Интересный вопрос: актуальны ли гипербайки вроде Suzuki Hayabusa и Kawasaki ZZR1400 в свете вышедших недавно свежих европейских «литров»? Британский журнал MCN поразмышлял над этим, да и решил свести лицом к лицу представителей «новой волны» ультразвуковых байков и «олд-скул» машин. Aprilia RSV4, BMW S1000RR, Suzuki Haybusa и Kawasaki ZZR1400 – кто окажется быстрее всех на прямой?

Для теста выбрали  практически идеальные условия: полное безветрие, температура воздуха  около +14 градусов, райдер всегда один и тот же. Замеры производились  при помощи 2D-даталоггеров и GPS, что нивелировало искажения, которые могли выдать «привирающие» спидометры байков. Видеоролик демонстрирует неожиданный (или ожидаемый?) результат – «баварский литр» оказался самым стремительным, продемонстрировав наибольшую максимальную скорость. При 180 л.с. на колесе и значительно меньшей, чем у гипербайков, массе, такой исход нельзя назвать невероятным. Слава сверхсветовой «Бусы» стремительно уплывает из рук японцев…

Портал MCN протестировал три гипербайка и имеет честь официально заявить – новый ZZR 1400 является самым динамичным мотоциклом из всех, которые когда-либо попадали в руки британцев. С места до 290 км/ч большая «кава» разгоняется быстрее, чем за 20 секунд, а 145 км/ч показывает спустя четыре с лишним секунды (спорткары за это время едва-едва добираются до «сотни»). Как и можно было ожидать, ZZR 1400 еще и очень мощный – замеры на диностенде показывают наличие 196 л.с. на заднем колесе.

Из такого заголовка, кажется, можно бесконечно выжимать мрачные шуточки. Право называться «самой стремительной доставкой на тот свет» теперь принадлежит «бусе» пастора Пола Синклейра (Paul Sinclair). Святой отец на своем катафалке показал официально зарегистрированную скорость в 117,6 миль/ч.

Стоит отметить, что это реальный катафалк, а не маскарад, а в его седле сидит реальный священник, который провожает мотоциклистов в последний путь. Времена изменились – Харон сменил лодку перевозчика на гипербайк, несущий павшего райдера в лучший из миров…

Первая ассоциация со словосочетанием «мотоцикл для стантрайдинга» рождает в голове образ раздетого Honda cbr600f4i или Kawasaki ZX6R 636 – обязательно в слайдерах и дугах, с бугелем и гигантской звездой. Как вариант – мотард в аналогичном исполнении.
Однако, для установки рекорда скорости развитой за одну милю при езде на заднем колесе строятся аппараты совсем другого уровня. Такие как почти трехсотсильный стритфайтер Дэйва Роджерса, известного под ником Dodge.

Столь серьезный аппарат базируется на весьма нетипичном для станта гипербайке Suzuki Hayabusa 2006, уже в стоке отличающийся мощнейшим мотором – самое то для байка-рекордсмена. В процессе тюнинга мотор был сначала расточен до 1397cc, а затем и вовсе на него была установлена турбина. 
Громоздкий пластиковый обвес, длинный хвост и массивные глушители были оперативно утилизированы в целях борьбы с главным недостатком Hayabusы – немалым весом.
Несмотря на масштабность переделок, судя по установленной фаре и креплению для номерных знаков, байк является легальным для передвижения по дорогам общего пользования.
По отзывам самого Доджа, на данном мотоцикле он развивал скорость до 293 км/ч на заднем колесе, при официально зарегистрированном результате 265 км/ч, при мировом рекорде 277 км/ч (будет поменьше адских отжигов Ghost Rider-а, когда тот на видео уходил на заднем колесе при 300км/ч+)
Думаю, что в эти выходные в Великобритании, на аэродроме в городе Йорк, где пройдут соревнования по данной дисциплине, у Доджа есть все шансы установить новый мировой рекорд.