В 2011 году Suzuki выпустила новое поколение джиксеров, проведя над моделями капитальную работу и снизив вес GSX-R600 и GSX-R750 до анорексичных показателей (для GSX-R 600 потери составили чуть более 9 кг). Джиксер снова в лидерах, и это действительно очень важно для модели, ведь в этом году абревиатуре GSX-R исполнилось уже 26 лет. Давайте посмотрим видео от Suzuki, в котором была собрана вся 26-летняя история модели - начиная от GSX-R750 1985, и до моделей 2011 года, включая также промежуточные GSX-R1100 и GSX-R750R.

Владельцы DRZ обиженные тем, что в Suzuki не стали делать аналогичный ролик в честь 10-летия их модели сварганили его сами. Конечно, история GSX-R впечатляет, а DRZ, чтож... ну вы увидите сами!

Сложно сказать, что больше умиляет в таких кастомах: колкие названия или компоновка из деталей, никогда не предназначавшихся быть вместе. Помесь Suzuki и Kawasaki может, к примеру, называться Kawazukiили Kwikasfaki. Но как назвать гибрид Ducati, Suzuki и Kawasaki? Создатель такого кастома - Alain Bernard изSantiago Chopper, спасибо им за это, не стали выдумывать новых веселых названий и окрестили свой мотоцикл по-простому GSX-R Ducati H2 или "F&%k The Green".

В этот раз в раму Джиксера впихнули 2-тактный трипл от Kawasaki H2, подвесили все это на задний односторонний маятник Ducati 1100S и вилку Ducati 1098. Сам двигатель был собран в мастерской Fast by Gast, где ему нарастили мощности до 140 лошадей. Если бы не вся это солянка в конфигурации, то мотоцикл можно было бы назвать "каферейсером", но в данном виде он скорее будет отзываться на "стритфайтер".

Что тут сказать, очень необычно выглядит трехцилиндровый двухтактник с рамой от современного спортбайка, односторонним рычагом и мощной вилкой. Но если мотоцикл появился на свет - значит этому было суждено случиться. Ценителям 2Т совет: на данный момент есть возможность приобрести GSX-R Ducati H2 у Santiago Chopper по цене всего 28 тысяч долларов.