Прошлая «кафешка» из KTM действительно является единственной в своем роде, но есть множество других похожих примеров, о которых мы еще не успели рассказать. К примеру, байк CR500 от того же Роланда Сендса из RSD.

Радикальный наполовину кафе, наполовину стрит-рейсер CR500 был построен в июле 2008-го из кроссового двигателя CR500 и алюминиевой рамы CR250. Очень интересный микс, если учесть, что двухтактный двигатель Honda CR500 до этого момента наблюдался только в трубчатых рамах, т.е. в диагональную он сел впервые.

Ну как вам полностью алюминиевый, небрежный этакий кафе-крыс и девчонка с ним? Я бы сказал, девушка хороша, но даже без нее мотоцикл выше всяких похвал. Особенно понравилось видео!

Второе видео из серии "мотоциклы и девушки от Роланда Сендса". В прошлый раз нас порадовал ролик с кастомом на базе Harley-Davidson Sportster и симпатичной брюнеткой, а сейчас предлагаю взглянуть на видеомикс с каферейсером RSD Honda CR500 (второй байк, участвующий в съемках - каферейсер Yamaha YZF450) и красавицей в белом купальнике. К сожалению, сама девушка пока справляется только с велосипедом, но это не мешает ей отлично смотреться рядом с кастомом марки RSD.

В данном видео используются фрагменты со съемок рекламной кампании для Bell Helmets, но получившийся результат, как мне показалось, обладает своей художественной ценностью. Как я писал ранее, всего ожидается 10 видеоклипов из этой серии.

В Южной Калифорнии есть один человек, который заработал себе репутацию одного из лучших мастеров по части легковесных «кроссовых» моторов. Его зовут Тед Бойко, и он работает в собственной мастерской Boyko Racing. Парень – настоящий мастер дремеля, полирует все каналы в движке так, что в них потом обнаруживают неизвестно откуда взявшиеся табуны «лошадок».

Поэтому неудивительно, что именно к Теду обратился клиент, пожелавший сделать своему Husqvarna SMR450 пересадку сердца. Владелец устал от проблем с четырехтактным мотором (поиск причин которых привел Теда к бракованному радиатору, но не будем отвлекаться) и захотел установить в раму «хаски» двухтактный двигатель от 1986 Honda CR500, купленный им на eBay.

Разумеется, сначала двухтактная визжалка подверглась полному восстановлению и переборке. Новые подшипники, сальники, прокладки, чистка, полировка каналов, новая выпускная система (на вырезание и примерку кусочков ушло больше восьми часов).… В результате, при выросшем до 520 см3 объеме, старый моторчик от CR500 засиял новыми красками и стал выдавать 80-85 л.с. на заднее колесо! Однако проблемы только начались. На глаз казалось, что двухтактник встанет в раму без проблем, но во время примерки выяснилось, что выпускной коллектор упирается в раму. Пришлось прибегнуть к сварочной магии – нижняя часть трубы была отпилена и заменена на конструкцию из двух труб, между которыми коллектор прошел без проблем. 

Дальше история развивается еще интереснее. Другой клиент, увидев незаконченную Husqvonda в мастерской, влюбился в машину и пожелал её приобрести. Сделка заключена, но с условием – байк должен быть полностью пригодным для дорожного пользования! С регистрацией проблем не возникло, поскольку у «хаски» был техпаспорт и все нужные документы. А вот электрику пришлось доработать, чтобы она смогла поддерживать фару, фонарь, поворотники и приборную панель.

В итоге все получилось как нельзя лучше, и «хаска» с честью выдержала испытание на треке и улице. Пожалуй, это один из самых клевых мотардов, когда-либо носивших номерные знаки.

Прыжок Робби Мэдисона (Robbie Maddison) через Коринфский канал в Греции. Калифорниец заранее все продумал: чтобы перепрыгнуть на мотоцикле пропасть длиной в 85 метров ему нужно будет разогнать свой Honda CR500 до 125 км/ч и тогда все должно закончиться хорошо. Действительно, в таком деле как никогда важно не ошибаться в расчетах...