Как и обещал Эрик, его новый байк EBR 1190RS был доставлен сегодня на Dealer Expo, где ему предстоит сорвать покровы секретности. Что немаловажно, к сегодняшнему дню также был припасен и пресс-релиз с официальными изображениями американской надежды, поэтому мы с удовольствием продолжим пережевывать новости.

Байк, который вы видите на фотографии - и есть тот самый 1190RS, которого так долго скрывали от фанатов марки Buell, причем представлен он в вариации Carbon Edition. Судя по всему этот байк является премиум-моделью, которая будет продаваться в ограниченных количествах ради омологации гоночного болида 1190RR, причем продать таких мотоциклов Эрику придется аж 100 штук. Это не так уж и много для человека с мировыми именем, пусть даже его байки будут не из дешевых. Сам Эрик не называл еще цен на мотоцикл, но упомянул в этой связи стоимость Ducati 1198R. Это значит, что можно ожидать ценник в пределах 40000 долларов.

В мотоцикле большое число компонентов сделаны из легких сплавов и материалов, к примеру подвеска, колеса и обтекатель. По словам Эрика, с задачей минимизации веса у него получилось справиться настолько хорошо, что в гоночном наборе даже предусмотрены дополнительные грузы для того, чтобы байк проходил по минимальному весу.

Конечно же, стоит отметить несвойственную для мотоциклов Эрика фару. Видимо, смена стиля обозначает новые надежды и стремления. Можно смело сказать, что это уже новый мотоцикл - не в пример тем загубленным детищам его сотрудничества с H-D. Удачи, Эрик, мы всегда болеем за тебя!

Новая линия сборки мотоциклов Buell работает уже более месяца и Эрик Бьюэлл рассказывает о тех, как он выражается, "замечательных проблемах" с которыми ему приходится сталкиваться. Спрос на его байки перекрывает предложение, поэтому основатель марки пытается в сжатые сроки нарастить производительность сборочной линии, чтобы отправить дилерам достаточное количество обновленных мотоциклов Erik Buell Racing уже в феврале.

Интересно, что Эрик решил изменить подход к сборке мотоциклов. На его заводе рабочие имеют возможность не заниматься однотипной работой изо дня в день, вместо этого они сами выбирают, чем именно они хотели бы заниматься, проходят обучение и обрастают новыми навыками. Как говорит сам Эрик, однажды, изучив все нюансы, каждый из его команды сможет собрать целый мотоцикл "с нуля" - это гораздо интересней, чем работа на типичной конвеерной сборке, а значит гораздо продуктивней. Именно этому посвятил последние свои 30 лет инженер, основавший после разрыва с Harley-Davidson в 2009 году свою мотоциклетную марку, и этому он обучает других.

В самом начале то, что мог предложить Эрик покупателям - только эксклюзивные спортивные болиды стоимостью около 40 тысяч зеленых. Но американский герой не остановился на этом и довел дело до серийного выпуска аналогичных аппаратов, стоимость которых снизилась до 19 тысяч. Эрик Бьюэлл наладил сотрудничество с более чем 60 дилерскими сетями, включая тех, которые занимаются импортом в США европейских марок вроде Ducati и BMW класса hi-end. При этом, Эрик не забывает про старушку-Европу, открыв на прошлой неделе там оффис, чтобы поддержать гоночные команды, использующие мотоциклы марки Buell и помочь популяризации бренда Buell за океаном.

"Мы хотим быть глобальной компанией... и не быть похожими на парня, построившего пару байков" - говорит Gary Pietruszewski, вице-президент по продажам, кто ранее работал на аналогичной должности в Piaggio Group (USA). Сейчас в компании Buell работает уже более 120 человек, а ведь в самом начале было всего лишь 10 рабочих, и это всего лишь за 3 года!