Бретт Де Ступ (Brett De Stoop) - очень интересный человек. Он совсем не ездит на обычных дорожных мотоциклах (это такие, на которых болтаются никому не нужные номерные знаки), зато он ставит рекорды скорости с помощью аппарата собственной сборки. К примеру, недавно Бретт стал первым человеком в Австралии, кто пересек отметку в 370 км/ч на мотоцикле с рабочим объемом до 1000 см.куб.

Как и в Боневилле, в Австралии есть своя неделя скорости. Мероприятие DLRA Speed Week ежегодно проводится на соляном озере Гёрднэр (Lake Gairdner) длиной 160 и шириной до 48-и километров. В марте месяце, когда высыхает вся вода, на озере проводятся гонки. Абсолютно плоская поверхность озера Герднэр и длинная трасса идеально подходят для того, чтобы развивать огромнейшие скорости на мотоциклах и автомобилях.

Мотоцикл Бретта, названный им ‘бутыль воды’ (‘water bottle’) выступал в категории APSF-1000 (“A-frame special construct, partial streamline, fuel, 1000 cc”), то есть это аппарат с не полностью закрытым обтекателем, стандартной компоновки с рамой собственного изготовления, работающий на бензине с кубатурой до тысячи см.куб. На самом деле байк был собран полностью своими руками на базе двухтактного "трипла" Suzuki GT750 1973. Как и Берт Монро в фильме "Самый быстрый индиан", Бретт сам отливал цилиндры и другие части двигателя в своей же гостиной, настраивал коленвал и коробку передач и гонял все это часами у себя во дворе!

Невероятно, но с первого же заезда Suzuki GT750 Бретта достиг рекордной скорости в 232.108 миль в час (373.46 км/ч). Этим он затмил прошлый лучший результат в 215mph, установленный в Боневилле командой Scott Guthrie Racing в этой же категории (APS-F 1000) на Yamaha R1 в 2004 году. Однако, его рекорд действителен только на территории Астралии - официально результат может быть засчитан на мероприятии Speedweek в США, а туда Бретт пока не собирается.

"Я не планирую отправляться в США и устанавливать рекорды в Боневилле. Я просто делаю то, что мне нравится и наслаждаюсь этим. Пожалуй, я продолжу заниматься этим здесь, неподалеку"

Между прочим, сам Бретт считает свой успех простым везением:

"То, что я делаю - это мое хобби, а полученный результат - некоторый вид бонуса. Мне просто повезло и не более."

В дальнейшем австралиец собирается продолжать работать с мотоциклами, акцентируя свое внимание на двухтактных двигателях. А это значит, что мы снова услышим об этом талантливейшем человеке и его мотоциклах!

фото © Simon Davidson
via BikeExif

То как крупнейшие мотопорталы плодят слухи о возможном вливании компании VW на рынок мототехники очень сильно напоминает процесс выращивания из мухи слона. И вот мы снова поднимаем эту тему и заявляем: в Volkswagen, скорее всего, будут делать мотоциклы.

Действительно, покупка 20 процентов акций Suzuki могла быть просто инвестицией немецкого концерна, и не стоило ее связывать с возможными планами VW по организации мотопроизводства. Однако, испанский сайт motorpasion.com утверждает, что председатель директоров Volkswagen AG Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) был пойман за язык как раз в тот момент, когда рассказывал о создании совместного с компанией Suzuki проекта по разработке новых моделей автомобилей и, внимание, мотоциклов.

К сожалению, пока никаких официальных подтверждений от херра Винтеркорна не поступало, поэтому в предвкушении ждем дальнейшего разворота событий!

Концепты мотоциклов Volkswagen, нарисованные Нильсом Пошватта (Nils Poschwatta) - немецким дизайнером, ранее работавшим в VW: раз и два.

Одна из последних работ Нильса Пошватта: мотоцикл Volkswagen Scirocco:

На стартовой решетке MotoGP всего лишь один болид Suzuki – сейчас явно не лучшие времена для японской компании. Однако даже в такой трудный век завод находит способы привлечь внимание к своей машине. Далеко не блестящий в плане демонстрируемых результатов, GSV-R Альваро Баутисты засиял ослепительным хромом после того, как над байком поработали гуру из Troy Lee Designs.

Расцветку Rizla Suzuki Micron можно было наблюдать на этапе MotoGP в Мизано – пускающий солнечных зайчиков болид таким образом рекламировал новую продукцию титульного спонсора заводской команды Suzuki. Девушки, разумеется, не отставали, щеголяя неординарными нарядами под стать мотоциклу. Вот бы увидеть таким GSX-R1000, сходящий с конвейера! Японцы привели очень хороший пример того, что супербайк в хроме может выглядеть интересно и свежо.

Портал MCN протестировал три гипербайка и имеет честь официально заявить – новый ZZR 1400 является самым динамичным мотоциклом из всех, которые когда-либо попадали в руки британцев. С места до 290 км/ч большая «кава» разгоняется быстрее, чем за 20 секунд, а 145 км/ч показывает спустя четыре с лишним секунды (спорткары за это время едва-едва добираются до «сотни»). Как и можно было ожидать, ZZR 1400 еще и очень мощный – замеры на диностенде показывают наличие 196 л.с. на заднем колесе.

Это видео из разряда «лучше поздно, чем никогда». Да, оно было залито на YouTube еще в апреле. Но, признаемся честно, не каждый день можно увидеть Fiat 600 с двигателем от Suzuki GSX-R 1000.

Перед вами один из новых байков сезона-2011, на который вы наверняка не обратили внимания. А все потому, что этот Suzuki GW250 был представлен на китайской выставке CIMA, не особенно жалуемой европейскими мотоциклетными изданиями. Ходят слухи, что мотоцикл в 2012 году попадет в салоны дилеров Европы – видимо, Kawasaki Ninja 250R, а также новая Honda CBR250R, не дают покоя заводу из Хамамацу.

Технически GW250 не представляет собой ничего особенного – в качестве движущей силы используется двухцилиндровый впрысковый рядник объемом 250 см3. Мотор выдает 26 л.с., однако при весе около 180 кг аппарату будет довольно трудно угнаться за более легкими конкурентами.

Стилистически этот стрит начального уровня является «маленьким B-King», на что намекает схожая цветовая схема, форма фары и интегрированные в боковой пластик поворотники. Похоже, что линейка нейкедов Suzuki теперь представлена наиболее полно – в наличии монструозный B-King, разумный GSR750 и «молодой да зеленый» GW250. Однако слухи о том, что Suzuki разрабатывает GSX-R250, не прекращаются…

В прошлый уикенд на треке Инфинеон Рейсвей (Infineon Raceway) случилось несколько исторических событий: первая гонка Североамериканского этапа чемпионата электробайков TTGXP и первая победа женщины в гонке Американского Суперспорта (AMA Supersport).

Гонщица Suzuki GSX-R600 Елена Майерс (Elena Myers) выиграла первую гонку АМА Суперспорт, вписав своё имя в историю. Стартовала Елена с седьмой позиции, но со старта сразу прорвалась на пятую. Затем ей удалось закрепиться за поул-ситтером Кэмероном Бьюбье (Cameron Beaubier). К ней присоединились Джои Пескарелла (Joey Pascarella), Хантли Нэш (Huntley Nash), Джейк Гейджн (Jake Gagne) и Тайлер О'Хара (Tyler O’Hara). Однако, на седьмом круге Гейджн потерпел крушение, что привело к остановке гонки красными флагами. Был назначен рестарт в 12 кругов. В этот раз старт удался О'Харе, Пескарелла и Майерс устремились за ним. Вскоре Пескарелла прошел О'Хару, за ним и Елена Майерс. Бьюбье, к тому времени оправившийся от проваленного второго старта, вступил в борьбу с Еленой. (Бьюбье - бывший гонщик MotoGP, класс 125сс - прим.автора) Кэмерон с Еленой обменялись парой обгонов, прежде чем Пескарелла ушел в жесткий хай-сайд, вызвав появление красных флагов над треком уже во второй раз за гонку, на 10-м круге.

Поскольку больше половины дистанции гонки было пройдено, гонку объявили завершенной. Итоговый протокол формировался по положению гонщиков на финише девятого круга. На тот момент Пескарелла лидировал, везя Елене Майер секунду преимущества. Но, поскольку он стал причиной второго красного флага, его отодвинули в конец протокола, присудив победу Елене. Бьюбье и О'хара завершили гонку вторым и третьим.

"Я взяла хороший старт, вырвалась на вторую позицию вслед за О'Хара и пыталась давить на Тайлера, а Джои пытался атаковать меня...
Простите, я сейчас чувствую себя, как на другой планете. Гонка сложилась удачно для меня, многие пилоты совершили ошибки и мне удалось воспользоваться этим в своих интересах. Но я не думаю, что дело только в этом. Безумная гонка."

О'Хара поздравил соперницу и сказал, что рад этой исторической победе, Елена ломает стереотип предвзятого отношения к женщинам-гонщицам, и он счастлив гоняться вместе с ней.

Вторую гонку Елена закончила пятой. В общем зачете чемпионата она занимает второе место с 92 очками, в 45 очках позади лидера - Пескареллы.

Да, есть женщины в американских селеньях. Не только выжить в таком безумном заезде, но и победить. Поздравления!

Землетрясение доходившее до 9 баллов, вызвавшее цунами и опасность ядерного заражения потрясло Японию настолько, что пока этого даже не получается осознать, а фактические убытки и последствия будут оценены только через многие годы. Переживая за эту небольшую но высокоразвитую страну, мы поневоле часто задумываемся о состоянии японского мотопрома. Что случится с такими именами Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha - опрянутся и продолжат, возьмут паузу или степень потерь заставит их закрыть свой бизнес после долгих и успешных лет становления и развития? Некоторые из компаний уже выпустили пресс-релизы, где рассказывают о своем положении дел.

По предварительной информации, больше всех понесла потери Honda. Один человек скончался и 30 получили ранения в центре разработок в городке Tochigi. Само здание и оборудование понесли серьезные повреждения, а многое просто не подлежит какому-либо восстановлению. По этой же причине были закрыты автомобильные отделения в Saitama, Tochigi, Suzuka и Hamamatsu - их отроют не раньше чем 20 марта. Можно ожидать приостановку производства моделей Super Cub, CBR600RR, VFR1200F и DN-01. Honda выделила в бюджет страны 3.7 миллиона долларов, а также 1000 генераторов с 5000 канистрами топлива на борьбу с последствиями стихии.

Спортивное подразделение Honda Racing (HRC) выпустило свой отчет, в котором не говорится о каких либо убытках, однако упоминается о повреждениях на треке Twin Ring Motegi, принадлежащем HRC. Dorna сразу же отреагировала на это заявление и перенесла Гран-При Японии на октябрь.

Компания Suzuki выпустила пресс-релиз, в котором говорится, что она также закроет некоторые из своих производственных линий - как минимум до 17 марта. Yamaha заявила что остановит производство мототехники на всех пяти заводах до пятницы а может быть и дольше. Продолжат лишь производить генераторы - то, что необходимо для устранения последствий стихии в стране. Kawasaki пока воздерживается от публичных заявлений, но мы вправе ожидать от компании аналогичных действий.

Факты говорят нам о том, что в ближайшее время японские производители будут заниматься залатыванием дыр и восстановлением повреждений, а не новыми разработками и внедрениями. Безусловно, возникнет некоторый дефицит японских машин во всем мире, привыкшем потреблять их в больших количествах, что безусловно аукнется и на ценах.

Давайте пожелаем японцам скорее вернуться к нормальной жизни и продолжать радовать нас своими делами.