2. Мотокафе
  3. Теги
  4. kawasaki - Мотобратва

  • Team SRC Kawasaki одержала победу в 2012 Bol d’Or

    В этом году Bol D’Or – этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIM Endurance World Championship – проходит уже в семьдесят шестой раз. Гонка получилась очень жаркой и изматывающей, в ходе которой Team SRC Kawasaki сумела одержать победу над общепризнанным фаворитом в лице Suzuki Endurance Racing Team (SERT).

     


    «Бело-синие» много времени потеряли в боксах после того, как на четвертом часе гонки топовый пилот SERT Винсент Филипп (Vincent Philippe) потерял управление и упал, отправившись в больницу со сломанной ключицей. За оставшиеся 20 часов SERT сумела сократить отставание от Team SRC Kawasaki до каких-то 60 секунд, однако спустя несколько пит-стопов в SERT все же решили не рисковать  и удовольствоваться вторым местом.

    Некоторые любят говорить, что не Kawasaki выиграла в этой гонке, а всего лишь Suzuki проиграла, но важно помнить, что сохранение высокого темпа, соблюдение осторожности и точности на протяжении всей суточной гонки является выигрышной стратегией. Тех, кто этого не может, в конечном итоге не спасает даже очень быстрая езда на отдельных этапах заезда.  

    Поздравляем Team SRC Kawasaki, а вашему вниманию предлагаем обширную подборку ярких фотографий с Bol d’Or. Огромный респект фотографам, сумевшим передать напряжение и азарт, царящий на территории трека во время этого захватывающего заезда.

     

    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
    2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or
  • 2012 Bol d’Or

 

  •  

    Wrenchmonkees Kawasaki Z1000 – вторая жизнь ретро-супербайка

    Прошло всего три года с тех пор, как Wrenchmonkees сделали свой первый шаг на сцену кастом-байков. За столь короткое время ребята мало того, что стали успешными, так еще и открыли новое направление, увлекая за собой множество «самоделкиных» и им сочувствующих. Последний на сегодня проект голландцев основан на Kawasaki Z100A 1977 года. У «обезьянок» этот мотоцикл вызывает особые чувства, потому что он был в мастерской с самого начала пути.

     

    Wrenchmonkees Kawasaki Z1000 – вторая жизнь ретро-супербайка

     


    Изначально им владел один из друзей-механиков Wrenchmonkees, купивший его за $2000. Мотор тогда едва-едва работал, шасси было в не менее печальном состоянии. На выходе получилась мощная и стильная машина, выполненная в фирменном стиле мастерской.

    «Трудно фокусироваться на проекте, когда проходят месяцы, а то и годы. Те, кто занимаются своими байками в гараже, меня поймут», - говорит Пэр. «Ты даже забываешь, зачем все это было начато. А по итогам работы понимаешь, что денег потрачено гораздо больше, чем вначале задумывалось». Мотор полностью перебрали, установив комплект поршневой комплект WiseCo, увеличивший объем двигателя до 1075 см3. Систему питания оснастили карбюраторами от Z1000J и фильтрами K&N. Коллекторы остались стандартные, а вот глушители заменили на фирменные Megatron.

    Управляемость наверняка стала гораздо острее – по-другому и не получится, если установить вилку, колеса и тормоза от Suzuki GSX-R (весьма популярный донор для кафе-байков в последнее время, не так ли?). Старые задние амортизаторы заменены на Bitubo, рама усилена, подрамник укорочен. Элемент хвост/седло сделан с нуля, а вот бензобак трогать не стали, поработав только над покраской.

    В итоге, разительно изменившийся ретро-супербайк можно разглядывать часами – он низкий, длинный и опасный. Наверняка, управляется он соответствующе. Мы бы точно были бы не против прокатиться и проверить это на собственном опыте.

    Wrenchmonkees Kawasaki Z1000 – вторая жизнь ретро-супербайка

     

  •  

    Wrenchmonkees Mistress из Kawasaki W650

    Некоторым ребятам мало кататься на одном мотоцикле. Это как с женой – она хороша во всех смыслах, но полигамные самцы всегда найдут еще тысячу других девушек, каждая из которых лучше в чем-то одном. Они будут находить убедительные поводы для бегства и свидания с любовницами. Так и парни из аргентинского мотоклуба Mistress Gentlemen’s Motorcycle Club (MGMC). Название клуба навевает ассоциации со стриптиз-барами и борделями – на деле все оказывается еще интереснее…


    Суть MGMC в том, что каждый член клуба платит годовой взнос, от размеров которого зависит количество времени, которое он может провести наедине с двухколесными обитателями клубного гаража. «У нас есть BMW S1000RR, R1200GS и Ducati Diavel, но нужно еще что-то уникальное, чтобы дополнить наш флот», - рассказывает совладелец клуба Гонсало Энрикез. «Наша цель – собрать гараж мечты для членов клуба. Сначала мы подумывали о Harley-Davidson, однако затем связались с Пэром из Wrenchmonkees и попросили датчан сделать для нас мотоцикл. Так родился проект Mistress!».



    Wrenchmonkees Mistress из Kawasaki W650

     

    Вдохновившись Wrenchmonkee #6, MGMC сформулировали простые требования к будущему мотоциклу – это должен быть скрэмблер с белыми рукоятками руля и выхлопом Supertrapp. Дальше Пэр взял дело в свои руки. Чтобы упростить оформление и дальнейшее обслуживание мотоцикла, «обезьянки» оставили  раму, двигатель и маятник Kawasaki W650 в неприкосновенности.

    Управляемость также было решено не переусложнять, поскольку байком будет управлять много совершенно разных людей. Лишь занизили перед байка на 30 мм, установив в вилку новые прогрессивные пружины. Стоковые задние амортизаторы сменили на изделия от Bitubo и, как и обещали, установили выхлоп Supertrapp, фильтры K&N, перенастроили карбюраторы и увенчали черный алюминиевый руль белыми винтажными рукоятками.     

    После всех модификаций общая экономия массы составила 15 кг. Wrenchmonkees превратили мотоцикл в легкий, ловкий и более захватывающий для езды аппарат. В гараж к этой Госпоже теперь наверняка выстраивается целая очередь желающих покататься на ней…

     

  •  

    WSBK: Новая надежда. Том Сайкс тестирует Kawasaki ZX-10R 2011 года

     

    Пилот Мирового Супербайка Том Сайкс (Tom Sykes), выступающий за команду Kawasaki Racing Team, провел первые тесты нового Kawasaki ZX-10R. Состоялось это событие на японском треке Автополис (Autopolis circuit). Поклонники с нетерпением ждут от зеленой команды прорыва. Среди причин сворачивания своей программы в MotoGP перед сезоном 2009, Kawasaki называла желание усилить свою команду в Мировом Супербайке.

     

     

    WSBK: Новая надежда. Том Сайкс тестирует Kawasaki ZX-10R 2011 года

    Из-за финансового кризиса завод не мог потянуть две затратные гоночные программы и решил сосредоточиться на одной, но добиться там серьезных успехов. Однако, ничего подобного не произошло. Результаты Kawasaki в текущем сезоне невнятные. Теперь силы брошены на создание нового конкурентоспособного, по заверениям представителей компании, мотоцикла. Хотелось бы верить - чем больше равных соперников в чемпионате, тем он интереснее.

     



     

  •  

    Жоан Ласкорц (Joan Lascorz)
    WSS. Девятый этап. Брно. Квалификация.

    Успешная сессия для Kawasaki - в первой четверке трое представителей этой марки.

    Испанец Жоан Ласкорц (Joan Lascorz) из команды Kawasaki Motocard.com завоевал свой второй поул в сезоне, буквально вырвав его на последних секундах квалификации у своего товарища по команде. Кацуаки Фудживара (Katsuaki Fujiwara) остался вторым. Фабьен Форе (Fabien Foret), команда Lorenzini by Leoni, занял четвертую позицию, закрепив превосходные результаты "зеленой конюшни" для чешского трека.

     

     

    Лидер чемпионата Юджин Лаверти (Eugene Laverty), несмотря на падение, сумел пробиться на третье место по итогам заезда. Идущий вторым в общем зачете Кенан Софуоглу (Kenan Sofuoglu) - пятый.

    На этом этапе по WILD CARD принимает участие российский пилот Евгений Блохин, выступающий за команду Rivamoto. К сожалению, его Yamaha YZF-R6 лишена какой-либо серьезной заводской поддержки, поэтому рассчитывать на конкурентоспособные результаты он не может. Но - в засечку попал, и то хлеб.

    WSS 2010. Результаты квалификации. 10 июля 2010 года.


    1  26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 2'02.800
    2  37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 2'02.817
    3  50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 2'03.082
    4  99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 2'03.193
    5  54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2'03.397
    6  51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 2'03.421
    7   4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 2'03.450
    8   7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 2'03.641
    9 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 2'03.757
    10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 2'03.959
    11  25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 2'04.157
    12  14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 2'04.445
    13  31 Iannuzzo V. (ITA) Triumph Daytona 675 2'04.549
    14  55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 2'04.849
    15   5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 2'05.504
    16   8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 2'05.673
    17  85 Palumbo A. (ITA) Kawasaki ZX-6R 2'05.770
    18   9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 2'06.091
    19  32 Holubec T. (CZE) Honda CBR600RR 2'06.306
    20  22 Bukowski D. (POL) Honda CBR600RR 2'06.336
    21  88 Cerny J. (SVK) Yamaha YZF R6 2'06.620
    22  74 Skubic B. (SLO) Yamaha YZF R6 2'09.288
    23  24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 2'10.220
    24  10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR 2'10.248

  • Байк для шерифа. Kawasaki 1400GTR ABS Police

    Можно понять желание полицейских обладать самыми тяжелыми и габаритными мотоциклами, ведь именно так - своим величием и грандиозностью и устрашают потенциальных нарушителей законопорядка. Для каждого мотоциклиста наличие "мотобата" на дороге является неким знаком того, что здесь можно делать, а что уже нельзя. А погони и перехваты - это случается очень редко, и не дай Бог, чтобы за свой срок службы мотоцикл хоть раз выслужит на все "100".

    Свою основную задачу по устрашению новый гранд-турер Concours 14/1400GTR под заводским тюнингом для полиции будет выполнять "на отлично". Но и с технической точки зрения в мотоцикле тоже все на высоте. 1352-кубовый двигатель по-прежнему гарантирует солидные 138 Нм крутящего момента и 146 лошади под капотом бензобаком, изменений по сравнению со стоковым 1400GTR не наблюдается. Однако наибольшую часть работы в Kawasaki провели над оснащением мотоцикла: настраиваемый спидометр, дублируемая проводка, отдельный аккумулятор для электроники, ну и конечно же - сигналы, мигалки и наклейки с характерной раскраской. Кстати, радиус поворота байка был уменьшен, что особенно важно для блюстителей закона на дорогах, ведь фирменного "полицейского разворота" на мотоцикле не выполнишь.

     



    Интересно, что полицейских байков в Kawasaki не выпускали с 2005 года, хотя до этого в компании появлялись модели вроде Z1-P, KZ900 Police Special, KZ1000C Police и KZ1000P. Теперь, по заявлениям "зеленых", Concours 14/1400GTR ABS Police стал самым мощным мотоциклом из тех, что предназначены для полицейских. В предложении Kawasaki указана цена 16000 до 22000 долларов, в зависимости от модельного года и комплектации. Представители завода утверждают, что это на две тысячи меньше, чем аналогичные предложения от BMW (R1200RT-P) и Harley-Davidson (FLHTP). К тому же, полная замена сцепления (наиболее частая проблема такого рода байков) будет стоить на 400 долларов дешевле чем у конкурентов.

     

    Московский "мотобат" использует BMW R1100RT-P и, по всей видимости, ребята очень довольны. via swissblog
    {rutube}613c255497de9911ed65ca6a79f63bf3{/rutube}

  •  

    2012 Kawasaki Z1000 ABS

    Без громких официальных анонсов Kawasaki постепенно выбрасывает в Сеть фотографии моделей 2012 года в обновленных цветах. Трудно сказать, в какие страны отправятся конкретные расцветки, но есть вероятность, что гамма затронет наряду с Австралией и европейский сектор.



    Значительных обновлений ждать не приходится, в этом сезоне Kawasaki решилась лишь на новые цвета и некоторый лифтинг пластика. Возможно «зеленые» ждут EICMA 2011, дабы открыть свои карты там, где также покажут раннюю версию турбированного ZZR1400.

    Kawasaki Z1000 2012
    2012 Kawasaki Z1000 ABS

    Kawasaki Z750 2012
    2012 Kawasaki Z750

    Kawasaki Versys 2012
    2012 Kawasaki Versys

    Kawasaki Ninja 1000 ABS 2012
    2012 Kawasaki Ninja 1000 ABS

    Kawasaki Ninja 1000 ABS 2012
    2012 Kawasaki Ninja 1000 ABS

    Kawasaki Ninja 650R ABS 2012
    2012 Kawasaki Ninja 650R ABS

    Kawasaki Ninja 250R 2012
    2012 Kawasaki Ninja 250R

    Kawasaki Ninja 250R 2012
    2012 Kawasaki Ninja 250R

    Kawasaki Ninja 250R Special Edition 2012
    2012 Kawasaki Ninja 250R Special Edition

    Kawasaki ER-6n 2012
    2012 Kawasaki ER-6n

    Kawasaki ER-6n 2012
    2012 Kawasaki ER-6n

    Kawasaki Kawasaki 1400GTR 2012
    2012 Kawasaki 1400GTR

    Kawasaki Kawasaki 1400GTR 2012
    2012 Kawasaki 1400GTR

  • Не только в Америке есть западное побережье (West Coast) с кучей тюнинговых авто-мото компании. На Западе Литвы тоже есть кусок побережья, а также свои талантливые мастера. Именно там расположились две тюнинг-мастерские Orografika и А & J Motor, объединившие свои силы в попытках "родить" что-то интересное. После нескольких успешных совместных работ появился их совместный проект Los torpedos.

    Боббер Kawasucky от литовской Los torpedos

     

    Герой этой новости - настоящий "боббер", разработанный на базе 1996 Kawasaki VN800. Рама и двигатель мотоцикла, получившего звучное имя "Kawasucky", остались без существенных изменений. На 5 см было занижено шасси, удалены пластиковые детали: крышки, консоль, ящик батареи.

     


    Топливный бак - "фирменный" от H-D 883 Sportster. Оригинальный карбюратор модифицирован. Воздух подается к нему по впускной системе Kuryakyn Hypercharger.

    Немного измененная выхлопная система Vance & Hines прекрасно дополняет общую картину. Электропроводка упрощена, установлено зажигание Dyna 2000 Performance. Контрольные лампы интегрированы в переднюю фару, а задняя дополнена поворотниками Yamaha.


    Из общей картины выделяется одиночное сиденье Biltwell, которое мастер решил оставить белым, подстать рукояткам. Покраска самого байка - дело рук Вилюса из Los torpedos. Это стоит упомянуть, ведь в прошлом году мотоцикл был представлен на Литовском моторшоу Custom Show 2011, где получил номинацию за лучшую аэрографию.

    Спасибо Йозасу с kustom.ltза тему.


    Bobber Kawasucky Los torpedos
    Bobber Kawasucky Los torpedos
    Bobber Kawasucky Los torpedos
    Bobber Kawasucky Los torpedos
    Bobber Kawasucky Los torpedos
    Bobber Kawasucky Los torpedos
  • Bobber Kawasucky Los torpedos
  • Bobber Kawasucky Los torpedos
  • Bobber Kawasucky Los torpedos
  • Bobber Kawasucky Los torpedos
  • Bobber Kawasucky Los torpedos
  • Bobber Kawasucky Los torpedos

  • После недавнего анонса слегка подросшего до кубатуры в 300 см.куб. младшего представителя линейки Ninja, компания Kawasaki подготовила несколько рекламных видео-роликов, ориентированных, что вполне понятно, на молодую аудиторию. Все правильно, ведь всем остальным вряд ли придет в голову покупать спортивный мотоцикл с подобной кубатурой. Тем более, покупать его для передвижения по городу. Кстати, говорят, в Ninja 300 установлено проскальзывающее сцепление, и это, безусловно, меняет дело. Шутка.

     

     

  •  

    Kawasaki Ninja 400R 2011

    Motoblog.it порадовал шпионскими фотографиями "на воле" и видео нового Kawasaki Ninja 400R, присланные из страны восходящего солнца. На сайте Kawasaki1ban утверждается, что байк будет обладать рядным двухцилиндровым DOHC-двигателем рабочим объемом 399 см.куб., мощность которого составит 44 л.с., а крутящий момент - 37 Нм при 7500 об/мин. И это при весе целых 203 кг! Понятно, что Ниндзей здесь не пахнет совсем (для сравнения, Honda CBR400RR развивает 60 л.с.), но своих покупателей мотоцикл, родившийся из законодательных ограничений Японии, найти должен.

     

    Ninja 400R появится в японских салонах в следующем году. Из характеристик упомяну 15-литровый бак, колеса 120/70 R17 спереди и 160/60 R17 сзади, общую длину мотоцикла 1.4 метра, ну и стоимость - она составит 9 000 евро. Нелогичная цена, слабые характеристики. Из плюсов - продающее название и дизайн, которые заставят мотоцикл пусть неофициально, но появиться и в других странах.

     

    Дополнительно: Свежие подробности о новом Kawasaki Ninja 400R »

  • Появилось официальное видео спортбайка Kawasaki Ninja ZX-6R 2010, который к этому сезону будет встречаться в природе в новых расцветках: зеленый/черный (Lime Green/Metallic Spark Black), белый/черный (Pearl Stardust White/Flat Super Black) и составной черный Metallic Spark Black/Flat Super Black. В остальном это все тот же знаемый и любимый многими ZX-6R: легкий стремительный дизайн с раскосыми фарами и инжекторной 16-клапанной 124-сильной четверкой. Кстати, в 2010 году выпускать монстро-серию ZX-6R Monster Energy Edition в Kawasaki больше не собираются.

  • Покупатели по всему миру ждут, когда же Kawasakiнаконец разберется с «технической задержкой» нового NinjaZX-10R. Однако один американский счастливчик, прежде чем сдать мотоцикл дилеру, сумел проверить максимальную скорость литровой «ракеты». На дороге общего пользования.

     

     

    Сейчас ZX-10R находится в неопределенно-подвешенном состоянии из-за глобального возврата аппаратов на заводские склады. По слухам, причина заключается в повышенном износе поршней и других компонентов двигателя – надеемся, что «повышенный износ» не случился у этого американца на скорости 189 миль/ч (304 км/ч).

  • На видео мы наблюдаем, как команда Kawasaki Provec Racing Team подготавливает свои мотоциклы ZX-6R к Мировому Суперспорту ( World Supersport Championship 2010). Отлично снятое, красочное видео порадует фанатов марки Kawasaki.

  • Портал MCN протестировал три гипербайка и имеет честь официально заявить – новый ZZR 1400 является самым динамичным мотоциклом из всех, которые когда-либо попадали в руки британцев. С места до 290 км/ч большая «кава» разгоняется быстрее, чем за 20 секунд, а 145 км/ч показывает спустя четыре с лишним секунды (спорткары за это время едва-едва добираются до «сотни»). Как и можно было ожидать, ZZR 1400 еще и очень мощный – замеры на диностенде показывают наличие 196 л.с. на заднем колесе.

  • Kawasaki продолжает бомбардировать нас отличными видеороликами, демонстрирующими новые модели компании. На этот раз вашему вниманию предлагаются четыре клипа, каждый из которых посвящен новинкам 2011 года – супербайку Ninja ZX-10R, стильному и «упакованному» нейкеду Z750R, олд-скул классику W800 и круизеру в дрессер-стиле VN1700 Voyager Custom.


     

     

     

     

    По утверждениям разработчиков, ZX-10R 2011 года создан с чистого листа – новый мотор, новая рама, новый маятник… новое все, как заявляют создатели. Последний раз такое случалось в 2004 году, и тогда мы получили настоящего монстра – ZX-10R того времени был одним из самых пугающих, мощных, своенравных и адреналиновых «литров» в истории. Посмотрим, что у Kawasaki получится в этот раз.


     

    Что касается Z750R, то в сезоне-2011 нейкед получил грамотный рестайлинг и ворох новых компонентов. Армированные магистрали соединяют радиальные четырехпоршневые суппорта с радиальным же главным тормозным цилиндром, перевернутая вилка располагает несколькими регулировками, а общий силуэт мотоцикла стал еще более подтянутым и вызывающим. Красавец, что ни говори!




    Глядя на «новый старый» ретробайк W800, снимающий шляпу перед легендарными аппаратами прошлого, понимаешь, за что мы так любим мотоциклы – ни одна крупная автомобильная компания в мире не устраивает посвящений своим олд-скул машинам. За исключением пары небольших автопроизводителей, все собирают безликие и неинтересные обмылки, начисто лишенные харизмы и духа. На фоне такого утверждения поднятие интереса к классике в мотомире не может не радовать.

     



    Жесткие интегрированные боковые кофры, массивный лобовой обтекатель, сочный V-твин и FM-радио с разъемом для плееров Apple – по мнению Kawasaki, это идеальный набор для душевных прохватов на выходных. Трудно с ними не согласиться, глядя на сияющий VN1700 Voyager Custom.

  • Парни с портала Motocross Transworld всем неплохое видео, составляющие которого вполне стандартны. В наличии, как обычно, кроссовый байк производства Kawasaki и симпатичная девушка Крисси Линн (Crissy Lynn) – в общем, никаких неожиданностей. Однако неинтересно от этого почему-то не становится.

  • Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
    • Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
    Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2

    В Kawasaki выложили в сеть альбом с фотографиями всех Special Edition-моделей 2012 года. Среди них более всех представлены "стриты" - это Z750 и Z1000 Black Edition, Z1000SX City и Tourer, отличающиеся расплоложением кофров, ZZR1400 Perfomance, сверкающие выхлопом Akrapovic. Отдельного слова заслуживает великолепный классик W800 SE с золотистой анодированной отделкой колес и стильным сидением а-ля "каферейсер". Интересно посмотреть и на 2012 Kawasaki Versys, представленный в модификациямх City и Tourer и отличающийся парой стильных окрасов.

     

     

    Стритфайтеры 2012 Kawasaki Z750, Z1000, Z1000SX SE

    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
    Kawasaki Z1000SX City BLK
    Kawasaki Z1000SX City GRN
    Kawasaki Z1000SX Tourer BLK
    Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
    Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
    2012 Kawasaki Z750R Black Edition
    2012 Kawasaki Z750R Black Edition
    2012 Kawasaki Z750R Black Edition
    2012 Kawasaki Z750R Black Edition
    2012 Kawasaki Z750R Black Edition
    2012 Kawasaki Z750R Black Edition
    2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • Kawasaki Z1000SX City BLK
  • Kawasaki Z1000SX City GRN
  • Kawasaki Z1000SX Tourer BLK
  • Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
  • Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition

    •  

    Классик 2012 Kawasaki W800 SE

    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki W800SE

    •  

    Остальные SE-предложения Kawasaki на сезон-2012

    1400GTR_GrandTourer_BLU
    1400GTR_GrandTourer_RED
    Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_1
    Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
    Versys_1000_GrandTourer_WHT
    Versys_1000_GrandTourer_WHT_rear
    Versys_City_BLK
    Versys_City_YEL
    Versys_Tourer_BLK
    Versys_Tourer_YEL
    VN900_Light_Tourer_BLK
    VN1700_Light_Touer_BLK
    ZZR1400_Performance_BLK_rear
    ZZR1400_Performance_GRN
    ZZR1400_Performance_GRN_rear
  • 1400GTR_GrandTourer_BLU
  • 1400GTR_GrandTourer_RED
  • Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_1
  • Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
  • Versys_1000_GrandTourer_WHT
  • Versys_1000_GrandTourer_WHT_rear
  • Versys_City_BLK
  • Versys_City_YEL
  • Versys_Tourer_BLK
  • Versys_Tourer_YEL
  • VN900_Light_Tourer_BLK
  • VN1700_Light_Touer_BLK
  • ZZR1400_Performance_BLK_rear
  • ZZR1400_Performance_GRN
  • ZZR1400_Performance_GRN_rear

    •  

     

  •  

    Kawasaki ZX-10R 2011

    Не успели первые счастливчики как следует попробовать на вкус новую зеленую конфету от Kawasaki, как злые дяди-производители решили забрать ее обратно. Мера не ограничивается одним рынком – «техническая задержка», по словам Kawasaki, распространяется на всех официальных дилеров в мире. Все покупатели должны сдать «ракету» обратно на космо… то есть, к дилеру, а дилеры, в свою очередь, обязаны отправить все присланные им ZX-10R на склады Kawasaki Motor Company.

     

    Еще интереснее то, что причина возврата не называется. Официальный пресс-релиз уточняет, что техническую задержку не нужно путать с возвратами из-за возникающих проблем, просто «Kawasaki хочет удостовериться, что Ninja ZX-10R соответствует высоким стандартам, принятым в нашей компании». А раньше удостовериться нельзя было? Впрочем, покупатели в этой ситуации все равно почти не пострадали – в США, к примеру, менее 20 человек приобрели мотоцикл. Так что лучше сейчас, чем потом, когда счет пойдет на тысячи.

    Asphalt & Rubber утверждает, что проблема может скрываться в повышенном износе поршней, однако эта информация – на уровне слухов. Дилеры заявляют, что задержка не продлится дольше нескольких недель, однако Kawasaki на этот счет хранит молчание. Ждем дальнейшей информации.

    Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-10R 2011

  • Продолжая подогревать интерес фанатов марки, Kawasaki выложила фотографии с заключительного дня тестов своего нового супербайка на треке Suzuka.

    Второй день тестирования Kawasaki ZX-10 2011

    На сей раз мотоциклом управлял прославленный японский гонщик Акира Янагава (Akira Yanagawa), трехкратный чемпион национального чемпионата Японии по супербайку (Japan Superbike Championship), причастный так же к разработкам оригинального шасси Kawasaki ZX-RR – болида MotoGP 2002 года.

     

    Мотоцикл запечатлен на снимках преимущественно во время лихого укладывания  в повороты с различных ракурсов, что позволяет полностью рассмотреть мотоцикл со всех сторон. В частности, можно отметить раму и маятник, разительно отличающиеся от устанавливаемых на старую модель ZX-10
    Пока что о характеристиках новинки практически ничего не известно, за исключением уже обозначенных показателей массы и мощности (190 л.с. 198 снаряженная масса). Мы будем и дальше следить за появлением информации о новом поколении Kawasaki ZX-10 2011.

    Второй день тестирования Kawasaki ZX-10 2011

    Второй день тестирования Kawasaki ZX-10 2011

    Второй день тестирования Kawasaki ZX-10 2011

    Второй день тестирования Kawasaki ZX-10 2011

    Второй день тестирования Kawasaki ZX-10 2011

    Второй день тестирования Kawasaki ZX-10 2011

  • Gentle Tracker от Blitz Motorcycles из Kawasaki W650

    Мастерская Blitz Motorcycles создает весьма интересные кастомы, причем не просто выставочные игрушки, а настоящие, железные байки, на которых можно (и нужно!) ездить по обычным дорогам. Вспомнить хотя бы угольный BMW R80 в их исполнении или оригинальный Blue Blitz на базе Kawasaki Z650. Примерно по той же статье, что и «кава», проходит последнее творение французов под названием Gentle Tracker.

     

    Gentle Tracker от Blitz Motorcycles из Kawasaki W650



    Мотоциклисты со стажем, прокатавшиеся на «ижах» и «явах» всю свою бурную молодость, моментально замечают гордо водруженный на раму Kawasaki W650 бензобак-капельку от классической JAWA. Его намеренно не стали «прилизывать», оставив трещины в лаке и протертые до металла «озера». А вот рама, наоборот, подверглась покраске вместе с двигателем.  Чтобы одноцилиндровому «молотку» легче дышалось, его оснастили фильтрами K&N, карбюраторами Mikuni VM34 и выхлопом Supertrapp.

    Сиденье, батарейный отсек и крылья – собственного производства Blitz Motorcycles. В мастерской также занизили подвеску мотоцикла и установили амортизаторы Hagon, чтобы байк вел себя стабильнее. Оптика из Японии, руль из Британии (от Triumph T140), на котором покоятся миниатюрные пульты управления и ручки Posh. Такой себе интернационал французского приготовления. Ну и куда без шин Firestone, ставших в последние годы чуть ли не стандартом для кастомайзеров всего мира.

    Позитивного настроения райдеру, да и окружающим, будет добавлять спидометр, расположенный между сиденьем и бензобаком – только представьте, как пилот будет глядеть куда-то вниз, увлеченно откручивая ручку газа! У Blitz Motorcycles, как обычно, получился мотоцикл с собственным лицом, городской кастом для веселого прожигания пробок.

    via BikeExif

    • Страница 2 из 5

    Новости

    Статьи