«Харлеевская» серия Sportster пользуется большой популярностью у кастомайзеров всего мира, причем особенно трепетное отношение к этим мотоциклам питают в Японии. Где-то на вершине дерева субкультуры японских Sportster находится мастерская Hide Motorcycles (она же HIDEMO), в этот раз выкатившая аппарат под названием SP-26.

Байк не отличается радикальным подходом, напротив, все изменения сделаны с сохранением традиционного для серии силуэта. Как обычно, мастера из города Кавасаки установили свой бензобак; крылья, седло, руль, впускной коллектор и катушка зажигания – все из каталога запчастей HIDEMO. Вилку немного занизили, а диски обули в стильные ретро-шины Firestone.

С первого взгляда вообще кажется, что перед нами всего лишь рядовой Sportster, какие десятками стоят по вечерам возле баров всей Америки. Однако стоит лишь приглядеться, как взгляд цепляется за небольшие детали: хромированный корпус заднего фонаря, скопированный с Ford Model A, закрепленные на маятнике поворотники, другие глушители. Ничего экстраординарного – просто аккуратный и гармоничный байк, сделанный с любовью и знанием дела.

В наши дни японская тюнинг-мастерская, занимающаяся доработкой Harley-Davidson – не такое уж и редкое явление. Очередным подтверждением может служить Hide Motorcycles (она же – HIDEMO), из гаражей которой недавно выкатился припавший к земле Hide SP-20. Минимум хрома и очень низкий силуэт, а также общая ретро-стилистика – все это вместе создает цельный облик гоночного H-D прямиком из шестидесятых.

Чтобы визуально занизить стандартный 2003 XL1200S, установили новый бензобак, заднее крыло и спицованные диски. Переднее крыло решили убрать совсем. Согласно Hide Motorcycles, при создании мотоцикла мастерская руководствовалась образом аппарата, идеального для передвижения по городским улицам.

Внутреннюю конфигурацию мотора OHV Evolution решили не трогать – 97,6 Нм крутящего момента и так вполне достаточно. Впрочем, двигателю теперь дышится немного легче, за счет новой выпускной системы и сконструированного в недрах HIDEMO впускного тракта.      

О качестве обработки и покраски всех поверхностей и говорить не стоит – ожидать плохого от расположенной в городе Кавасаки (Kawasaki) компании просто грешно. Серое с черным, обилие матовых элементов – казалось бы, ничего оригинального здесь не придумать. Однако Hide SP-20 запоминается с первого взгляда.