2. Мотокафе
  3. Теги
  4. wsbk - Мотобратва

  •  

    «Римский император» покоряет Мировой Супербайк

    В эти выходные вес Макса Бьяджи, как профессионального мотогонщика значительно вырос. Итальянские фанаты ликуют и праздную победу итальянского райдера на итальянском мотоцикле во время решающего итальянского этапа WSBK. Так, «Римский император», как называют его друзья и соратники, после 13-летнего перерыва (в 1997 году Макс завоевал титул на 250-кубовой Honda) стал чемпионом WSBK 2010.

     

     

    Впрочем, к этому все уже шло достаточно давно, когда мотоциклы Aprilia RSV4 все чаще и чаще становились обывателями подиумов мирового чемпионата. Еще серьезней стали выглядеть позиции Aprilia после ввода в двигателе RSV4 шестеренчатого привода распредвалов, которого вполне резонно опасались соперники итальянцев. И что бы там не придумывал PR-отдел BMW, лучшим из лучших пока что остается именно спортбайк RSV4, в седле которого Макс Бьяджи. Брависсимо, Макс! Брависсимо, Априлия!

  •  

    Двигатель Aprilia RSV4 изнутри (3D рендеринг)
    Aprilia RSV4. Еще мощнее и ближе к победе

    Оказывается, применение шестеренчатого привода распредвалов приращивает к Aprilia RSV4 3-5 лошадей. После обнародования этой информации отпали все вопросы о том, почему это вдруг конкуренты Aprilia так противятся внедрению технологии в итальянский спортбайк, участвующий в мировых сериях WSBK.

     

    Напомню, что в Aprilia уже давно бьются с комиссией SBK, пытаясь использовать привод распредвалов шестернями, но не менее активно борьба идет и в противоположном направлении - конкуренты начеку, ведь успехи Aprilia в мировом Супербайке и так вполне неплохи, а усовершенствование привода теоретически должно только улучшить позиции итальянской конюшни. Как мы помним, комиссия разрешила Aprilia использовать такой привод распредвалов, но только начиная с 7-го этапа на трассе в Miller Motorsport Park.

    И вот, наихудшие опасения конкурентов завода из Ноале начинают оправдываться. У Макса Бьяджи (Max Biaggi), главного козыря команды Aprilia, до этапа в Миллер Мотоспорт получилось забрать две дабл-победы (в Портиамо и в Монце). Выигрыши в остальных гонках распределились поровну между Suzuki и Ducati, гонщикам которых тоже поочередно везло. Но 7-й и 8-й этап прошли под флагами Aprilia Alitalia.

    Как говорится, раз - это случайность, два - совпадение, а три - уже закономерность. Таким образом, 9-й этап покажет, стал ли шестеренчатый привод распредвалов в RSV тем самым недостающим элементом мозаики, который обусловит абсолютное доминирование Aprilia в мировом супербайке и даст это сделать чуть позже, к 2012 году, в аналогичном чемпионате среди прототипов Moto1, литровом преемнике MotoGP? Узнаем мы это уже скоро - 11 июля, после завершения 9-го этапа WSBK в Брно.

  • Ветеран MotoGP Джон Хопкинс, завершивший свой не самый удачный сезон в AMA Superbike, в этом сезоне вернулся в Англию и теперь отдает приоритет национальному чемпионату British Superbike. На первом этапе британского супербайка Хопкинс показал средние результаты - 17 и 5 места, в чем главным образом виновато падение на первом заезде. Второй этап в Аутлон Парке подарил Джону Хопкинсу победу, и это сделало его первым американцем, победившем в гонке Британского Супербайка!

     



    MCE Insurance British Superbike Championship
    Второй этап, Oulton Park

    Первая гонка:

    1. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda)
    2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) +4.150s
    3. Stuart Easton (MSS Colchester Kawasaki) +4.336s
    4. Shane Byrne (HM Plant Honda) +4.646s
    5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4.684s
    6. Josh Brookes (Relentless Suzuki) +5.105s
    7. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) +13.582s
    8. Loris Baz (Motorpoint Yamaha) +16.637s
    9. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +19.108s
    10. Dan Linfoot (Sorrymate.com Honda) +19.452s

    Вторая гонка:

    1. John Hopkins (Samsung Crescent Racing)
    2. Stuart Easton (MSS Colchester Kawasaki) +0.221s
    3. Shane Byrne (HM Plant Honda) +0.521s
    4. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) +0.633s
    5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +1.026s
    6. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati ) +2.930s
    7. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) + 2.949s
    8. Peter Hickman (Tyco Honda) +7.183s
    9. Loris Baz (Motorpoint Yamaha) +7.326s
    10. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +7.293s

    Итоговая таблица MCE Insurance British Superbike Championship:

    1. Shane Byrne (HM Plant Honda) 70
    2. Stuart Easton (MSS Colchester Kawasaki) 59
    3. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 58
    4. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) 56
    5. Tommy Hill (Swan Yamaha) 45
    6. Michael Laverty (Swan Yamaha) 35
    7. Micheal Rutter (Rapid Solicitors Ducati) 34
    8. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) 29

     

  • Ducati 1199 Panigale
Ducati 1199 Panigale
Ducati 1199 Panigale

Как Ducati и заявляла ранее, в 2012 году 1199 Panigale не будет участвовать в чемпионате World Superbike. Поэтому отсутствие болонской новинки в списках омологированных для участия в WSBK моделей вполне ожидаемо – в этом сезоне Ducati будет разрабатывать Panigale только в классе World Superstock. А вот судьба MV Agusta F3 не так радужна.

 

 

 

  • MV_F3_116
    • MV_F3_116
    MV_F3_116


    Трехцилиндровый 675-кубовый суперспорт от MV Agusta в списках World Supersport не значится. Ранее в сети ходили слухи о том, что Alstare Racing планирует выступать в WSSP на новых F3, однако теперь на это надеяться не стоит. Патриция Детор (Patricia Dethor, жена директора Alstare Team Фрэнсиса Батта) на своей странице в Facebook объявила о том, что в сезоне 2012 Alstare возьмет гоночный отпуск. Видимо, сделка с MV Agusta не выгорела, чем и объясняется отсутствие F3 в списках годных для участия в WSSP байков. Впрочем, эти списки не окончательны и могут быть обновлены в любой момент (даже посреди сезона), так что фанатам MV Agusta пока не стоит расстраиваться.

  •  

    Ducati официально покидает чемпионат WSBK

    Горячая новость: к следующем году Ducati свернет свое участие в сериях Мирового Супербайка (World Superbike Series). Еще одно поражение организаторов WSBK, которых и так в последнее преследует головная боль из-за оттока популярности в сторону их главного конкурента - чемпионата мира среди прототипов MotoGP. Неужели это успехи Aprilia так перебили Дукам настрой или разработка нового спортбайка зашла в тупик и требует новых финансовых вложений? А может просто запрошенная Валентино Росси сумма гонорара перебила все планы итальянцам? Всей правды нам не узнать, но, так или иначе, спортбайки лагеря красных на питлейне SBK в ближайшее время мы не увидим. Итак, какими словами оправдываютя официальные лица спортивного направления Ducati?

     

     

    “Это решение является частью стратегического плана, рожденного в недрах Ducati, смысл которого заключается в постепенном наращивании уровня технологий в серийных мотоциклах, которые появятся на рынке в ближайшие годы. Для достижения этой цели ресурсы компании будут переведены от спонсорства заводской команды в World SBK в отдел разработок, который готовит к запуску линейку гиперспортивных мотоциклов нового поколения. Эти мотоциклы будут представлены как в омологированном, так и в спортивной (снова здавствуй Superbike) версиях” - заявил Габриэль Дель Торчию (Gabriele Del Torchio), президент и управляющий компании Ducati.

    “Я бы хотел поблагодарить Нориюки и Мишеля, и всех остальных райдеров, а также технический персонал кто боролся за победу в Супербайке под красным флагом Ducati. Их упорная работа и профессионализм позволили нашей команде достичь очень важных для нас результатов. Большое спасибо нашим партнерам, которые поддерживали нас, и в первую очередь, конечно же, компании Xerox. Также я хочу признать важность трудов братьев Фламмини (Flammini), которые все это время ведут чемпионат, а также Международную Федерацию Мотоциклистов (FIM), с которой у нас долгие и конструктивные отношения.”

    Официальная речь Ducati заканчивается следующими словами:

    “Несмотря на решение прервать официальное в чемпионате World Superbike Championship, компания Ducati продолжит сотрудничать с организаторами чемпионата, другими производителями и Международной Федерацией Мотоциклистов (FIM), в целях изменений правил чемпионата для снижения средней стоимости участия.”

    Сие слова могут означать только одно: финансовые проблемы существуют не только на бумаге - их эхо слышится повсюду, начиная с американского континента, заканчивая Европой. Пожелаем Дукам затянуть пояс и двигаться вперед, а то останется уповать только на Дьявола...

  • MotoGP и WSBK теперь будут жить под одной крышей

    Европейская частная организация Bridgepoint анонсировала приобретение Infront Sports & Media – правообладателя чемпионата World Superbike. Сделка позволит собрать две топовые гоночные серии в «одном доме», поскольку Bridgepoint владеет Dorna, которой принадлежат все права на MotoGP.

    Bridgepoint приобрела 100% акций Infront, сумма сделки не разглашается – известно, что доходы Infront находятся на отметке примерно 600 млн евро. World Superbike является лишь одним из 120  активов компании, среди которых числятся различные спортивные события и футбольные лиги весьма высокого уровня.

     



    Потенциально  такой ход конем может привести к конфликту интересов MotoGP и WSBK, однако Bridgepoint заверила, что менеджмент и организация каждой из серий останутся независимыми. Впрочем, сначала свежеиспеченному владельцу гонок самых быстрых супербайков на планете придется получить одобрение антимонопольной комиссии – последняя пока не вынесла окончательного вердикта.

    Соперничество между сериями начало еще сильнее разгораться, когда было озвучено предложение о введении Claiming Rule Teams в MotoGP – правила, позволяющего частным командам выходить на старт с мотоциклами, несущими на борту серийные двигатели и прототипные рамы. Теперь Bridgepoint сделает так, чтобы прямые организаторы WSBK не слишком возмущались по этому поводу… К слову, в выпущенном компанией пресс-релизе отсутствуют высказывания Паоло Фламмини, уже длительное время занимающего пост исполнительного директора Infront Motor Sports. Совпадение, или Фламмини оказался лишним на этом празднике жизни?

     

  • Motorrika Racing стартует в гоночном уик-энде WSBK
    • Motorrika Racing стартует в гоночном уик-энде WSBK
    Motorrika Racing стартует в гоночном уик-энде WSBK

    Команда Motorrika Racing примет участие в финальной гонке Кубка двух стран, которая состоится в ближайшее воскресенье в рамках первого российского этапа Мирового Супербайка на трассе Moscow Raceway.


    Цвета команды Motorrika Racing на третьем, заключительном этапе Кубка двух стран 2012 года будет отстаивать Антон Ерёмин. Так как мотоцикл самого Антона ещё не успели восстановить после аварии на этапе российского чемпионата в Казани, он выступит за рулём Kawasaki своего напарника Ивана Лукина. Главная задача – познакомиться с абсолютно новой трассой и заработать новый опыт.

    Андрей Марцевич, владелец команды Motorrika Racing: «Конкретных целей на результат мы не ставим. Данное выступление в Кубке двух стран рассматриваем как подготовку к наиболее важному для нас финальному этапу российского чемпионата, который должен состояться на этой же трассе в середине сентября. Там Антону предстоит побороться за «серебро» по итогам сезона, поэтому приобретенный опыт и наработки по настройкам мотоцикла будут очень важны».

    Антон Ерёмин, пилот команды Motorrika Racing: «Впечатления от трассы после первых тренировок – самые положительные. Мне нравится это кольцо, оно непростое и изобилует техничными поворотами. Надеюсь, предстоящий уик-энд поможет мне лучше освоиться на этой трассе и в полной боевой готовности подойти к финалу Кубка России».

    На участие в этапе Кубка двух стран на Moscow Raceway заявлено 25 пилотов. Гонка протяженностью 12 кругов состоится в воскресенье в 10:30 перед заездами чемпионата мира в классах Supersport и Superbike.

    Текст подготовил Сергей Беднарук, пресс-атташе команды

  • Чемпионат мира по Супербайку (WSBK) меняет титульного спонсора: с 2016 года им станет французская компания Motul – мировой производитель высокотехнологичных моторных масел и индустриальных смазочных материалов.

  • Motul FIM Superbike World Championship
    • Motul FIM Superbike World Championship
    Motul FIM Superbike World Championship


    Начиная с сезона 2016 года Motul станет новым титульным спонсором Superbike World Championship – Чемпионата мира по Супербайку (WSBK). Соответствующий контракт был подписан между компаниями Motul и Dorna Sports (владеющей коммерческими правами на серию MotoGP), а также Международной мотоциклетной федерацией (FIM). Название и логотип титульного спонсора будут присутствовать во всех местах проведения гонок. Да и сам чемпионат, начиная с первого квартала 2016 года, будет именоваться уже как Motul FIM Superbike World Championship.

    Кроме того, компания Dorna Sports  выведет на  рынок новый бренд WSBK by Motul. Одновременно масла и смазочные материалы Motul будут предоставляться всем командам-участницам WorldSBK. Впоследствии проверенная в экстремальных условиях гонок продукция Motul  станет доступна потребителям.

  • Официальное видео Ninja ZX-10R 2011, правда, в более навороченном варианте, подготовленном для участия в чемпионате World Superbike на следующий год. Kawasaki не изменяет зеленому цвету, и это правильно. Зато формы мотоцикла как будто стали еще более совершенными. Дизайн спортбайка максимально близок к дорожной версии Ninja, поэтому фаны Kawasaki могут постараться углядеть сквозь завесу из наклеек и карбона топовый спортбайк модельного ряда компании.

  • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко

    В минувший уикенд, 24-26 августа, на подмосковной трассе Moscow Raceway состоялся первый в истории российский этап чемпионата мира по супербайку WSBK. А на выставочной площадке SBK Village официальный дистрибьютор Aprilia в России компания Сумеко совместно с московским дилером Азимут Моторс представила модельный ряд мотоциклов Aprilia, скутеры Vespa и Piaggio, а также мото одежду и аксессуары.

  • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко

    Несколько дней подряд в столице проходили различные предгоночные мероприятия, официальные, а также и неформальные, которые держали всех участников, организаторов, болельщиков в интригующем ожидании, предвкушении уикенда в общем и великолепной гонки в частности...

    Весь уикенд захватывающее гоночное зрелище дополняли выступления стантрайдеров, а настоящей кульминацией первого российского этапа WSBK в воскресенье стало авиашоу.

    Важным событием стало посещение площадки Сумеко вторым пилотом команды Aprilia Racing Юджином Лаверти (Eugene Laverty), который раздал автографы и пообщался с поклонниками мотоспорта.

  • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко

    По общему мнению участников гонка World Superbike прошла очень удачно для первого раза. На стенде кроме представителей импортера Aprilia ООО "Сумеко" работал московский дилер мототехники Aprilia  Азимут Моторс.  Посетители стенда с большим интересом отнеслись к новым мотоциклам Aprilia, были представлены как литровые спортбайки так и техника для начинающих мотоциклистов.

    Сама гонка была по-настоящему захватывающей, мы очень болели за наших пилотов из команды Aprilia Racing. В первой и во второй гонке молодой пилот Aprilia Юджин Лаверти показал очень хороший результат и держал нас в напряжении, атакуя более опытных соперников. К сожалению, общий фаворит Супербайка и ведущий гонщик Aprilia Racing Макс Бьяджи (Max Biaggi) был не в самой лучшей форме, показав скромные результаты, надеемся на успех на следующем этапе в Португалии.

    Долгожданный супербайк пришел в Россию и по-настоящему состоялся! С блеском пролетел за одно мгновенье и остался в истории навсегда! Рады представить серию эксклюзивных фотографий, которые еще раз напомнят, как это было!

    Отметим, что в минувшие выходные российский этап WSBK на трассе Moscow Raceway посетили около 32500 человек, что очень неплохо для первого раза.

    Страница 1 из 6

    Новости

    Статьи