На первый этап чемпионата на трассе Филлип Айленд (Phillip Island) Aprilia привезла версию RSV с шестеренчатым приводом распредвалов. Макс Бьяджи (Max Biaggi) откатал на байке с таким двигателем вторую квалификационную сессию, однако в обеих гонках поехал на машине с традиционным двигателем.
Когда конкуренты по чемпионату узнали, что Aprilia использует столь нестандартный движок, то немного оживились, однако команда завода из Ноале специально подчеркнула, что правилами такое не запрещается. Все по-честному - итальянцы даже предложили покупателям версию байка для дорожного использования.
Комиссия SBK прояснит этот тонкий момент в правилах перед вторым этапом в Портимао, правда, Aprilia уже заявила, что не будет использовать этот двигатель на следующем этапе. Это совсем не означает, что на разработке поставили крест - заводской тест-пилот Алекс Хофманн (Alex Hofmann) был на тестах в Валенсии две недели назад. Вполне возможно, что мы еще увидим мотор с шестеренчатым приводом распредвалов в гонках, а поскольку это Супербайк - то и на дорогах.
Такая схема не применялась в мотоциклах достаточно давно - "последним из могикан" в серийном производстве был Honda VFR до 2002 года, после чего шестерни заменили цепью. О плюсах и минусах каждой схемы можно почитать в одной из наших статей о двигателях.
Комментарии