Moto Guzzi Stelvio точно нельзя причислить к самым популярным донорам для кастом-проектов. Точнее, на нашей памяти еще не было ни одного мотоцикла, построенного на базе Stelvio. Однако Филиппо Барбакане из Officine RossoPuro сумел превратить большой турер в зажигательный снаряд для яростных городских прострелов.

Сердцем для Motard One послужил четырехклапанный двигатель Stelvio, над которым основательно поработали спецы из Millepercento. Эти ребята увеличил объем продольного твина с 1151 до 1420 см3, в результате чего мотор смог выдавать 140 л.с. на колесе. С жаром беснующегося монстра справляется новый изогнутый радиатор FRAM Corse, обрамленный облицовкой производства Officine RossoPuro.

Тормозная система подверглась улучшению путем замены отдельных компонентов на элементы от Brembo, а вот 50-мм перевертыш Marzocchi вряд ли можно сделать лучше – зато за контакт заднего колеса с асфальтом в Motard One отвечает новый моноамортизатор Extreme Tech. Очень жаль, что Филиппо опубликовал фотографии, изображающие мотоцикл только с правой стороны – нам бы очень хотелось увидеть левую, на которую выведен глушитель самодельной выпускной системы. Впрочем, даже из того, что есть, становится понятно, что из стен Officine RossoPuro выехал очередной отличный мотоцикл, который едет так же хорошо, как и выглядит.

Мы на «Мотокафе» большие поклонники кастомов на базе Moto Guzzi, в особенности это касается работ Филиппо Барбакане (Filippo Barbacane) из Officine RossoPuro. Как и в предыдущих своих проектах, в Motociclone Филиппо взял за основу модель 1000 SP, создав на удивление гармоничный мотоцикл.

В Италии подержанные 1000 SP продаются по весьма гуманным ценам, во многом из-за их возраста, не самой красивой облицовки и отсутствия громкого статуса. Однако эта машина очень надежна, а обвес практически всегда отправляется в корзину. Motociclone не стал исключением – Филиппо снял обтекатели, после чего вручную изготовил бензобак, седло, боковые панели и обтекатели.

Задняя часть рамы подверглась изменениям, а тормозная система была заменена полностью – теперь балом правят суппорты Brembo, дополненные 300-мм дисками на переднем колесе и контурами Inox. За управляемость отвечают амортизаторы Asatek, а с перебранным двигателем работает выпускная система “Made by Filippo”.

Массивные цилиндры литрового мотора кажутся еще больше благодаря боковым выемкам на бензобаке – кажется, что мотоцикл буквально вылеплен вокруг двигателя. Учитывая красоту продольного V-твина Moto Guzzi, это вряд ли можно считать недостатком.

Совсем недавно рассказывал о том, что Хирург представил "настоящий русский мотоцикл", использовав для своего анонса итальянский кастом байк на основе Moto Guzzi California 1400. Различные мысли о том, "как вообще такое может быть?" и как будет выкручиваться из этой ситуации лидер Ночных Волков остались в прошлой заметке, а в этой поведаю подробнее о самом кастоме.