Едва ли такие люди, как глава расформированной компании Buell Эрик Бьюелл смогут жить вне большой игры.
Как мы помним, почти сразу после остановки конвеера Buell в конце 2009 года, Эрик ушел из Harley-Davidson и основал новую компанию Erik Buell Racing, продающую афтермаркет-комплектующие для уже снятых с производства спортбайков Buell и подготовкой мотоциклов на базе Buell 1125R для шоссейно-кольцевых мотогонок.

Некоторое время Эрик не баловал нас новостями, но недавно в сети появилось короткое видео, на котором показано последнее детище Эрика, - мотоцикл 1190RR, уже оснащенный рамкой под номер и поворотониками, то есть готовый к выезду на трассы.

Что это? Тонкий намек на скорый запуск мотоцикла в серийное производство? Ведь серийный 1190RR с доработанной V-образной двойкой Rotax мог бы быть грозным конкурентом для таких мотоциклов, как KTM RC8 и даже для «законодателя мод» среди двухцилиндровых спортбайков Ducati 1198. Возможно, что  байк займет место Buell Barrakuda, отличавшийся выдающимися характеристиками, но так и не сошедшего с конвейера. А может быть запуск 1190RR в серию будет лишь омолагацией для участия в WSBK?

Наверняка, осенний  EICMA даст нам ответы на все вопросы о будущем Eric Buell Motorcycles.

Новая линия сборки мотоциклов Buell работает уже более месяца и Эрик Бьюэлл рассказывает о тех, как он выражается, "замечательных проблемах" с которыми ему приходится сталкиваться. Спрос на его байки перекрывает предложение, поэтому основатель марки пытается в сжатые сроки нарастить производительность сборочной линии, чтобы отправить дилерам достаточное количество обновленных мотоциклов Erik Buell Racing уже в феврале.

Интересно, что Эрик решил изменить подход к сборке мотоциклов. На его заводе рабочие имеют возможность не заниматься однотипной работой изо дня в день, вместо этого они сами выбирают, чем именно они хотели бы заниматься, проходят обучение и обрастают новыми навыками. Как говорит сам Эрик, однажды, изучив все нюансы, каждый из его команды сможет собрать целый мотоцикл "с нуля" - это гораздо интересней, чем работа на типичной конвеерной сборке, а значит гораздо продуктивней. Именно этому посвятил последние свои 30 лет инженер, основавший после разрыва с Harley-Davidson в 2009 году свою мотоциклетную марку, и этому он обучает других.

В самом начале то, что мог предложить Эрик покупателям - только эксклюзивные спортивные болиды стоимостью около 40 тысяч зеленых. Но американский герой не остановился на этом и довел дело до серийного выпуска аналогичных аппаратов, стоимость которых снизилась до 19 тысяч. Эрик Бьюэлл наладил сотрудничество с более чем 60 дилерскими сетями, включая тех, которые занимаются импортом в США европейских марок вроде Ducati и BMW класса hi-end. При этом, Эрик не забывает про старушку-Европу, открыв на прошлой неделе там оффис, чтобы поддержать гоночные команды, использующие мотоциклы марки Buell и помочь популяризации бренда Buell за океаном.

"Мы хотим быть глобальной компанией... и не быть похожими на парня, построившего пару байков" - говорит Gary Pietruszewski, вице-президент по продажам, кто ранее работал на аналогичной должности в Piaggio Group (USA). Сейчас в компании Buell работает уже более 120 человек, а ведь в самом начале было всего лишь 10 рабочих, и это всего лишь за 3 года!