• Smoking Seagulls каферейсер из кроссового Honda CR250

    Дрэйк МакЭлрой (Drake McElroy) сидит на мотоцикле сколько себя помнит. Сначала это был игрушечный байк, потом уже настоящий. В четыре года Дрэйк начинает участвовать в соревнованиях мотокроссу, заодно занимаясь их фотографированием, а к 20 годам на его счету уже прочная дружба с Роландом Сендсом и несколько кастом-байков. Последний из них - каферейсер из кроссового Honda CR250.

     

    Для начала, давайте разберемся, что означает надпись "Smoking Seagulls" на обтекателе. Оказалось, что это название, которое придумали для себя трое американских "мальчугана" - это уже известный нам Дрэйк МакЭлрой, Тор Дрэйк (Thor Drake) и... Роланд Сендс (Roland Sands). Когда в одном интервью у Роланда спросили, зачем он подписался под "Smoking Seagulls", неужели ему не хватает раскрученного "Roland Sands Design", он ответил: "То, что мы делаем в RSD - делаем ради денег. Залитые хромом Харлеи находят спрос у обеспеченных менеджеров, не миновавших кризиса среднего возраста. А "Smoking Seagulls" - это идея постройки байков для того чтобы ездить так, как хочется душе, чтобы гонять "на полную"!

    На взгляд, байк напомнил "крыску" CR500 Роланда, также построенную под девизом "Smoking Seagulls", ведь рамы-то у них одинаковые. Но каферейсер Дрэйка, я бы сказал, является более выраженным и запоминающимся проектом, идея которого лежит где-то между винтажными Ducati и современными мото-кроссерами. Примечательно также то, что общий бюджет каферейсера не превысил полторы тысячи "зеленых". Ну где вы еще такое увидите?

    Smoking Seagulls каферейсер из кроссового Honda CR250

    Smoking Seagulls каферейсер из кроссового Honda CR250

     

  • Много прозвищ прилипало к K-серии баварцев, но «летающий кирпич», наверно, самое выразительное из них, отсылающее к массивному двигателю жидкостного охлаждения. Из-за его пугающего вида долгое время такие модели, как BMW K100 просто игнорировались кастомайзерами. Но сейчас, когда все реализуются самые удивительные идеи, мы становимся свидетелями оживания почти забытых представителей K-серии в руках одумавшихся кастомайзеров. Последним примером является этот K100 RS '86 года выехавший недавно из испанской мастерской Nitro Cycles.

  • Каферейсер BMW K100 от Nitro Cycles
Каферейсер BMW K100 от Nitro Cycles
Каферейсер BMW K100 от Nitro Cycles


Nitro Cycles - относительно молодая команда на сцене испанского кастомайзинга, и так уж случилось, что BMW K100 RS Cafe Racer оказался их первым коммерческим проектом. Испанцы жалуются, что проект им доставил хлопот - как только они взялись за обновление двигателя, он начал сопротивляться и проявлять свои возрастные проблемы. Мастерам пришлось заменить в «кирпиче» практически все, поддающееся замене, и только затем они взялись за внешнее облагораживание «бимера».

  • Каферейсер Bonita Applebum

    Как-то раз я рассказывал про мероприятие "Boundless Enthusiasm Bike Build-Off", что устраивала австралийская кастом-мастерская Deus Ex Machina. Среди множества достойных и, что главное, интересных мотоциклов, большинство из которых можно посмотреть по этой ссылке, там присутствовал каферейсер Bonita Applebom местного мастера Pepe Luque. На фоне пестрящих разнообразными формами участников этот байк "выделялся" желанием автора не нарушать основные правила  английской школы "каферейсер", тем не менее мотоцикл весьма красив и запоминаем.

     


    Pepe Luque, мигрировавший из Боливии в Австралию в возрасте двух лет, с самого дества копается с техникой (машины и мотоциклы), и активно проводит свое время - катается на скейтах и сноуборде, обожает свою PS3 и все что связано с Apple Inc. При этом он работает в местной больнице и ему хватает на размеренную но насыщенную жизнь, полную впечатлений. Знаете, чем больше я узнаю про Австралию, тем сильнее отпечатывается в голове мысль о том, насколько заманчива это место. Очень красивая страна, особенно побережья, где, к слову, катастрофически не хватает мужчин. Правда, еще нужно разобраться с местными пауками, но при желании что-нибудь можно будет придумать.

    Что касается каферейсера - Bonita Applebum родился из ржавого 1971 Honda CB450, пролежавшего после аварии долгое время в сарае. Пепе рассказывает, что за постройку каферейсера он взялся не имея какого-либо опыта - просто решив в один день собрать мотоцикл, поэтому каких-то секретов у него выудить не удастся. Он просто медленно но верно делал свое дело, стараясь приблизиться по качеству работы к самым лучшим, в примеры он ставил себе Falcon Motorcycles. Терпение и труд все перетрут, - это сработало и в данном случае.

    Каферейсер Bonita Applebum

    На сладенькое предлагаю видео мотоцикла созданное в Pipeburn

  • Дмитрий Горский из города Новопетровское Московской области несколько лет жил с мечтой ездить на каферейсере, а теперь может похвастаться своим собственным. И хотя некоторые моменты еще осталось завершить, Дима, посчитав затраты на постройку, понял, что поставил своеобразный рекорд. На все про все у него ушло около 5 тысяч рублей!

  • Флеймвиль Дмитрия Горского - Stels Flame 200
  • Флеймвиль Дмитрия Горского - Stels Flame 200
    Флеймвиль Дмитрия Горского - Stels Flame 200


    В качестве донора Дмитрий выбрал Stels Flame, что тоже весьма необычно. Его байк повидал многое: и путешевствовал по Крыму и падал с высоких песочных гор, переворачивался и попадал в аварии, и после всего этого он оставался живей живых! Вознаграждение мотоциклу за все его подвиги вполне достойное - оказаться в один момент стильным городским рейсером.

    Дмитрий замечательно рассказывает о мотоцикле на видео, размещенном ниже а заметке, но уже готовит второе - там наш герой поведает о технических моментах, а также о планируемых доработках байка. Связавшись с Димой и расспросив его о мотоцикле, он рассказал следующее: