2. Мотокафе
  3. Теги
  4. ducati - Мотобратва

  • NCR Millona M16 - Ducati Desmosedici на стероидах

    NCR широко известна профессиональным обращением с агрегатами Ducati - в компании прекрасно знают, какие специи необходимо добавить на итальянское блюдо, чтобы возвысить его в ранг недосягаемости. Как в техническом аспекте, так и в ценовом. Одним из ярких тому примеров служит проект трехлетней давности NCR - Macchia Nera (185 л.с. / 135 кг). Специально для тех ярко выраженных идеалистов, кому и таких показателей недостаточно, в NCR приготовили новый проект Millona M16, выглядящий еще более интересно. Но лучше давайте по порядку.


    Вполне резонно возникает вопрос - что можно улучшить в и без того совершенной дорожной реплике GP-болида, баланс характеристик которого портит сон большинству лучших инженеров конкурентных мотокорпораций? Оказывается, и на Desmosedici RR найдется проруха. В первую очередь, необходимо поработать над весом, что и было сделано. Дело в том, что в процессе доводки дорожного мотоцикла полет инженерной мысли не сковывает понятие "минимальный вес болида", действующее в рамках чемпионата среди прототипов. Поэтому можно "худеть" еще больше. Так и было сделано - на помощь пришли вечные спутники суперлегких и дорогих "спешиалов": титан, карбон и алюминий. Величину воздушного фильтра теперь также ничто не помешало увеличить. Как и в других проектах NCR, специально для мотоцикла были разработаны и построены экстремально легкие рама и маятник. Кстати, технологии обработки и компоновки позаимствованы в гонках Формулы 1, где NCR успела набить руку.

    Впрочем, достаточно будет назвать две простые цифры и сразу все становится ясно без дополнительных фраз: вес будущего мотоцикла составит 145 кг, а мощность двигателя - 200 л.с.!

    Зная NCR, можно быть уверенным, что мотоциклы линейки Millona M16 будут выделяться и визуально. К сожалению, пока не сказано ни слова о доступности байков в определенных странах, либо о стоимости. Об этом - позже, как только появится информация. Премьера проекта произойдет во время World Ducati Week 2010 в Мизано.

     

    Один из прошлых проектов NCR - Macchia Nera. Подробнее >>
    NCR Macchia Nera - Ducati Testastretta 998

     

  • NCR Millona M16 был объявлен на World Ducati Week 2010 и сразу же стал звездой. Покажите мне хотя бы один сайт, который бы не написал об этом мотоцикле?

    Но. Что бы все ни говорили - Desmosedici без стандартного обвеса смотрится инвалидом, и все тут.

    NCR Millona M16 - Ducati Desmosedici на стероидах

     

    NCR Millona M16 - Ducati Desmosedici на стероидах

    Подробнеео проекте: NCR Millona M16 - Ducati Desmosedici на стероидах »

  • NPA Ducati 1098 от Roland Sands Design

    Не знаю, встречали ли вы ранее это выражение, но впредь будете встречать точно. По крайней мере здесь, на мотокафе. NPA Ducati 1098 от RSD - самый что ни на есть «Взорванный Байк»! Это почти тоже самое, что «Злющий» или просто «Злой», только еще круче. Описывать и рассматривать «взорванные» байки нам здесь, на этом сайте, доставляет немыслимое удовольствие!

     


    Сегодняшняя наша забава это NPA Ducati 1098 от Роланда Сэндса (Roland Sands) - именитого гонщика, кастомайзера и основателя компании Roland Sands Design. Сам Роланд говорит, что всегда ставит перед свобой искуственный барьер - не использовать широкие (более 250мм) задние покрышки на своих кастомах. Но в данном случае шина такой размерностью на колесе 18x8.5 вполне уместна. Конечно, не обошлось без замены заднего маятника на самодельный. Остальное можно разглядеть на фотографиях этого красавца. Приятного просмотра ;)

    Тем временем, Роланд уже занимается следующим проектом на базе Ducati 1098, о котором он написал слеующее в своем блоге:

    Один знакомый привез в мой гараж свой Ducati 1098 и оставил его там. Когда я спросил, какого результата он желает, тот просто ответил: “делай так как знаешь, я доверяю тебе.” Мне же всегда хотелось построить драгстер. Надеюсь, что мы останемся друзьями, после того, как я отдам ему мотоцикл назад.

    Источник: http://rolandsandsdesign.blogspot.com

    {flickr-album}Type=Photoset, Photoset=72157622921766284{/flickr-album}

     

  • Oberdan Bezzi: Ducati Desmoscrambler 450

    Обердана Бецци и его работы можно принимать или поливать грязью, но что самое важное - он рисует, в отличие от большинства остальных, периодически снабжая нас поводом почесать языком. На этот раз итальянский дизайнер выдал концепт Ducati Desmoscrambler. Интересно, станет ли Ducati, несмотря на усиленную борьбу в секторе 700-1200 см.куб., делать ставки на сектор 450-кубовых "кроссачей"?

  • Oberdan Bezzi: Настоящая итальянская мечта

    В последней работе "The Italian dream" Обердан Бецци позволил себе изобразить то, о чем бредит каждый итальянец: Валентино Росси, выступающий на Ducati Desmosedici в MotoGP 2011 под ливреей настоящего итальянского напитка.


    На дизайнера не повлияли заявления Росси о том, что тот пока не собирается менять команду Yamaha на какую либо другую, и Обердан с легкостью записал его в "лагерь красных". Ну а раз "пошла такая пляска", то спонсором сего дуэта была назначена марка Martini. Оно и правильно: "No Martini? No party!"

    Obiboi

     

  • Pirelli обувает Ducati 1199 Panigale в обновленные шины Diablo Supercorsa

    Параллельно EICMA 2011 в Милане проходило еще одно мото-ориентированное событие – Pirelli презентовала самую новую итерацию резины Diablo Supercors в своем магазине PZero Moda. Пока что шины будут доступны только в размерностях 120/70 ZR17 (передняя) и 200/55 ZR17 (задняя). Первым серийным мотоциклом, который оснащается новинкой в версии Supercorsa SP (sport production), станет Ducati 1199 Panigale, а среди спортсменов пионерами станут райдеры европейского чемпионата Superstock 1000 FIM Cup в сезоне 2012. Для них будет предложен слик Supercorsa SC (Special Compound).

     


    В Diablo Supercorsa SC используется двухсоставной компаунд с применением новых полимерных соединений, что обеспечивает быстрый прогрев и устойчивое сцепление в различных погодных условиях. Профиль задней шины откалиброван – диаметр центральной части увеличен на 4 мм, а боковины получили дополнительные 2 мм. Рисунок протектора гражданской версии Supercorsa формируется двумя продольными линиями. Края боковин лишены протектора для того, чтобы выжать из шин максимум сцепления с асфальтом. 

    Стоимость новинки пока не объявлена, зато покупателям из Европы и Австралии будет предоставлена любопытная возможность. Зайдя на сайт Pirelli, они смогут придумать собственный дизайн наклеек, которые будут нанесены на специально отведенные места на бортах шин.

     

  •  

    Radical Ducati 900 SS

    С момента своего рождения Ducati 900 SS незаслуженно жил в тени собратьев – этот ловкий спорт-турер с хорошей управляемостью обвиняли в дороговизне (просто он стоил немного больше «монстров» того времени) и меньшем по сравнению с 996 объеме двигателя. Как хорошо, что на свете есть мастерские вроде Radical Ducati, способные встряхнуть старичка и настроить его на новые свершения, отбросив все ненужное.

     

     

    Radical Ducati 900 SS



    Рама была модифицирована с тем, чтобы принять на себя легкий обвес от Yamaha TZ250 GP. Чтобы вид соответствовал содержанию, испанцы перебрали двигатель, уделив особое внимание минимизации заводских допусков между деталями. Впускные и выпускные каналы были отполированы, после чего мотор задышал с помощью комплекта Dynojet Stage 2 Jetkit. На выпуск отлично подошли «громкоговорители» Spark, стоковые клипоны заменены на вещицы от Tommaselli, а передние тормоза работаю в паре с тормозным цилиндром Brembo PR19.

    Результат, как обычно у Radical Ducati, минималистичен и агрессивен. Когда было сброшено все лишнее, осталась только суть – и нам это нравится!

    Radical Ducati 900 SS

     

  • Radical Ducati Mikaracer

    За десять лет существования парни из мадридской мастерской Radical Ducati научились выпускать всемирно узнаваемые кастом-байки, а также ясно дали понять – так, как они, никто больше не делает. Кому-то их мотоциклы нравятся, кому-то не очень, однако нельзя не признать – у них есть свое лицо и уникальный стиль. Вот и в этот раз мадридцы взяли Ducati 1098, превратив байк в смесь стритфайтера и GP-болида. Получившегося бойца окрестили Mikaracer.

     



    Сразу же прослеживаются все «родовые черты» дома Radical Ducati: ассиметричная выпускная система, компактный хвост и агрессивная стойка. На месте также цифровая приборная панель, обилие карбоновых элементов и характерный рык десмодромного L-твина. Портит картину лишь номерной знак, но что поделаешь – требование законодательства. К сожалению, единственный видеоролик показывает Mikaracer лишь в статике, однако он дает представление о том, как выглядит мотоцикл в «дикой природе». Как всегда, у нас не хватает слов, чтобы сполна похвалить Radical Ducati за проделанную работу. Mikaracer – весьма жгучая альтернатива стоковому 1098, не правда ли?

     

    Radical Ducati Mikaracer

    Radical Ducati Mikaracer

  • Radical Ducati Raceric

    Если вдруг заходит разговор о кастомах из Ducati (а тема это весьма специфичная), то мастерская Radical Ducati первой приходит на ум. Все их мотоциклы объединяет некий единый лейтмотив, на который бы никогда не осмелились в итальянской компании. Что говорить, настоящих стритфайтеров до поры до времени полностью отсутствовали в линейке Ducati, а радикальных - тем более. Сегодняшний наш гость - Radical Ducati Raceric, аппарат 2010 года. Недавно этот мотоцикл был отправлен на фотосет мастеру Paolo Grana и мы с радостью поделимся новыми фотографиями.

    Radical Ducati Raceric


    История о том, как создавался этот мотоцикл с фотоотчетом доступна здесь, правда она на испанском, но это не должно остановить тех, кому это действительно интересно.

    Радикальные испанцы взяли за основу Monster S4 и принялись ваять из него стритфайтер, в стиле их прошлой удачной работы - кастома RAD02. Маятник был заменен на однорукий вариант от S4R, мотоцикл был полностью разобран и все металлические детали очищены пескоструйным методом. Выхлоп установлен 2-в-1 собственного пошива. Мотор полностью перебрали и настроили. Примечательно, что в мастерской сделали для мотоцикла как одноместное, так и двухместное сидение. Задняя фара - настоящий винтаж марки Gonelli.

    В Radical Ducati называют этот мотоцикл каферейсером, хотя мы бы не стали этого делать. Впрочем, у них есть полное право называть свой мотоцикл так как им захочется.

    Radical Ducati Raceric

     

    Кастом 9½ от Radical Ducati – всего понемножку

    Кафе-рейсер Ducati RAD 02 Corsa

    Ducati RAD02 Imola Cafe Racer

    Очередной горячий испанец - Radical Ducati Café Veloce

    Radical Ducati Mikaracer

  • Radical Ducati RAD 02 Corsa Evo

    Ducati производит первоклассные спортбайки, в этом нет ни малейшего сомнения даже у непримиримых противников итальянской марки. Однако в Мадриде есть люди, которые могут сделать из породистого болонского скакуна настоящего уличного забияку, сбитого и крайне агрессивного. Думаю, вы уже догадались, что речь идет о мастерской Radical Ducati. В этот раз мы расскажем об их последнем творении под названием RAD 02 Corsa Evo.

     

     

    Radical Ducati RAD 02 Corsa Evo



    “02” в названии означает отнюдь не милицию, а назначение байка – выезд на трек-дни и участие в гонках. Мотоцикл предлагается Radical Ducati как в виде сборочного кита, так и в готовом к вылету виде. В любом из вариантов будущий покупатель получает кастомную алюминиевую раму весом 4,2 кг, подрамник и маятник, а также множество измененных структурных элементов и облицовки. Добавьте к этому двигатель Corsa Evo 1100, который в сочетании с ажурной рамой создает картину, на которую можно смотреть вечно.

    Впрочем, если отвлечься от созерцания технологического великолепия RAD 02 Corsa Evo, можно заметить сверхкороткий хвост (составляющий одно целое с седлом), в контрасте с которым массивная передняя часть смотрится, как злобная морда голодного хищника. Если вы считаете, что все это великолепие слишком прекрасно для суровых трековых будней, тогда Radical Ducati может оснастить мотоцикл всей необходимой светотехникой, делающей RAD 02 Corsa Evo пригодным для дорожного использования.

    Radical Ducati RAD 02 Corsa Evo

     

  • Radical Ducati Sportiva
Radical Ducati Sportiva
Radical Ducati Sportiva

Radical Ducati полностью оправдывает свое название – испанская мастерская известна творческой переработкой супербайков и стритов итальянской конюшни. Однако периодически парни обращаются к теме ретро-машин, как в случае с малышом под названием Sportiva. Это Ducati 48 Sport 1962 года, в США известный как Falcon.

 


Мотоцикл заявлен как шоу-байк, то есть в Испании его ни под каким предлогом не допустят на трек или улицы. Однако Sportiva – настоящая услада для глаз. Двигатель стоковый, однако закреплен в модифицированной раме. Любопытно, что нижний контур рамы замыкается мотором, что делает его нагруженным элементом конструкции – и это задолго до прихода птичьей клетки в Болонью.

В активе Sportiva также значатся 17-дюймовые спицованные диски Akront-Morad, обутые в гоночные шины Dunlop, магниевый передний тормоз, амортизаторы Betor и одиночное сиденье. Байк может стать украшением вашего гаража (или гостиной) всего за $4000. Как для предмета искусства, цена совсем невелика. Да и попугать соседей визгом двухтактного моторчика, колеся по округе, никогда не бывает скучно.

Radical Ducati Sportiva
Radical Ducati Sportiva
Radical Ducati Sportiva
Radical Ducati Sportiva
  • Radical Ducati Sportiva
  • Radical Ducati Sportiva
  • Radical Ducati Sportiva
  • Radical Ducati Sportiva

    •  

  • Radical Ducati Vendetta – комплект для трансформации супербайков Ducati

    Отчаянные преобразователи классических форм Ducati из Испании снова переосмыслили дизайн 848/1098/1198. Объединившись с Dragon TT, Radical Ducati представила Vendetta – набор компонентов, превращающий изящный итальянский супербайк в готовое к прыжку чудовище. В самом хорошем смысле этого слова.

     

    Radical Ducati Vendetta – комплект для трансформации супербайков Ducati



    Увидев Vendetta, ярые дукастисты наверняка поднимут шум и окружат мадридцев частоколом «комплиментов» пополам с праведным гневом, однако мне редизайн очень нравится. Vendetta продается в виде комплекта элементов, которые можно навесить на свою «дуку» прямо в гараже без каких-либо дополнительных модификаций.

    Итак, из чего состоит «вендетта»:
    •    Алюминиевый держатель фронтального обтекателя;
    •    Фронтальный обтекатель с раздельными парами линзованных фар для ближнего и дальнего света, а также затемненное ветровое стекло;
    •    «Клык» в гоночном стиле;
    •    Бензобак;
    •    Одиночное сиденье с встроенной задней оптикой;
    •    Нижняя часть сиденья (заглушка);
    •    Воздуховоды;
    •    Два адаптера для глушителей;

    Комплект доступен как в карбоновом, так и в традиционном варианте из стекловолокна. О стоимости Radical Ducati скромно умалчивает, видимо, предпочитая распространяться на эту тему только при личном общении.

     

     

    Radical Ducati Vendetta
    Radical Ducati Vendetta
    Radical Ducati Vendetta
    Radical Ducati Vendetta
    Radical Ducati Vendetta
    Radical Ducati Vendetta
  • Radical Ducati Vendetta
  • Radical Ducati Vendetta
  • Radical Ducati Vendetta
  • Radical Ducati Vendetta
  • Radical Ducati Vendetta
  • Radical Ducati Vendetta

  • SC-Rumble - Vibrazioni Art Design, Ducati, Pirelli
    • SC-Rumble - Vibrazioni Art Design, Ducati, Pirelli
    SC-Rumble - Vibrazioni Art Design, Ducati, Pirelli

    В силу географических причин или явно схожего менталитета, но компании Ducati и Pirelli сотрудничают сколько мы их помним. Шины именитого бренда не только устанавливаются на гоночные модели Ducati, но и входят в заводскую комплектацию мотоциклов, делая эти мотоциклы еще более итальянскими. Но в этой новости мы видим что-то поинтереснее, чем просто новый Ducati в шинах Pirelli - компании договорились с тюнинг-ателье Vibrazioni Art Design о постройке фирменного кастома, обеспечив творческих технарей всем необходимым.

  • Kendy, увлекающийся видеосъемкой на Canon 550d и видеоэффектами смастерил мини-видеоролик про свой же кастомизированный Ducati 620 Monster. Вышло неплохо!

  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner

    Креативные болгарские мастера из Vilner после успешной презентации кастома Predator, не так уж и надолго отдалились от двух колес. Возможно, автомобильный тюнинг им немного поднадоел, поэтому они снова взялись исполнять просьбы заказчиков по доработке мотоцикла. На этот раз донором стал Monster 1100 Evo, а выдающийся результат был назван ими Ducati Bulgari.

  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner


    Что интересно, дизайн мотоцикла, заставляющий прохожих сворачивать головы, был вдохновлен очертаниями... богомола - хищного насекомого, известного, главным образом, из-за пожирания самкой самца после, или даже во время спаривания, а также, благодаря раскачивающимся движениям, ставшего у зарождения особенного стиля в кунг-фу. Но так как все это нас мало интересует, вернемся к характеристикам мотоцикла.

  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner


    Ducati Bulgari по сравнению с "монстром" стал более компактен, маневрен и прибавил в двигателе на 10 л.с. Боковые панели рядом с двигателем призваны не только сыграть ноту в дизайне байка, но и уменьшить вибрацию. Безупречная и стильная белая покраска мотоцикла с особенно притягивающими взгляд полосами на колесных дисках - это отличный ход. Поздравим Vilner с новой работой и будем ждать продолжения.

    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
    Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner
  • Ducati Monster 1100 EVO Bulgari by Vilner

  • С 1 по 3 июля пройдет заезд на международной трассе Мизано имени Марко Симончелли

  • С 1 по 3 июля пройдет заезд на международной трассе Мизано имени Марко Симончелли
    • С 1 по 3 июля пройдет заезд на международной трассе Мизано имени Марко Симончелли
    С 1 по 3 июля пройдет заезд на международной трассе Мизано имени Марко Симончелли


    Девятый выпуск WDW обеспечит прекрасную возможность отпраздновать 90-летие Ducati с фанатами и дукатистами со всего мира. История Ducati началась 4 июля 1926 года, когда три брата, Адриано, Бруно и Марчелло Дукати Кавальери, при содействии своего отца Антонио, основал компанию Società Scientifica Radio Brevetti Ducati. С тех пор фирма, основанная в Болоньи, движимая своими уникальными инженерными талантами, создает мотоциклы с неподражаемым дизайном и сильным спортивным характером.

  • Реклама ежегодного мероприятия World Ducati Week 2010, которое состоится с 10 по 13 июня на итальянском треке в Мисано (Misano). Скорость, веселье, концерты, вечеринки, стант-шоу и выступления go-go девочек. Все это будет проходить под ярко-красными флагами Ducati! Искренне завидую тем, у кого есть шанс попасть на это мероприятие.

  • Jakub Smrz за рулем Ducati 1098R

    После завершения гонок Мирового Супербайка в Южной Африке, Технический Директор FIM SBK объявил о том, что со следующего этапа минимальный вес для 2 цилиндровых мотоциклов Ducati, объемом 1200cc, уменьшается на 3 кг и составит 165 кг. (4-цилиндровые "литры" весят 162 кг).

    Видимо, проанализировав сложившуюся в Супербайке ситуацию, руководство чемпионата пришло к выводу, что у остальных марок появился перед Ducati гандикап. 1200-кубовые 2-цилиндровые твины по регламенту тяжелее 4-цилиндровых "литров" и оснащены рестрикторами. Все эти меры были приняты для того, чтобы избежать тотального превосходства Ducati над всеми остальными мотоциклами. Но в нынешнем сезоне уже Ducati оказались в проигрыше. Поэтому и было принято решение облегчить им жизнь и вес мотоциклов.

     


    Любопытный анализ провели дотошные итальянские обозреватели. Сравнили этапы в Кьялами (Kyalami) 2010 и 2009 годов. В этом году победитель первого заезда Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio), проехал дистанцию гонки за 39'48"436 с, а в прошлом - за 39'48"386 и финишировал вторым. А Нориюки Хага (Haga) вчера был в пути на 36"8 дольше, чем в 2009!
    Конечно, дело не только в мотоциклах - изменились условия этапа, шины, покрытие трека, погода... Но повод задуматься есть.
    Посмотрим, как отразится на результатах Ducati снижение веса мотоциклов. Следующий этап всего через две недели.

     

  • WSBK: Ducati выигрывают первые практику и квалификацию в Миллер Парке.

    Поправка к техническому регламенту World Superbike, позволившая мотоциклам итальянской марки "сбросить" 3 кг, уже приносит свои плоды - Ducati лидируют в обоих проведенных первых тренировочных заездах на трассе Миллер Мотоспорт Парк.


    В первой свободной практике они заняли весь виртуальный подиум. В первой шестерке квалификации  - четыре представителя Ducati.
    Только Кратчлоу (Crutchlow) и Хэзлам (Haslam) сумели "разбавить" стройные ряды Дукасов. Если во время первой практики погода не порадовала - был дождь, то в квалификации условия улучшились, дождь отсутствовал, что позволило дукатистам реализовать весь потенциал своих мотоциклов на скоростной американской трассе. Впрочем, улучшение результатов наблюдалось и у всех других гонщиков. Смрж же показал лучшее время за три минуты до клетчатого флага, ускорившись по сравнению с утренней сессией на 2,5 секунды.  

    WSBK 2010, Миллер Мотоспорт Парк. Квалификация, первая сессия:

    1. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1’48.517
    2. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1’48.670
    3. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda 1’48.682
    4. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki 1’48.734
    5. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1’48.742
    6. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1’48.853
    7. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda 1’48.887
    8. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1’48.945
    9. Troy Corser AUS BMW Motorrad 1’49.04
    10. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing 1’49.191
    11. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda 1’49.281
    12. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1’49.386
    13. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing 1’49.443
    14. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT 1’49.748
    15. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad 1’49.961
    16. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda 1’50.121
    17. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki 1’50.133
    18. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki 1’50.806
    19. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda 1’51.074
    20. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT 1’51.122
    21. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki 1’53.724

    Свободная практика, первая сессия:
    1. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1’49.756
    2. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1’49.886
    3. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1’50.307
    4. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing 1’50.44
    5. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda 1’50.464
    6. Troy Corser AUS BMW Motorrad 1’50.494
    7. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT 1’50.544
    8. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1’50.551
    9. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda 1’50.579
    10. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1’50.612
    11. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1’50.651
    12. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda 1’50.81
    13. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing 1’51.04
    14. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda 1’51.07
    15. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki 1’51.378
    16. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda 1’51.438
    17. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad 1’51.83
    18. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki 1’51.98
    19. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki 1’52.326
    20. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT 1’52.523
    21. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki 1’54.893

     

  • Сегодня во второй квалификации снова лидирует гонщик Ducati, но в этот раз не заводской. Пилот частной команды B&G Racing Ducati Якуб Смрж (Jakub Smrz) занимает промежуточный поул.

    WSBK: Якуб Смрж в Кьялами

    Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) - второй. Вплотную к ним построились английские "питбули" - Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow), Джонатан Ри (Jonathan Rea) и лидер чемпионата Леон Хэзлам (Leon Haslam). Соратник по незаводской Ducati лидера квалификации Карлос Чека (Carlos Checa) - на высоком шестом месте, что говорит о том, что сателлиты Ducati нашли неплохие настройки под этот трек.
    Автор самой громкой сенсации  прошлого этапа - первого подиума в истории BMW в Супербайке, Трой Корсер (Troy Corser) также выступил весьма достойно. А вот Aprilia пока не блещет. Но Бьяджи (Max Biaggi) признавался, что опасается, поедут ли хорошо их мотоциклы на этом треке. К сожалению, прославленный ветеран Нориюки Хага (Noriyuki Haga) никак не нащупает правильные настройки. Да и травмированному Тозланду (Toseland) приходится нелегко.

     



    Супербайк. Результаты второй квалификационной сессии в Кьялами. Cуббота, 15 мая 2010


    1 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'38.292
    2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'38.477
    3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'38.529
    4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'38.665
    5 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'38.856
    6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'38.878
    7 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'38.896
    8 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'38.904
    9 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'39.156
    10 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'39.228
    11 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'39.249
    12 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'39.281
    13 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'39.306
    14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'39.336
    15 32 Morais S. (RSA) Aprilia RSV4 Factory 1'39.399
    16 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'39.494
    17 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'39.656
    18 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'39.680
    19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'40.006
    20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'40.555
    21 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'40.981
    22 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'41.526

    К участию в суперпоуле допускаются 20 пилотов, к сожалению, команда Pedercini Kawasaki не попала в полном составе.


    Суперспорт. Вторая свободная практика. Кьялами. Суббота, 15 мая 2010


    1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'41.111
    2 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'41.916
    3 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'42.220
    4 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 1'42.305
    5 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 1'42.578
    6 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'42.594
    7 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'42.664
    8 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1'42.693
    9 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'42.716
    10 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'42.742
    11 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 1'42.811
    12 38 Isaacs L. (RSA) Honda CBR600RR 1'42.902
    13 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 1'42.917
    14 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'43.216
    15 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 1'43.701
    16 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'43.978
    17 19 Boscoscuro A. (ITA) Honda CBR600RR 1'44.201
    18 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'44.633
    19 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1'45.099


    Ирландец продолжает лидировать. Но пилоты команды Тен Кате (Ten Kate) не дают расслабиться.
    Весьма достойно выглядят мотоциклы Triumph.


    WSBK - вторая свободная практика преподнесла новое развитие событий. В лидерах - Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) из команды Yamaha Sterilgarda. Это- не первый успех Кэла в практиках, именно он в какой-то мере унаследовал от Бена Спиза (Ben Spies), прошлогоднего чемпиона мира в Супербайке, талант выигрывать Суперпоулы. В этом сезоне пока он - основная надежда Yamaha по части таких "блицкригов".


    Супербайк. Результаты второй свободной практики в Кьялами. Cуббота, 15 мая 2010


    1  35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'38.525
    2  91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'38.571
    3  84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'38.780
    4   7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'38.840
    5  96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'39.006
    6  50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'39.017
    7   3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'39.021
    8  52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'39.023
    9  65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'39.056
    10  11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'39.142
    11   2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'39.380
    12  67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'39.381
    13  66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'39.407
    14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'39.432
    15  41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'39.449
    16  99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'39.698
    17  76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'39.993
    18  32 Morais S. (RSA) Aprilia RSV4 Factory 1'40.284
    19  95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'40.710
    20  23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'40.899
    21  77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'40.973
    22  15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'41.730


    WSBK - борьба за Суперпоул.

    Чемпион мира в классе Суперспорт (Supersport) Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) выигрывает свой третий поул в сезоне!

    WSBK: Кэл Кратчлоу в Кьялами

    Пилоты команды Yamaha Sterilgarda разыграли поул между собой. Если Кратчлоу уже демонстрировал заявку на высокое место на старте завтрашних гонок в свободной практике, то второе место травмированного Джеймса Тозланда (James Toseland) стало неожиданностью. За свой успех Джимми благодарит команду и Мобильную клинику. Врачи-кудесники во главе с доктором Коста поправили ему здоровье.


    Кьялами Супербайк - Суперпоул. Суббота, 15 мая 2010

    1 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'37.243
    2 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'37.260
    3 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'37.296
    4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'37.368
    5 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'37.401
    6 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'37.561
    7 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'37.613
    8 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'38.148
    9 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'37.756
    10 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'37.875
    11 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'37.953
    12 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'38.206
    13 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'38.210
    14 32 Morais S. (RSA) Aprilia RSV4 Factory 1'38.404
    15 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'38.471
    16 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'38.496
    17 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'38.917
    18 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'39.037
    19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'39.317
    20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'40.713
    21 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'40.981
    22 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'41.526

    В Суперпоуле развернулась нешуточная борьба между Ducati и Yamaha. Об этом говорит фантастический по плотности результат -
    первые четыре гонщика уложились во временной интервал в 0,125 секунды! Англичане стремились взять реванш за поражение во второй гонке в Монце (Monza)
    на прошлом этапе, а заодно - укрепить свой боевой дух. Карлос Чека, по прозвищу Дон Карлос (Carlos Checa), сумел квалифицироваться на позицию выше пилота заводской команды Фабрицио (Fabrizio), именитый же напарник Мишеля и триумфатор южноафриканского этапа прошлого года - Нори Хага (Noriyuki Haga) опять огорчил своих поклонников.
    Невыразительное 16 место на старте и опять жалобы на плохой "держак". Заднее колесо скользит в поворотах. Пока команда не может устранить эту проблему. Сумеют ли пилоты Yamaha закрепить свой успех завтра в гонках? И применят ли они командную тактику? Ждать осталось совсем недолго.

    У "младших братьев" в классе суперспорт (Supersport) глобальных изменений не произошло. Лидирующий весь уикенд ирландец Юджин Лаверти (Eugene Laverty) поставил логичную точку завоеванием поул-позиции. Это его третий поул в текущем сезоне.


    Кьялами Суперспорт - вторая квалификационная сессия.

    Суббота, 15 мая 2010, 16:58

    1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'40.812
    2 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'40.896
    3 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'41.415
    4 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'41.415
    5 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 1'41.418
    6 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 1'41.675
    7 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'41.700
    8 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'41.856
    9 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 1'41.874
    10 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1'42.060
    11 38 Isaacs L. (RSA) Honda CBR600RR 1'42.335
    12 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'42.358
    13 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 1'42.416
    14 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 1'42.839
    15 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'43.133
    16 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'43.885
    17 19 Boscoscuro A. (ITA) Honda CBR600RR 1'44.146
    18 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'44.182
    19 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1'44.944
    20 43 Peskens J. (RSA) Honda CBR600RR 1'45.630


    Поздравляю всех обладатей поулов! Удачных гонок!

     

    • Страница 4 из 10

    Новости

    Статьи