Пару лет назад мы бы и нем думали о том, что Honda CX500 можно использовать для нужд кастом-билдинга. Однако история может предложить нам несколько примеров весьма удачных машин – например, публиковавшийся у нас ранее Superfly. А этот байк принадлежит Дейву Муччи (Dave Mucci), безнадежно подсевшему на двухколесную иглу три года назад.

«Я изучал промышленный дизайн в Детройте, и в выпускном классе решил пойти на курсы мотодизайна. Инструктор оказался для меня феноменальным источником вдохновения. В свое время он был гонщиком, а сейчас владеет коллекцией из более чем шестидесяти винтажных мотоциклов. Я втянулся без остатка – мне всегда нравились винтажные автомобили, но после них захотелось еще и мотоцикл», – поведал Дейв.

Поэтому в марте Дейв приобрел CX500. Он был на ходу и в нормальном состоянии, однако парень немедленно разобрал его и приступил к переделке: «Я хотел двухместный мотоцикл, относительно недорогой и не слишком красивый – Чикаго может уничтожить любую ухоженную и блестящую вещь, к которой вы питаете слабость» За три месяца, которые понадобились парню на переделку, он узнал много нового о мотоциклах – в том числе и то, что с ними гораздо легче работать, чем с автомобилями. «Я рассчитывал выполнить все работы самостоятельно. Однако в связи с тем, что это мой первый опыт, часть работ была отдана на откуп профессионалам – модификацию рамы произвели парни из Analog Motorcycles (http://www.analogmotorcycles.com/), а изготовлением сиденья занялись Rod’s Designs (http://www.rodsdesigns.com/)», – рассказал Муччи.  

Парень закончил проект в июне, однако покататься на мотоцикле удалось всего несколько недель, после чего «Одна дама за рулем старого доброго SUV въехала в зад моему припаркованному CX500. Мотоцикл перевернуло, оставив большие вмятины в бензобаке и корпусе фары, погнув рычаги и разбив приборную панель. Так что мне пришлось начинать все с начала».

Однако в итоге Дейву Муччи очень рад тому, как все обернулось: «Я подсел на мотоциклы до конца жизни, и планирую продолжать тему строительства байков в своем гараже. Сейчас я совершенствую свои навыки, работая над 1981 SR250 для моей девушки». Если CX500 – первый проект Дейва, то нам очень интересно посмотреть, что же будет дальше.

Honda CX500 трудно назвать красивым байком – в Англии ему даже дали обидное прозвище «пластиковая личинка». Так что мастеров, которые берутся за него, можно сразу же записывать в герои. Грэхем Брейдс (Graham Braids) так и сказал: «Я подумал – а какой мотоцикл можно считать одним из самых уродливых? CX500!». Однако даже чудовище можно превратить в красавца, что и доказывает Грэхем со своим кастомом Superfly.

Проект начался с хорошенько «укатанного» CX500, все изношенные или отсутствующие детали были заменены, восстановлены или отремонтированы. Затем колеса, двигатель и фара познакомились с черной краской, а руль был заменен на флэт-трековый. Грэхем также рассверлил тормозные диски, а магистрали заменил на армированные, после чего пришло время для изготовления защиты радиатора, крыльев и работы с выпускной системой.

Самодельное сиденье, винтажные ручки руля и фонарь, кроссовые подножки и соответствующие случаю шины – все нужные элементы, разумеется, подверглись покраске. Грэхем работал над Superfly четыре месяца, три из которых пришлись на зиму. Покататься получилось только пару раз, а затем один из друзей Брейдса захотел купить его. Так что сейчас англичанин по уши втянут в «порочный круг»: новый мотоцикл-работы-пару раз прокатиться-продать. Будет интересно посмотреть на следующий проект!

Благодаря V-образному двигателю продольного расположению CX500 стоит особняком в модельном ряду Honda. Рабочие аппараты, тем более в хорошем состоянии и с относительно небольшим пробегом, сейчас найти становится все сложнее. Но некоторые счастливчики не только находят, но и занимаются их доработкой и тюнингом.