В этом BSA нет ничего радикального или инновационного, однако этот минималистичный байк буквально просится в дорогу. Отчасти заслуга создания такого имиджа принадлежит отличным фотографиям, сделанным его владельцем Адамом Грином (Adam Green) на тихом пляже в Маргейт-Сити, штат Нью Джерси. Адам обнаружил этот 1971 Lightning на аукционе в Техасе: «Я искал мотоцикл целый год, и купил этот аппарат без тени сомнения, как только увидел его».

Адам отвез машину Джейсону Уандеру (Jason Wonder) из Wonder Bikes, однако тот, будучи кастомайзером, не мог удовлетвориться простым восстановлением порядком подуставшего байка. «Мы не трогали классические элементы, однако добавили несколько в дёртовом стиле», - говорит Адам. Мотоцикл разобрали, слегка модифицировали раму и перебрали мотор. Новое кожаное сиденье заменило остатки старой «скамейки», а задняя оптика уступила место светодиодной полоске под крылом. Зажигание и аккумулятор спрятали с подседельный бокс, номер прикрутили к маятнику – и вперед, покорять пляжные просторы.

На виртуальных страницах «Мотокафе» множество заметок и статей о кастом-байках. Однако еще большее количество проектов остается незаконченными, брошенными в середине пути. Причин тому может быть миллион и еще несколько тысяч, однако факт остается фактом – большинство кастом-проектов умирает в зародыше. Так едва не случилось с Ellaspede 001 от дуэта австралийских промышленных дизайнеров – Лео Ип и Стив Бэрри трудились над 1971 Honda CB350 и почти закончили мотоцикл, когда на их мастерскую и весь штат Квинсленд обрушились страшные наводнения.

Тут бы и закончилась история новообразованной мастерской Heluva Pty Ltd, однако ребята «весел не бросили». Спасая мотоцикл от наводнения, они на руках затащили его на несколько этажей вверх, а когда последствия стихийных бедствий улеглись (не для всех, впрочем – многие австралийцы до сих пор находятся в тяжбах со страховыми службами), Лео и Стив прикупили новые инструменты, восстановили мастерскую и принялись за работу. Вот оно – истинное упорство…

Примечательно, что парни сами толком не знали, каким будет финальный образ мотоцикла – они нарисовали десятки скетчей и отбросили множество вариантов, однако на конкретном так и не остановились. Просто делали макеты из строительной пены, пока результат не начал нравится. Однако непрофессионализмом здесь и не пахнет – опыт профессиональных промышленных дизайнеров чувствуются во всем.

Итоговый результат заслуживает уважения. Внешний вид Ellaspede 001 может нравиться или не нравиться, однако история его создания лишний раз доказывает – никогда не стоит бросать дело на полпути, какие бы обстоятельства не поднимались против вас. Все еще считаете, что «мне некогда» и «да у меня же не опыта» - это достаточные причины? Отговорки, господа, самые простые отговорки…

Периодически на просторах Сети всплывают кастомы всех мастей – героя сегодняшней новости заприметил дизайнер Лука Бар (Luca Bar). Глядя на фотографии отменного качества, создается ощущение, что этот мотоцикл построен в какой-нибудь известной японской мастерской. Но нет, идея и исполнение принадлежат американскому энтузиасту Скотту Халблейбу (Scott Halbleib). В прошлой жизни это был Honda CB450 1971, однако Скотт недолго держал байк в первозданном виде.

Американец разобрал «сибиху», оставив лишь раму и двигатель, после чего стал превращать байк в стильный боббер. Скотт вдохновлялся дизайнами японской Gravel Crew, а линии бензобака и выпускной системы перекликаются с Benjie’s Cafe Honda CB350. Согласно автору, «проект отнял у меня десять месяцев и весомое количество $$$. Я закончил работу над мотоциклом за ночь до шоу Mods vs. Rockers, на котором мой CB450 выиграл призы Best Rocker и Best In Show. А на следующий день организаторы шоу Beatersville наградили байк титулом Best Jap Bike». Неплохо для простого энтузиаста, как считаете?