Стив Карпентер (Steve Carpenter), известный также как 'Carpy', одна из самых грандиозных фигур на сцене американского кастомайзинга, посвятил себя целиком и полностью постройке каферейсеров. Найдите на улицах Калифорнии стильный байк с низкими клипонами и рядным 750-кубовым SOHC двигателем Honda, спросите его владельца где можно взять такой же, и, почти наверняка, вы увидите палец, вытянутый по направлению к мастерской Стива. Ранее мы упоминали, про его, пожалуй, самый известный проект - легендарный CB750 Cafe 1975. На этот раз предлагаю взглянуть на другую, не менее интересную работу Стива - Cafe Racer CB750 Black Bandit.

Как и в случае с другими байками, на своем сайте Стив подробно описал процедуру сборки этого мотоцикла, где он с пристрастием рассказал о том, в каком состоянии ему достался донор. К слову, на байке было сложно найти места без толстого налета ржавчины. Шины, казалось, вот-вот лопнут от количества трещин, а поролон, что в седле, от старости просто превратился в порошок. 

Что интересно, Стив поставил сам себе срок - две недели, чтобы мотоцикл кардинально преобразился. И сразу же принялся за дело. Honda CB750 был разобран "на болтики", большинство комплектующих зачищены и перекрашены. Отдельного внимания заслуживает бензобак - Стив так наловчил руку, что за один вечер стоковый хондовский бак превратил в этого красавца. А спицевые колеса с красным ободом и барабанными тормозами - это просто шик, других слов не найти. 

Весь процесс, в сопровождении фотографий подробно описан на домашней странице CB750 Black Bandit. Впрочем, любителям каферейсеров рекомендуется добавить сайт в закладки, если вы, конечно, еще этого не сделали.

Ваши брови наверняка удивленно поползли вверх после прочтения заголовка. Какая уж тут редкость, если старую добрую «сибиху» не переделывал в кафешник только ленивый или безрукий? Что ж, зависит от того, с какой стороны посмотреть. В США CB750 до сих пор стабильно присутствует на вторичном рынке – зайдя на eBay, вы в любое время легко найдете три-четыре объявления о продаже. Однако в Греции этот аппарат относится к исчезающе редким видам, подлежащим охране и занесению в Красную книгу. Так что можете себе представить радость Ариса Павлидиса из Adrenaline Junkies, обнаружившего на заднем дворе одного плотника ржавую и побитую жизнью «сибиху».

«Она была в очень плохом состоянии, однако учитывая их невероятную редкость в Греции, я немедленно сошел с ума и начал строить безумные планы», - рассказывает Арис. Так что на следующий день, после небольшого торга еще не верящий своему счастью мастер уже вез домой ценное сокровище, купленное за 600 долларов.  

В первую очередь Арис полностью разобрал мотоцикл, выбросив большую часть деталей и отправив раму в объятья пескоструйной машины. Ковыряясь в старых запчастях, разбросанных по мастерской, он нашел бензобак от Honda GB250, который сразу же нашел свое место в проекте. Сиденье было заказано у BCR, однако Арис сделал небольшую модификацию, установив светодиодный стоп-сигнал.

«Мы оставили оригинальные ступицы, однако обработали их на пескоструйной машине и покрыли черной порошковой краской», - продолжает Арис. «Затем заказали обода на 40 спиц в Нидерландах, тоже покрыли их порошковой краской, а затем оснастили спицами Inox и ниппелями Rimlock». Передняя вилка заимствована у спортбайка ZXR750, дополненная тормозными дисками от него же – пришлось изготовить кое-какие переходники, чтобы все это подружилось с пожилой ступицей «сибихи».

Затем мастерская приступила к восстановлению двигателя, а также изготовила новый маслобак и проложила новую электрику. После почти двух лет тяжелой работы, Арис наконец-то завершил начатое. Классические линии каферейсеров, дополненные современными компонентами ходовой – что здесь можно не любить? «Мы восстанавливаем эти мотоциклы их любви и уважения», - говорит мастер. И в это очень легко верится.

Кажется, мы видели все варианты во Вселенной того, что можно сделать с легендарной Honda CB750. Однако вот вам еще один – невероятно редкая версия CB750P/K0, которая рождена для служения закону.

Мотоцикл невероятно изящен – прямо-таки полная противоположность «толстых» Moto Guzzi и Harley-Davidson с мигалками и кофрами, которые мы видели ранее. Однако если полицейский Guzzi можно встретить даже на Украине, то эта версия CB750 очень редкая – данный экземпляр, к примеру, принадлежит одному коллекционеру из Японии и датируется 1970 годом выпуска.

Интересно выглядит решение с интегрированным в фару спидометром, позаимствованным у полицейского варианта Honda CB77 Superhawk. Позади пухлого одноместного сиденья расположен компактный топ-кейс с вмонтированной в него мигалкой, но более интересная штука поджидает нас чуть ниже – там к маятнику прикручена полностью механическая сирена (последнее фото), которая управляется выжимным рычагом, расположенным под рычагом сцепления на руле. Выжимаете рычаг – фрикционный барабан прижимается к вращающемуся заднему колесу, и сирена начинатет ОРАТЬ. Судя по всему, она рассчитана на работу только в движении.

Мягкая белая покраска в сочетании с обилием хромированных и полированных деталей производит приятное впечатление – и почему в наши дни производители уделяют так мало внимания этому цвету? А защитные дуги так классно вписаны в общий дизайн, что их и не заметишь с первого раза. В общем, перед нами крайне любопытный представитель японского мотопрома старой школы – простой, надежный, но при этом не лишенный своего шарма.

Эта Honda CB750, построенная в честь легендарного болида Дика Мэнна (Dick Mann) кастомбилдерами сиднейской Extreme Creations. На самом деле, мастерская во главе с Миком серьезно занимается стритфайтерами, в чем можно убедиться прогулявшись по их сайту. Поэтому, создание реплики спортбайка из полувекового прошлого от этих ребят будет для нас интересным.

Легенда мотогонок Дик Мэнн находится на втором месте по количеству побед в американской серии AMA Grand National, которое ему обеспечили 24 национальных победы. Свою карьеру американец строил с 50-х до середины 70-х годов, соревнуясь в гонках различного типа - как дорожных, так в мотокроссе. Мотоциклом, принесшим ему эти победы являлся Honda CR750 (не CB), что было весьма значимо для японской корпорации.

К созданию реплики гоночной хонды в Extreme Creations подошли с особым пристрастием, выбрав в качестве донора CB750. Все что касается технической части, так и внешнего исполнения - сделано на самом высшем уровне, что можно наблюдать на фотографиях.

Теперь мотоцикл находится в шоу-руме у их еще более популярных коллег - Deus Motorcycles, где у забредших туда везунчиков будет возможность приобрести сию радость. Судя по проработке деталей и названию мотоцикла, за аппарат зажгут не менее чем 25-30 тысяч долларов. Что, дорого? Тогда ждем достойных аналогов из русских селений за меньшие деньги.

Первый старт:

1962 BSA Lightning 650 | Thanks Jim, Maureen and Nick

"Мужчинам нравятся мотоциклы, мужчинам нравятся женщины. И, конечно же, мужчинам нравятся сексуальные женщины на мотоциклах. Но что может быть сексуальней, чем красивая женщина, сфотографированная рядом 1965 BSA Lightning, которая действительно владеет этой штукой и ездит на ней? Ничего." - комментарий самого фотографа к фотографии выше

По ссылке ниже - небольшая подборка классических байков, в том числе несколько отличных каферейсеров вместе со своими владелицами. Фотографии пойдут в календарь, который должен поступить в продажу в этом ноябре.

1972 Honda CB350  |  Thanks Simone and Jonathan


1973 Honda CB750  | Thanks to Ed Merritt, Stacey and Alexie


1971 Triumph Bonneville  |  Thanks Jim, Denyse

Отличные работы, Giles, продолжай в том же духе!

Giles Clement »