Инновации? О чем вы говорите, это же Harley-Davidson! Когда компания из Милуоки анонсирует новые модели, стоит сказать спасибо хотя бы за измененные расцветки и свежие хромированные финтифлюшки. По такому принципу собраны Seventy-Two Sportster и матовый Softail Slim в стиле бобберов.

В Softail Slim установлен мотор Twin Cam 103B, оснащенный балансирным валом. Среди особенностей байка стоит отметить 18,9-литровый топливный бак от Fat Bob, укороченное переднее крыло и широкий руль с распоркой. Как и другие представители модельного ряда Sportster, в задней оптике Softail Slim поворотники интегрированы с габаритными огнями и стоп-сигналом. Реверанс в сторону бобберов и кастом-сцены – закрепленный сбоку держатель номера.

Seventy-Two – полная противоположность суровому Softail Slim. Само название отсылает нас на сорок лет назад. Что уж говорить о высоком руле, обилии хрома и яркой окраске с флейками – привет из семидесятых воспринимается на ура. Оттуда же пришли узкие шины с белыми полосами и бензобак-орешек издевательски малого объема, в который помещается всего 7,9 литров бензина. Хорошо, что двигатель не стали брать из музея, а поставили современный (по меркам H-D, конечно) 1200-кубовый мотор Evolution.

На прошлогоднюю EICMA Honda привезла концепты Crossrunner и Crosstourer. И если первый в этом году стал серийной машиной, то насчет второго компания хранила театральное молчание. Однако перед грядущей миланской выставкой Honda все же сообщила весть о том, что Crosstourer пойдет в серию в 2012 году.

Подробности пока не разглашаются – Honda лишь заявила, что мотоцикл получит V-образный четырехцилиндровый двигатель и опциональную КПП с двойным сцеплением. Скорее всего, это означает, что Crosstourer обзаведется 1237-кубовым V4, как в VFR1200F, однако пока это лишь предположение – в пресс-релизе упоминается «двигатель с конфигурацией V4 – аналогичная схема используется в VFR1200F». Возможно, это лишь ловкая игра словами и уловка, а на деле байк будет двигаться вперед при помощи переработанного мотора от VFR800, как и Crossrunner.

Британский портал MCN получил в свое распоряжение прототип 2012 KTM 690 Duke, поведав миру о грядущих обновлениях. Одноцилиндровый мотор, который KTM заявляет как самую мощную серийную «одностволку», станет еще мощнее – заявленная производительность составляет 70 л.с. против текущих 64.

Австрийский завод сообщил, что в производстве обтекателей и подрамника применена новая технология литья алюминиевого сплава под высоким давлением – это помогает снизить массу элементов и сделать их прочнее. Кроме того, новый «герцог» предложит покупателям опциональную ABS от Bosch, электронную ручку газа и размещенный сбоку глушитель – заметное изменение по сравнению с прошлогодней моделью, также как более плоская передняя фара. 

К сожалению для американских райдеров, KTM решила исключить Duke и Super Duke из списка моделей, которые будут завезены в США в 2012 году.

Итальянская компания рапортует об изменениях, которым подвергнется серия классических байков V7 в 2012 году. Улучшенный мотор, новые версии V7 Special и V7 Scrambler – все, кроме последнего, можно рассмотреть уже сейчас. Скрэмблер-версию покажут совсем скоро, на EICMA.

Согласно Moto Guzzi, линейка V7 будет использовать доработанный 90-градусный V-твин объемом 750 см3, традиционно расположенный в раме продольно. Компания заявляет, что изменения позволили добиться от мотора 10-процентного увеличения мощности, а также улучшить показатели тяги, топливной экономичности и вредных выбросов.

Базовая версия V7 выполнена в одном цвете, она оснащается шестиспицевыми литыми дисками и декоративными кожухами на перьях вилки. Модеь V7 Special отличается отсутствием «гармошек», а также двухтоновой красно-белой окраской и спицованными дисками. V7 Racer – топовый аппарат линейки, выполненный в стиле каферейсеров.

Без каких-либо фанфар и представителей прессы Honda начинает тесты нового болида для MotoGP-2012, и трек Suzuka был выбран первой испытательной площадкой для мотоцикла, имя которого нам еще предстоит узнать. Эта информация появилась на официальном сайте чемпионата среди прототипов motogp.com. Также было упомянуто, что тесты проводили японские гонщики - Kousuke Akiyoshi, долгое время выступавший на Suzuki (победа в японском супербайке и Suzuka 8 Hours) и в 2010 пересевший на Honda, и Tadayuki Okada, не изменявший марке Honda с 1989 года.

К сожалению, все полученные цифры а также мнения гонщиков держатся в секрете, что свойственно японской компании. Возможно, для Honda переход на новые двигатели не является столь значимым как например для итальянской Ducati, которая видит в появлении Desmosedici GP12 новую надежду.

Ходят слухи, что некоторые компании не будут использовать все дозволенные тысячу кубиков, а остановятся на 900 или чуть больше. Но пока никакого подтверждения не имеется а нам остается только гадать. Впрочем, 2012 Yamaha YZR-M1 все же должен появиться на тестах в Мугелло. Глядишь, пронырливым журналистам там удастся выведать у сотрудников мотокомпаний новые порции лакомой информации.

Тюнинг-ателье Mugen Motorsports анонсировало свое участие в TT Zero – гонке электробайков, которая пройдет в рамках 2012 Isle of Man TT. Боевой мотоцикл пока еще не представлен, однако ясно, что это будет совершенно новая машина.

Официально Mugen не является дочерней компанией Honda, однако она была основана Хиротоши Хондой – сыном Соичиро Хонды. Mugen больше известна работой над автомобилями компании, в частности, она ответственна за подготовку четырех победителей гонок Формулы-1. Однако тюнинг-ателье не чужды мотоциклы, к примеру, специальная версия CBR250R.

Формат гонки одного круга как нельзя лучше подходит для электробайков. Учитывая близость к Honda, мы надеемся, что Mugen выкатит на Mountain Corse острова Мэн нашего электрического любимца.

Если вы ждали радикального обновления среднекубатурного британского суперспорта, то спешим вас огорчить – скорее всего, заснятый на видео и фото представитель следующего поколения относится к 2013 модельному году. А в грядущем сезоне Daytona 675 ждут лишь небольшие изменения.

В 2012 году байк будет предлагаться в цветах Phantom Black и Diablo Red. Косметические изменения включают обновленную надпись на бензобаке, новые наклейки и матовый черный беллипан, аналогичный тому, что мы видели на Daytona 675R. Двигатель остался неизменным – заявленные мощность и крутящий момент составляют 124 л.с. при 12600 об/мин и 71,8 Нм соответственно, передающиеся на финальную передачу посредством 6-ступенчатой КПП со сближенными передаточными отношениями.

Шасси состоит из полностью настраиваемых 41-мм вилки перевернутого типа и моноамортизатора Kayaba, а также радиальных тормозов Nissin. Снаряженная масса Daytona 675 составляет 184,6 кг.

Вслед за Harley-Davidson компания Victory анонсировала появление двух новых моделей байков, которые будут доступны покупателям в 2012 году. Больше вариативности и длинных имен! Первым в списке идет Cross Country Tour, который является туристической вариацией Cross Country… который сам по себе является турером! Мда, такие вот перипетии.

Tour-версия байка обзаведется несколькими обязательными для машины такого класса приспособлениями. В частности, высоким ветровым стеклом, розеткой на 12 В и багажным топ-кейсом. С 2012 года ABS будет предлагаться для всех туристических машин Victory, так что Cross Country Tour не станет в этом плане чем-то особенным.

Второе пополнение линейки называется Cross Roads Classic LE (что означает Limited Edition). Как следует из названия, байк представляет собой вариацию Cross Roads с вкраплениями классики во внешности и лимитированным объемом выпуска. Спицованые колеса, кожаные боковые кофры и измененная цветовая схема – а вот о точном количестве мотоциклов, которые будут предоставлены дилерам, данных пока нет.

А уже второго августа стартует, как гордо заявляют в Victory, самый длинный в мире тест-драйв. В дальняк запустят пару новых мотоциклов Cross Country Tour, а свое мнение о новинках оставят восемь профессиональных мотоциклистов. Превью тестрайда уже доступно на нашем сайте.

{mp4-flvremote}http://cdn.polarisindustries.com/VIC/MY2012/videos/clips/vic_cct_teaser.mp4{/mp4-flvremote}

Портал MCN протестировал три гипербайка и имеет честь официально заявить – новый ZZR 1400 является самым динамичным мотоциклом из всех, которые когда-либо попадали в руки британцев. С места до 290 км/ч большая «кава» разгоняется быстрее, чем за 20 секунд, а 145 км/ч показывает спустя четыре с лишним секунды (спорткары за это время едва-едва добираются до «сотни»). Как и можно было ожидать, ZZR 1400 еще и очень мощный – замеры на диностенде показывают наличие 196 л.с. на заднем колесе.