации в классе Moto2. Гран-При Франции. Суббота, 22 мая 2010.

    1 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 247.4 1'39.234
    2 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 250.5 1'39.265 0.031 / 0.031
    3 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 249.9 1'39.320 0.086 / 0.055
    4 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 251.7 1'39.334 0.100 / 0.014
    5 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 248.5 1'39.402 0.168 / 0.068
    6 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 255.1 1'39.501 0.267 / 0.099
    7 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 249.4 1'39.517 0.283 / 0.016
    8 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 252.5 1'39.598 0.364 / 0.081
    9 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 254.1 1'39.622 0.388 / 0.024
    10 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 250.0 1'39.695 0.461 / 0.073
    11 19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym Racing Moriwaki 248.0 1'39.761 0.527 / 0.066
    12 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 249.0 1'39.783 0.549 / 0.022
    13 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 247.7 1'39.787 0.553 / 0.004
    14 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 259.6 1'39.787 0.553
    15 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 254.6 1'39.795 0.561 / 0.008
    16 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 247.0 1'39.878 0.644 / 0.083
    17 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 250.6 1'39.900 0.666 / 0.022
    18 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 249.5 1'39.920 0.686 / 0.020
    19 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 252.9 1'39.973 0.739 / 0.053
    20 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 250.6 1'40.064 0.830 / 0.091
    ................................
    34 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 248.8 1'40.746 1.512 / 0.080
    ................................
    41 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 249.0 1'42.118 2.884 / 0.146

     

  • MotoGP, Гран-При Франции. Первые свободные заезды

    Начался французский уикенд чемпионата. Сегодня - свободные практики. Команды проверяют покрытие трека и нащупывают настройки.

    В классе 125сс испанец Пол Эспаргаро (Pol Espargaro) на Derbi сделал очередную заявку на победу в гонке. Он стал быстрейшим в первой свободной практике, улучшив прошлогоднее время поула более, чем на три секунды. Другой испанец, Марк Маркес - второй. Отличный результат, учитывая, что Марк еще полностью не восстановился от вывиха плеча, полученного на прошлом этапе после драматичного падения в гонке.



    Команду прошлогодних триумфаторов чемпионата Bancaja Aspar пока преследуют трудности. Причем - технического характера. Если лидер чемпионата Нико Тероль (Nicolas TEROL) успел закрепиться на четвертой позиции, то его напарнику Бредли Смиту (Bradley SMITH) повезло меньше. Из-за проблем с байком он проехал всего девять кругов и не сумел подняться выше 18-го места. Зато порадовал французов соотечественник - Йохан Зарко (Johann ZARCO). Талантливый выходец из Кубка новичков Red Bull закончил первую практику на почетном пятом месте. Надо сказать, что погода балует в этот раз, как никогда - температура воздуха +28 градусов, солнечно, влажность 23%, температура трека +44.

    Результаты первой практики в классе 125сс. Гран-При Франции. Пятница, 21 мая 2010.
    (Первая 20-ка)

    1 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 213.0 1'43.908
    2 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 216.7 1'44.430 0.522 / 0.522
    3 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 214.8 1'44.669 0.761 / 0.239
    4 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 216.7 1'45.104 1.196 / 0.435
    5 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 210.6 1'45.457 1.549 / 0.353
    6 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 212.3 1'45.571 1.663 / 0.114
    7 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 214.3 1'45.636 1.728 / 0.065
    8 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 211.9 1'45.790 1.882 / 0.154
    9 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 212.3 1'45.826 1.918 / 0.036
    10 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 213.3 1'45.881 1.973 / 0.055
    11 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 211.9 1'46.018 2.110 / 0.137
    12 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 207.2 1'46.474 2.566 / 0.456
    13 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 211.2 1'46.666 2.758 / 0.192
    14 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 212.6 1'47.013 3.105 / 0.347
    15 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 209.6 1'47.142 3.234 / 0.129
    16 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 204.4 1'47.243 3.335 / 0.101
    17 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 207.5 1'47.387 3.479 / 0.144
    18 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 208.2 1'47.687 3.779 / 0.300
    19 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 205.0 1'47.784 3.876 / 0.097
    20 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 208.5 1'47.862 3.954 / 0.078


    Результаты первой практики в классе MotoGP. Гран-При Франции. Валентино Росси.

    В старшем классе борьба за первую строчку развернулась между сильнейшими, без сюрпризов. Практика прошла в рабочем режиме, деловито.
    Стоунер (Casey Stoner), Лоренцо (Jorge Lorenzo), Росси (Valentino Rossi) полидировали поочередно. Но на последних секундах заезда и
    на последнем секторе трассы, Росси сумел вырваться на первое место. Его основные соперники под занавес практики уже попали в траффик и успели бы ничего противопоставить. Альваро Баутисте (Alvaro Bautista) очень тяжело - неделя всего прошла после его травмы во время мотокроссовой тренировки и последовавшей за ней операции на ключице. Альваро решил попробовать ехать без болеутоляющих и осилил всего 19 кругов.
    Отметим, что на мотоциклах заводской Ducati отсутствует знаменитый "штрих-код" - Комиссия Европы по здравоохранению усмотрела в нём
    скрытую рекламу табачного бренда Marlboro. А реклама табачной и алкогольной продукции в Европе запрещена на всех спортивных состязаниях.



    Результаты первой практики в классе MotoGP. Гран-При Франции. Пятница, 21 мая 2010.

    1 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 285.0 1'34.402
    2 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 278.7 1'34.508 0.106 / 0.106
    3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 282.5 1'34.542 0.140 / 0.034
    4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 283.9 1'34.625 0.223 / 0.083
    5 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 272.4 1'34.989 0.587 / 0.364
    6 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 273.3 1'35.089 0.687 / 0.100
    7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 274.1 1'35.223 0.821 / 0.134
    8 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 288.5 1'35.291 0.889 / 0.068
    9 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 267.0 1'35.450 1.048 / 0.159
    10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 286.2 1'35.643 1.241 / 0.193
    11 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 276.9 1'35.685 1.283 / 0.042
    12 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 273.3 1'35.959 1.557 / 0.274
    13 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 274.3 1'36.009 1.607 / 0.050
    14 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 283.8 1'36.086 1.684 / 0.077
    15 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 276.3 1'36.292 1.890 / 0.206
    16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 276.6 1'36.798 2.396 / 0.506
    17 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 269.5 1'37.525 3.123 / 0.727


     Moto2. Гран-При Франции. Jules Cluzel

    В классе Moto2 первый - француз Жюль Клузель (Jules CLUZEL), что приятно соотечественникам. Есть надежда услышать в воскресенье марсельезу?
    К сожалению россиянин Владимир Леонов и, выступающий с этого года за Украину Владимир Иванов, обосновались в третьем десятке.


    Результаты первой практики в классе Moto2. Гран-При Франции. Пятница, 21 мая 2010.

    1 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 252.5 1'39.827
    2 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 246.9 1'39.916 0.089 / 0.089
    3 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 249.7 1'40.105 0.278 / 0.189
    4 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 258.2 1'40.399 0.572 / 0.294
    5 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 245.8 1'40.428 0.601 / 0.029
    6 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 248.7 1'40.554 0.727 / 0.126
    7 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 249.8 1'40.808 0.981 / 0.254
    8 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 247.3 1'40.815 0.988 / 0.007
    9 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 248.9 1'40.867 1.040 / 0.052
    10 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 255.3 1'40.898 1.071 / 0.031
    11 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 252.7 1'40.926 1.099 / 0.028
    12 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 248.6 1'40.981 1.154 / 0.055
    13 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 248.4 1'41.043 1.216 / 0.062
    14 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 250.5 1'41.066 1.239 / 0.023
    15 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 244.0 1'41.081 1.254 / 0.015
    16 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 245.8 1'41.118 1.291 / 0.037
    17 75 Mattia PASINI ITA JIR Moto2 Motobi 252.2 1'41.141 1.314 / 0.023
    18 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 247.8 1'41.161 1.334 / 0.020
    19 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 252.2 1'41.163 1.336 / 0.002
    20 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 249.4 1'41.180 1.353 / 0.017
    ............................
    33 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 247.4 1'42.068 2.241 / 0.018
    ............................
    38 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 243.5 1'43.268 3.441 / 0.007

     

  •  

    MotoGP: Валентино Росси подписал двухлетний контракт с  Ducati Team

    То, о чем говорили весь сезон, свершилось! Сегодня в Брно поочередно Yamaha и Ducati представили свои официальные пресс-релизы. Первый о том, что семилетнее сотрудничество Валентино Росси (Valentino Rossi) с японской компанией завершается вместе с текущим сезоном. Второй о подписании двухлетнего контракта Росси с Ducati.

     

     

    Валентино Росси: "К сожалению, заканчиваются самые красивые истории любви, но они оставляют много чудесных воспоминаний. Например, когда я впервые поцеловал свою М1 на траве на Велкаме. Тогда она посмотрела мне прямо в глаза и сказала: "Я люблю тебя!"

    Пока нет сообщений о дальнейшей судьбе команды Доктора.

    Рукописный текст от Валентино Росси »

     

  • Jorge Lorenzo за рулем Yamaha M1 2011
    Jorge Lorenzo Yamaha M1 2011

    В понедельник, после гоночного уикенда, в Брно состоялись вторые официально запланированные тесты MotoGP. Главное событие которых - новичок серии Бен Спиз (Ben Spies) пробовал свои силы на заводском мотоцикле YZR-M1 2011 года. Теперь, после ухода Валентино Росси (Valentino Rossi), очевидно, что Бен займет его место в команде. Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo), ставший теперь пилотом номер один в Yamaha Team, показал лучшее время. Он работал, как над новой версией мотоцикла, так и над усовершенствованиями байка этого сезона. Лучшее время установлено на мотоцикле 2010 года.

     

    Ben Spies за рулем Yamaha M1 2011
    Ben Spies Yamaha M1 2011

    Ducati, Suzuki и Honda  также проверили новые компоненты для мотоциклов, главным образом, электронику, шасси и амортизаторы. Дани Педроса (Dani PEDROSA) поездил на тестовом байке и на своем нынешнем. Телеметрией зафиксировано лучшее время на обоих мотоциклах. Валентино Росси пробовал модификации двигателя. Несмотря на запрет Yamaha Валентино тестировать версию YZR-M1 2011 года, Росси всё-таки дали попробовать новый двигатель, но не полностью новый мотоцикл.

    Пилот команды Interwetten Honda Хироши Аояма (Hiroshi AOYAMA) впервые сел на гранприйный байк после полученной травмы и длительного лечения. Японец получил перелом одного из позвонков, но сейчас здоровье его удовлетворительное, возможно, он примет участие в гонке на следующем этапе.

    Вместо Альваро Баутисты (Alvaro Bautista), получившего серьезные ушибы в минувший уикенд, тесты его мотоцикла провел пилот Мирового Супербайка, в прошлом гонщик MotoGP, француз Сильван Гвинтоли (Sylvain GUINTOLI). Пропустил тест Ренди Де Пюнье (Randy DE PUNIET), решил отдохнуть после воскресной гонки, которую он провел еще полностью не оправившийся от перелома голени. 

    Bridgestone представил новые передние покрышки, предназначенные к новому сезону. Их протестировало большинство присутствующих гонщиков. Тестовая сессия получилась укороченной - в 16 часов по местному времени над треком в Брно пошел дождь и все работы были закончены.


    MotoGP. Результаты тестов. Автомотодром Брно (Automotodrom Brno).
    16 августа 2010 года.

    1.    Jorge Lorenzo 1'56.269                        
    2.    Casey STONER 1'56.844 +0.575
    3.    Dani PEDROSA (Test) 1'56.944 +0.675
    4.    Valentino ROSSI 1'57.129 +0.860 
    5.    Dani PEDROSA 1'57.424 +1.155
    6.    Colin EDWARDS 1'57.512 +1.243
    7.    Andrea DOVIZIOSO 1'57.691 +1.422
    8.    Loris CAPIROSSI 1'57.700 +1.431
    9.    Ben SPIES 1'57.753 +1.484
    10.  Nicky HAYDEN 1'57.991 +1.722
    11.  Hector BARBERA 1'58.017 +1.748
    12.  Marco MELANDRI 1'58.070 +1.801
    13.  Marco SIMONCELLI 1'58.160 +1.891
    14.  Aleix ESPARGARO 1'58.612 +2.343
    15.  Hiroshi AOYAMA 1'58.830 +2.561
    16.  Mika KALLIO 1'58.926 +2.657
    17.  Sylvain GUINTOLI 1'59.454 +3.185

  • Победа Хорхе Лоренцо с 6 секундным преимуществом перед Валентино  Росси

    Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo), победитель:

    "Я очень счастлив победить на втором этапе подряд - такое со мной случилось впервые с момента моего прихода в королевский класс, и это добавляет мне уверенности в себе. Впервые старт у меня удался, я пропустил вперед только Валентино (Valentino Rossi) и Педросу (Dani Pedrosa), но Педросу мне удалось пройти довольно легко. С Валентино я не думал, что также "прокатит", потому что он всегда тормозит очень поздно. Мне ничего другого не оставалось, как набраться терпения и ждать удобного момента."

     


    "В прошлом году терпение было мне не очень свойственно. Наконец, мне удалось обогнать Валентино и я попытался быстрее оторваться, так как ожидал, что Росси попробует отыграть утраченную позицию. Но я очень удивился, увидев, что Росси не может поддерживать мой темп. После этого я уже спокойно доехал до финиша. Мотоцикл и покрышки работали потрясающе. С моего появления в MotoGP, трасса в Ле-Мане стала для меня счастливой - одно второе место и две победы. Теперь я могу сказать, что люблю гонки во Франции! Фантастика - лидировать в чемпионате, но впререди - длинный путь. Следующий этап в Мюджелло (Mugello), мне нравится этот трек, но и мои соперники на нём весьма сильны. В завершении хочу поблагодарить свою команду и всех в Yamaha за этот великолепный уикенд.


    Хорхе Лоренцо, Валентино Росси

    Валентино Росси, 2-е место:


    "Старт мне удался, но я изначально сомневался в том, что удастся удерживаться в темпе Лоренцо, потом в гонке добавились неожиданные проблемы - недостаточное сцепление переднего колеса и недостаточное ускорение при выходе из поворотов. Удержать Лjренцо сегодня было невозможно, как и ехать за ним в его темпе. Он был сегодня невероятно быстр, с чем его и поздравляю!
    Я не могу пожаловаться на боль в плече - она появилась не ранее шестого или седьмого круга до финиша, когда гонка для меня была уже сделана. Тем не менее, второе место - это нормально, это очень важные 20 очков в общий зачет. Чемпионат впереди длинный, а я только в 9 очках позади Лоренцо. В Мюджелло (Mugello), перед своими тиффози я опять буду в наилучшей форме."


    Андреа Довизиозо, (Andrea Dovizioso) 3-е место:


    "Я счастлив - команда работала очень много, чтобы подтвердить, что мой успех в Катаре не был одноразовым. Также я хотел реабилитироваться за прошлый год, когда Дани отыграл 10-секундное отставание от меня и отобрал у меня третье место на подиуме. Более того, пред своим домашним этапом в Мюджелло я вышел на третье место в общем зачете!
    Гонка получилось непростой - сначала я должен был не попасть в завал, стартуя с третьей линии, затем я увидел, что могу поддерживать темп лидеров и начал выбираться в голову пелотона. С Дани было бороться трудно - на прямой он всегда отлично ускоряется, да и Ники (Nicky Hayden) дышал мне в спину. Четыре круга я выжидал, выбирая удобное место для обгона, наконец, на последнем круге я прошел Педросу и финишировал на подиуме. Команда продолжает упорно трудиться, моя цель - бороться за победы. Следующий, итальянский этап для меня имеет особое значение, поэтому надеюсь выступить там хорошо."

    Нельзя обойти вниманием неудачников, тем более таких звёздных: чемпион Больших Призов 2007 года, действующий чемпион Мирового Супербайка и недавно отметивший свой 300 Гран При прославленный ветеран.

     

    Кейси Стоунер (Casey Stoner), DNF:


    "Сказать, что я разочарован, это - ничего не сказать. Мотоцикл работал прекрасно весь уикенд, чувствовал я его великолепно. Но в гонке всё пошло совсем не так. Я вообще не мог "поймать" переднее колесо. Это закончилось падением. Почему так получилось - главное, над чем работает команда, мы должны докопаться до сути. Я - не изменился, мой стиль пилотирования тоже, что же произошло, и как я должен к этому приспособиться?
    Когда я вынужден снижать скорость, например, позади более медленных гонщиков, почему-то я не могу достаточно загрузить переднее колесо и ухожу в лоу-сайд. Пока у меня нет путей решения этой проблемы, честно говоря, но команда не опускает руки, теперь мы будем искать наилучшие настройки для следующей гонки."

     

    Бен Спис - падение во время Гран-При Франции, MotoGP 2010
    Падение Бена Списа на Гран-При Франции, MotoGP 2010

    Бен Спиз (Ben Spies), DNF:


    "Что говорить, уикенд для меня не задался. В субботу я упал время практики из-за своей ошибки. Потерял драгоценное время, сейчас, при таком минимальном количестве тренировочных и тестовых сессий, каждый час практик - на вес золота. Стартовал в гонке я прилично, через пару кругов вошел в хороший ритм. Это придало мне уверенности и я стал приближаться к идущим впереди гонщикам. Но тут я увидел, как Капиросси (Capirossi) "потерял" переднее колесо и упал. И тут же то же самое произошло со мной - лоу-сайд. Непонятное, мгновенное крушение всех надежд, к счастью, без серьезных травм. Сейчас мне надо восстановиться после падений, для того, чтобы в Мюджелло прибыть в стопроцентной готовности. Я могу показывать лучшие результаты и быть ближе к лидерам гонки."


    Лорис Капиросси - падение во время Гран-При Франции, MotoGP 2010
    Падение Лориса Капиросси на Гран-При Франции, MotoGP 2010

    Лорис Капиросси (Loris Capirossi), DNF:


    "Еще один неудачный уикенд для команды. Мы работали очень напряженно и сделали некоторые положительные шаги. Гонку я начал осторожно, потому что были проблемы со сцеплением с треком. После нескольких кругов я обрел уверенность и увеличил скорость,
    нащупав хороший ритм, потом я прошел Эдвардса (Colin Edwards). И тут всё закончилось - я "потерял" переднее колесо и упал. Почему это случилось - для меня загадка. И это уже - третий раз. Во время практик всё было хорошо, но гонка обернулась кошмаром. Мне очень, очень жаль, потому что команда прилагала огромные усилия, все ждут отдачи. Теперь наша цель - добиться того, чтобы это не случалось снова."

     

     

  •  

    MotoGP: Десятый этап, Гран-При Чехии. Де Пюнье победил Росси.

    Правда, пока только в борьбе с травмами. Французский гонщик команды LCR Honda MotoGP Ренди Де Пюнье (Randy DE PUNIET) примет участие в гонке спустя всего три недели после сложного перелома. Валентино Росси (Valentino ROSSI) с похожей травмой потребовалось шесть недель до возвращения в гонки. Вчера Де Пюнье прошел медкомиссию и получил разрешение врачей. В свободных заездах он окончательно проверит свое самочувствие. По его словам, самое главное сейчас - шаг за шагом в свободных практиках улучшать свое взаимодействие с мотоциклом после вынужденного перерыва и максимально подготовиться к гонке.

     

     

     

    Странным образом история повторяется - в прошлом году Ренди выступал на Гран-При Чехии, едва оправившись от перелома лодыжки, который он получил также за три недели до этапа в Брно. Занял десятое место. Так что, ему не привыкать. В этом году он говорит, даже будет полегче - нет таких сильных болей в ноге, как в прошлом, от которых он страдал, пока ехал в гонке.

    Цель Де Пюнье  - закончить сезон лучшим среди гонщиков частных команд. Если бы не злосчастное падение на немецком этапе, для Ренди это было бы вполне по силам. Теперь же французу придется побороться с Беном Спизом (Ben SPIES), который опережает его на восемь очков. Впереди еще достаточно этапов, чтобы наверстать упущенное. Было бы здоровье.

  • MotoGP: испанец Хорхе Лоренцо забирает на домашнем Гран-При

    Фантастическая гонка с победой испанца Хорхе Лоренцо, который умудрился опередить стартовавшего с поул-позишн Дани Педроса и даже своего напарника по команде Валентино Росси.

    Лоренцо с самого начала атаковал фаворитов гонки. Опередив Валентино, он взялся за Дани Педроса, но обойти своего соотечественника он смог только на последнем круге. Его напарник по команде Fiat Yamaha MotoGP, Валентино Росси выезжал в на трек с повреждением в плече, которое он получил на тренировке по мотокроссу за две недели до этого. В результате, 7-кратный чемпион мира занял только третье место подиума. Вся тройка финишировала с минимальным разрывом в пределах одной секунды.

     

    MotoGP: испанец Хорхе Лоренцо забирает на домашнем Гран-При

    Следующие две позиции заняли гонщики Ducati Marlboro Team Никки Хайден и Кейси Стоунер. Случилось и несколько сходов: на третьем круге неудача постигла Лориса Капиросси из команды Rizla Suzuki, следом вылетает Алекс Эспаргаро, который хоть и возвращается в гонку, но к финишу приходит с огромным отставанием. Сходит и бывший доминант WSBK Бен Спис, в Yamaha M1 которого появилась проблема с передним колесом. Следующий, третий этап чемпионата мира MotoGP 2010 года, Гран-При Франции, состоится 20-23 мая. 


    1. Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo) (SPA, Fiat Yamaha Team) 45:17.538
    2. Дани Педроса (Dani Pedrosa) (SPA, Repsol Honda Team) 45:18.081 +0.543
    3. Валентино Росси (Valentino Rossi) (ITA, Fiat Yamaha Team) 45:18.428 +0.890
    4. Никки Хайден (Nicky Hayden) (USA, Ducati Marlboro Team) 45:26.553 +9.015
    5. Кейси Стоунер (Casey Stoner) (AUS, Ducati Marlboro Team) 45:27.572 +10.034
    6. Андреа Довизиосо (Andrea Dovizioso) (ITA, Repsol Honda Team) 45:40.682 +23.144
    7. Мика Каллио (Mika Kallio) (FIN, Pramac Racing) 45:52.027+34.489
    8. Марко Меландри (Marco Melandri) (ITA, San Carlo Honda Gresini) 45:52.225 +34.687
    9. Ренди де Пюнье (Randy de Puniet) (FRA, LCR Honda MotoGP) 45:53.698 +36.160
    10. Альваро Баутиста (Alvaro Bautista) (SPA, Rizla Suzuki MotoGP) 45:54.329 +36.791
    11. Марко Симончелли (Marco Simoncelli) (ITA, San Carlo Honda Gresini) 45:54.693 +37.155
    12. Колин Эдвардс (Colin Edwards) (USA, Monster Yamaha Tech 3) 45:55.798 +38.260
    13. Гектор Барбера (Hector Barbera) (SPA, Paginas Amarillas Aspar) 45:55.909 +38.371
    14. Хироши Аояма (Hiroshi Aoyama) (JPN, Interwetten Honda MotoGP) 46:19.59 +1'02.052
    15. Алеикс Эспаргаро (Aleix Espargaro) (SPA, Pramac Racing) 46:41.784   3 круга

    Сходы:
    Бен Спис (Ben Spies) (USA, Monster Yamaha Tech 3) - 20 кругов
    Лорис Капиросси (Loris Capirossi) (ITA, Rizla Suzuki MotoGP) - 25 кругов

     

  • MotoGP 2010: Валентино Росси на Катарском треке Лосэйл
    MotoGP: результаты первого этапа в Катаре


    Фанаты Кейси Стоунера требовали четвертой победы подряд в Гран-При Катара. Впрочем, это вполне могло случиться, если бы не падение пилота Marlboro Ducati на пятом круге, что стало настоящим подарком для Валентино Росси. Доктор побеждает в первой гонке сезона MotoGP 2010, записывает 104 строчку в список побед и создает брешь в победной серии Кейси на катарском треке Losail Circuit.

     

    Впрочем, уже с самого начала гонки дела австралийца не пошли как надо: неудачно стартовав, Кейси отходит на четвертую позицию и пристраивается за своим напарником по команде Никки Хайденом, а Валентино Росси и Дани Педроса занимают лидерство. Стараясь нагнать упущенное, на третьем круге Кейси удивительным образом оставляет всех позади и начинает увеличивать преимущество. Однако, на пятом круге, с отрывом в 2 секунды и рекордным временем круга 1,55.537 мин. он теряет управление над передним колесом и заваливает Ducati на гравий.


    После выхода Стоунера, казалось что тройка лидеров уже вполне ясна: Росси уверенно держал лидерство, Андреа Довизиосо следовал с небольшим отрывом, а Никки Хайден на Ducati GP10 буквально сидел на хвосте у пилота Repsol Honda. Однако, за два круга до финиша в борьбу ввязывается Хорхе Лоренцо на Yamaha M1 и производит рокировку в списке призеров. Сначала он обходит Хайдена, и на последних секундах справляется с Довизиосо.

    Бен Спис, стартовав одиннадцатым добрался до престижного пятого места. Ренди де Пунье закончил гонку шестым, опередив побывавшего в лидерах на первом круге Дани Педроса на солидные 7 секунд. Пилот Rizla Suzuki Лорис Капиросси, который справлял в этот раз свою 300-ю гонку, пришел девятым.

    Что ни говори, Гран-При Катара оказался очень неудачным этапом для Ducati и команды-сателлита Pramac Racing Team в частности: кроме вылета Кейси Стоунера, еще на первом круге заваливается фин Мика Каллио, а на третьем - Алекс Эспаргаро, оба - пилоты Pramac.

    Но настоящим обидным моментом гонки стало падение пилота Suzuki Альваро Баутиста. В Лоу-сайд гонщик ушел в последнем повороте последнего круга. Вот это невезение!


    MotoGP 2010: Кейси Стоунер на Катарском треке Лосэйл

    MotoGP: результаты первого этапа в Катаре



    Результаты первого этапа MotoGP 2010 (Гран При Катара, трасса Losail Circuit):

    1. 46 Валентино Росси (Valentino ROSSI) ITA    Fiat Yamaha Team    Yamaha   42'50.099
    2. 99 Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO) SPA    Fiat Yamaha Team    Yamaha   +1.022
    3. 4 Андреа Довизиосо (Andrea DOVIZIOSO) ITA    Repsol Honda Team    Honda   +1.865
    4. 69 Никки Хайден (Nicky HAYDEN) USA    Ducati Marlboro Team    Ducati   +1.876
    5. 11 Бен Спис (Ben SPIES)  USA    Monster Yamaha Tech 3    Yamaha    +3.903
    6. 14 Ренди Де Пунье (Randy DE PUNIET) FRA    LCR Honda MotoGP    Honda    +9.322
    7. 26 Дани Педроса (Dani PEDROSA)  SPA    Repsol Honda Team    Honda   +16.508
    8. 5 Колин Эдвардс (Colin EDWARDS) USA    Monster Yamaha Tech 3    Yamaha    +19.867
    9. 65 Лорис Капиросси (Loris CAPIROSSI) ITA    Rizla Suzuki MotoGP    Suzuki    +20.893
    10. 7 Хироши Аояма (Hiroshi AOYAMA) JPN    Interwetten Honda MotoGP    Honda    +21.100
    11. 58 Марко Симончелли (Marco SIMONCELLI) ITA    San Carlo Honda Gresini    Honda   +31.638
    12. 40  Гектор Барбера (Hector BARBERA) SPA    Paginas Amarillas Aspar    Ducati   +32.573
    13. 33 Марко Меландри (Marco MELANDRI) ITA    San Carlo Honda Gresini    Honda   +40.780


    Сходы:

    • 19 Альваро Баутиста (Alvaro BAUTISTA)    SPA    Rizla Suzuki MotoGP  Suzuki
    • 41Алекс Эспаргаро (Aleix ESPARGARO)    SPA    Pramac Racing Team  Ducati
    • 27 Кейси Стоунер (Casey STONER)        AUS    Ducati Marlboro Team  Ducati
    • 36 Мика Каллио (Mika KALLIO)            FIN    Pramac Racing Team  Ducati

     

  • Гонщик команды LCR Honda MotoGP Ренди Де Пюнье (Randy DE PUNIET) во время падения на Гран-При Германии получил почти такую же травму, как и Валентино Росси (Valentino ROSSI) - перелом голени левой ноги.

    MotoGP. Ренди де Пюнье пошел по стопам Доктора

    После падения гонщик на вертолете был доставлен в больницу Хартманнсдорф (Hartmannsdorf) в городе Хемнице, где сегодня подвергся операции, длилась которая два часа. Ренди установили титановый штырь для поддержания сломанных костей. Операцией руководил бессменный врач чемпионата - Доктор Коста.

     

    MotoGP. Ренди де Пюнье пошел по стопам Доктора



    Операция прошла успешно, завтра Ренди выпишут из больницы и он начнет восстановительный период под наблюдением того же Косты. Росси вернулся на трек, пропустив четыре этапа, в случае Ренди речь идёт пока о трёх. Хотя, сам француз мечтает восстановиться уже к Брно, 15 августа. Ему "повезло" несколько больше, чем Росси. После американского этапа в чемпионате наступит Summer break (летний перерыв). Будет время на выздоровление и не придется пропускать гонки. На знаменитой же трассе Лагуна Сека (Laguna Seca) в Соединенных Штатах Де Пюнье заменит младший брат Ники Хейдена (Nicky HAYDEN) - Роджер Ли Хейден (Roger Lee Hayden). Выбор команды оправдан, ведь Роджер отлично знаком с трассой по гонкам в американских чемпионатах. Кроме того, в 2007 году он выступал в MotoGP на ней по вайлд-кард и занял 10 место. Ехал на шинах Bridgestone за команду Kawasaki. Сейчас Роджер на постоянной основе гоняет в Мировом Супербайке, но его результаты там совершенно не впечатляют - за девять прошедших этапов, что составляет восемнадцать гонок, Хейден мл. набрал всего семь очков и занимает двадцать первое место в общем зачете. Сезон замен продолжается.

     

  •  

    MotoGP: Росси в красном - официально?

    Одна из самых обсуждаемых тем нынешнего сезона - это предполагаемый переход самого знаменитого гонщика всех времен и народов Валентино Росси (Valentino Rossi) в заводскую команду Ducati в следующем году.

    Краткая предыстория возникновения данного слуха: Валентино всерьез озабочен успехами своего молодого напарника Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO). Для Росси ситуация, когда соратник по команде является главным соперником в борьбе за титул - несколько непривычна. До прихода Лоренцо в заводскую Yamaha сокомандники выполняли функции, скорее, оруженосцев при Валентино.

     

     

    Росси - ярый сторонник того, что два равноценных лидера - не слишком здóрово для команды. И нельзя не признать, что он во многом прав. Прежде всего, внутрикомандная конкуренция создала настолько нервозную атмосферу для девятикратного чемпиона в этом году, что это привело его к травме, самой серьезной за всю карьеру. Сильно подлило масла в разгорающийся огонь неприязни между пилотами Fiat Yamaha и то, что Лоренцо поставил условием продления своего контракта получение мотоцикла, совершенно аналогичного мотоциклу Росси. Мотоцикла, любовно и заботливо выпестованного Валентино совместно со своим гениальным гоночным инженером Джереми Бёрджессом (Jerry Burgess). На что ушел не один год кропотливого труда, пережитые взлёты и падения, и даже потери титула. На столь великолепно отлаженном байке результаты Лоренцо стремительно пошли вверх. Хотя, разумеется, и самому испанцу нельзя отказать в таланте. Видя, что Хорхе приобретает в команде всё бóльший вес и власть, Валентино поставил ультиматум - со следующего сезона или он, или - я.

    Разумеется, пока не поступало никаких официальных заявлений ни от кого бы то ни было, но по едва заметным признакам, по поведению на этапах, по публикациям в СМИ, можно предположить, что Yamaha сделает выбор в пользу Лоренцо. Он молод и будущее за ним, как ни крути. Росси же уйдет в Ducati, осуществив тем самым многолетнюю мечту многих фанатов - итальянец на итальянском мотоцикле в итальянской команде (не хватает только итальянского спонсора - Martini, прим. ред.) . Воплощение итальянской мечты. Правда, мнения болельщиков разделились - среди эйфории немало и тех, кто считает, что переход Росси на мотоцикл Ducati будет очень непростой задачей. Болиды Ducati весьма норовисты и далеко не всем гонщикам по зубам, в силу конструкторских особенностей.

    Вот поэтому, как поклонники, так и просто сочувствующие Росси, с замиранием сердца ждут официального подтверждения подписания им контракта с Ducati, которое обещано в Брно. Однако, 3 августа на американском сайте Cycle World появилась статья, в которой приводились слова из интервью председателя совета директоров Ducati Габриэля Дель Торкио (Gabriele del Torchio) - он открыто заявил, что в следующем году в заводской Ducati будут выступать Валентино Росси и Ники Хейден (Nicky HAYDEN), все контрактные формальности с ними улажены. И, пусть, в текущем сезоне, Ducati не борется за титул, зато в следующем Вале и Ники отполируют Desmosedici и доведут его до совершенства, и последующее завоевание титула - дело само собой разумеющееся.

    Честно говоря, не совсем понятно, зачем это было сказано. Председатель Совета директоров - слишком искушенный человек, чтобы заурядно проболтаться. С другой стороны, практически сразу, в течение суток, Ducati выпустила пресс-релиз с опровержением слов Дель Торкио.
    В пресс-релизе сказано, что: "Слова Дель Торкио американским сайтом были интерпретированы неверно и дополнены домыслами. Никаких официальных документов с Росси и Хейденом подписано не было.  Опубликованные на сайте Cycle World новости - очередной слух."

    Итак, MotoGP - Большая Игра. И она продолжается. Интерес опять подогрет, всё прогрессивное человечество ждёт следующего этапа в Брно, где Валентино и должен обнародовать своё сенсационное заявление.

  • xMyt-Qge_1Y.jpg

    По заверениям журналистов итальянской газеты Gazzetta dello Sport, Валентино Росси (Valentino Rossi) уже подписал контакт с Yamaha по выступлению в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе MotoGP, а чуть позже и в WSBK. Валя выступал за Yamaha c 2004 по 2010 год и четырежды становился чемпионом мира в ее составе, однако после перехода в Ducati лишь два раза поднялся на подиум.


    Тщетные попытки Ducati подружить семикратного чемпиона со своенравным болидом Desmocedici в последние два года так не увенчались успехом. Зная характер Росси, ему мало хочется тратить уйму времени на то, чтобы вести спокойную настройку мотоцикла Ducati. К тому же, Валентино скоро стукнет 34, что является неким психологическим пределом.

    Контакт, как заявляют в итальянской прессе, должен оказаться не вполне стандартный: первые два года Росси будет выступать за Yamaha в MotoGP, после чего перейдет с командой того же производителя в WSBK, куда Yamaha намеревается вернуться в 2014 году. У Валенино уже была возможность потестировать мотоцикл Yamaha для супербайка в 2010 году на трассе в Муджелло, когда за пол дня тренировок он смог выйти по времени на рекорд трека.

    Несмотря на огромное количество слухов, сказать наверняка, что контакты подписаны пока нельзя. Но все идет к тому, что мы снова увидим Росси в цветах Yamaha, и это не может не радовать фанатов как самого Росси, так и любителей марки Yamaha, ведь как показало время этот союз просто создан чтобы побеждать. Пресс-релиз о подписании контакта в Yamaha обещают обнародовать 15 августа в 9 утра, так что осталось ждать немного.

  • MotoGP: Валентино Росси говорит, что мотоциклы круче машин

    Действующий чемпион MotoGP Валентино Росси поделился своими впечатлениями об управлении болидами F1. В интервью изданию roadracerx.com Доктор сказал, что "Байки более захватывающие, нежели болиды Формулы 1. Возможно, я говорю так потому, что езжу на мотоцикле MotoGP на пределе, в управлении четырехколесным болидом я не так хорош. Если бы я смог довести «формульный» болид до предела, то разговор был бы немного другой - я бы сказал, что машина лишь немного менее захватывающая, нежели мотоцикл".

     



    Затем последовал еще один интересный вопрос - какие гранприйные байки Росси считает наиболее интересными, если выбирать между современными аппаратами и старыми 500-кубовыми двухтактниками. "Не могу точно ответить на этот вопрос. На "пятисотках" можно вытворять невероятные вещи, однако и наши текущие аппараты также очень интересные".

    Нам кажется, 9-кратный чемпион все же больше склоняется к олд-скул варианту, пахнущему сгоревшим маслом. А на каком MotoGP-байке вы хотели бы прокатиться, если бы представилась возможность?

     

  • MotoGP. Валентино Росси, главный пиармейкер чемпионата прототипов.

    Его возвращение в гонки намного раньше первоначально объявленного срока уже привлекло повышенное внимание, а тут еще Росси (Valentino Rossi) вернулся с новой электронной "примочкой" -  с бортовой гироскопической камерой. Росси был первопроходцем и в 2003 году, тогда он первым установил бортовую камеру на свою Honda RC211V. Зрители смогли увидеть гонки изнутри, а не только картинку вокруг.

     

     

    Сейчас же разработчики сделали еще шаг вперед - оснастили камеру cервоприводои и гироскопом, который позволяет ей не отклоняться при наклонах самого мотоцикла. Наклоняется только гонщик и его байк, камера же постоянно удерживает параллель с асфальтом. Блок управления камерой оснащен GPS-приемником, что позволяет дополнительно корректировать положение камеры относительно уровня земли. Объектив камеры вращается вокруг своей оси и  снабжен мощным стабилизатором изображения.
    Получается необычный визуальный эффект. Похоже на видеоигру. Видимо, к этому и стремятся создатели камеры - тенденция-то модная. Новое изобретение было опробовано Dorna и получило "добро" на работу до конца сезона.

  • Валентино Росси (Valentino ROSSI) получил разрешение главного врача чемпионата (FIM Chief Medical Officer) Убера Фишера (Uber Fischer) на участие в гонках.

     

    MotoGP. Доктор вернулся. Валентино Росси (Valentino ROSSI)

     

    Сегодня Валентино вышел на трек в первой свободной практике. Пока он выглядит вполне конкурентоспособным. Росси занял седьмую позицию, уступив своему заклятому другу и напарнику Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO) - 0,020с. Компания Dainese для предстоящего этапа разработала специальный комбинезон для Росси и мотоботы, из которых правый бóльшего размера. Новая экипировка оснащена кевларо-карбоновыми защитными вставками. Приняты серьезные меры для обеспечения максимального комфорта травмированной ноге.

     

     

    Безусловно, возвращение Росси добавит интереса к чемпионату, но каковы реальные шансы Доктора на хотя бы попадание в призовую тройку по итогам сезона? На это сам Росси сказал в пресс-конференции, что в 2006 году он отыграл 52 очка у Ники Хейдена (Nicky HAYDEN). Так что, ничего еще не закончено.


    MotoGP 2010, Гран-При Валенсии. Результаты первой свободной практики. 16 июня 2010.

    1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 280.1 1'22.521
    2 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 278.9 1'22.795 0.274 / 0.274
    3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 276.6 1'22.983 0.462 / 0.188
    4 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 273.6 1'23.189 0.668 / 0.206
    5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 275.0 1'23.204 0.683 / 0.015
    6 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 277.0 1'23.224 0.703 / 0.020
    7 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 274.7 1'23.244 0.723 / 0.020
    8 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 275.8 1'23.260 0.739 / 0.016
    9 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 279.0 1'23.290 0.769 / 0.030
    10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 277.8 1'23.400 0.879 / 0.110
    11 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 276.9 1'23.422 0.901 / 0.022
    12 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 270.7 1'23.430 0.909 / 0.008
    13 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 272.9 1'23.440 0.919 / 0.010
    14 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 277.6 1'23.589 1.068 / 0.149
    15 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 276.2 1'23.599 1.078 / 0.010
    16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 276.8 1'24.020 1.499 / 0.421
    17 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 277.3 1'24.101 1.580 / 0.081

    Погодные кондиции:
    Воздух +36
    Трек +55.

  • MotoGP. История Гран При Франции в цифрах.

    Гран-При Франции - одна из старейших гонок в истории чемпионата мира по шосссейно-кольцевым мотогонкам среди прототипов. Всего эта страна принимала 51 Гран-При. Солидная цифра. Заслуживает небольшого экскурса в историю этого соревнования.


    - В 1951 году состоялся первый Гран-При Франции - на трассе Альби (Albi), длиной 8,9 км, в первый и последний раз.

    - с 1951 года Гран-При Франции не поводился только в семи случаях - в 1952, 1956, 1957, 1958, 1968, 1971 и 1993 годах.

    - Трасса Ле-Ман (Le Mans) принимала Гран-При 21 раз. Помимо этого, Большие гонки проводились еще на семи треках: Поль Рикар (Paul Ricard) (13), Клермон-Ферран (Clermont-Ferrand) (10), Ногаро (Nogaro) (2), Реймс (Reims) (2), Руан (Rouen) (2), Альби (Albi) (1) и Маньи-Кур (Magny-Cours) (1).

    - В 1991 году на трассе Ле-Ман был проведен Гран При, получивший название Витесс дю Ман "Vitesse du Mans", вместо отмененного Гран При Бразилии, это был единственный сезон в истории MotoGP, когда в календаре оказалось два французских этапа.

    - Первый Гран-При Франции в Ле-Мане состоялся в 1969 году, победителем в классе 500сс стал Джакомо Агостини (Giacomo Agostini) на мотоцикле MV Agusta.
    В классе 125сс выиграл Жан Аурель (Jean Aureal), первый француз - победитель в этой категории. После него еще два француза одерживали победы на этой трассе - в 1979 году - Гай Бертен (Guy Bertin) на Motobecane и в 2008 - Майк ди Мелио (Mike di Meglio) на Derbi.

    - В Ле-Мане три пилота добивались наибольшего количества побед: Дани Педроса (Dani Pedrosa) (две победы в 250cc и одна в 125cc), Фредди Спенсер (Freddie Spencer) (две в 500cc и одна в 250cc) и Валентино Росси (Valentino Rossi) (одна в 500cc и две в MotoGP).

    - После перехода в 2002 году класса MotoGP на мотоциклы с 4-тактными двигателями, Honda одержала в Ле-Мане четыре победы, Yamaha удалось победить в трех Гран-При и Suzuki - в одном.