• Антон Ерёмин, пилот команды Motorrika Racing в классе Kawasaki Ninja Cup

     

    В ближайшие выходные, 21-22 апреля, близ городка Лос-Аркос в провинции Наварра на севере Испании состоится второй этап испанского чемпионата по кольцевым мотогонкам (CEV), в котором примет участие и российская команда Motorrika Racing.

    Дебют новой российской мотогоночной команды Motorrika Racing состоялся на первом этапе чемпионата Испании, который состоялся в первое воскресенье апреля. Несмотря на сложные погодные условия, оба пилота коллектива – и опытный Андрей Марцевич в классе Stock Extreme, и молодое дарование Антон Ерёмин в категории Kawasaki Ninja Cup – сумели не только добраться до финиша, но и заработали первые очки.

     


    В грядущий уик-энд на трассе «Наварра» близ испанского городка Лос-Аркос состоится второй этап чемпионата Испании 2012 года. В пятницу пройдут официальные тренировки, в субботу состоятся квалификационные сессии, а в воскресенье – гонки. В классе Stock Extreme, где выступает Андрей Марцевич, пилотам предстоит преодолеть 18 кругов, а дистанция заезда Kawasaki Ninja Cup будет на круг короче – 17.

    Помимо Stock Extreme и Kawasaki Ninja Cup, в чемпионате Испании также представлены ещё две категории – Moto2 и Moto3. В общей сложности на старт второго этапа заявлены 126 гонщиков (из них 40 – в Stock Extreme и 20 – в Kawasaki Ninja Cup), представляющих более двух десятков разных стран.



    Navarra - испанский трек для шоссейно-кольцевых мотогонок

     

    Андрей Марцевич, владелец и пилот команды Motorrika Racing в классе Stock Extreme: «Предстоящий этап снова обещает быть непростым – судя по прогнозу, как и в Хересе, нас ожидают дождевые выходные в Наварре. Для нас это незнакомая трасса, но она впервые включена в календарь CEV, так что многие гонщики и команды находятся в одинаковом положении. Главная трудность заключается  в том, чтобы вносить правильные корректировки в настройки мотоцикла в условиях меняющихся погодных условий. Основная задача на предстоящий уик-энд как пилота – показать более высокий результат, чем на первом этапе, и постараться финишировать в первой десятке. Что касается Антона Ерёмина, то для него сейчас самое главное набираться опыта и учиться. Сезон только начался, и мы надеемся, что к его середине Антон сможет серьёзно прибавить, прогрессируя в каждой гонке».

    Антон Ерёмин, пилот команды Motorrika Racing в классе Kawasaki Ninja Cup: «Позади первый этап, который позволил мне уже многому научиться. Конечно, мне ещё предстоит многое узнать, лучше почувствовать мотоцикл, но сейчас я ощущаю себя уже более уверенно, чем перед началом сезона. Теперь самое главное поступательно, шаг за шагом двигаться вперёд и добиваться всё лучших результатов».

    Трасса «Наварра», впервые включённая в календарь CEV, была открыта летом 2010 года и является самым молодым автомотодромом в Испании. Протяжённость кольца, которое включает в себя 15 поворотов, составляет 3933 метра. Прежде здесь уже проходили крупные автомобильные гонки – этапы серий Формула-Суперлига и FIA GT. Теперь познакомиться с трассой близ Лос-Аркоса предстоит участникам чемпионата Испании по мотогонкам.


    Российская команда Motorrika Racing основана в 2012 году. Основные усилия Motorrika Racing в нынешнем сезоне направлены на участие в престижном испанском чемпионате CEV, который организуется компанией Dorna – промоутером MotoGP. Российская «конюшня» в полном составе примет участие во всех семи этапах этого первенства, которые пройдут на шести различных трассах Испании. Кроме того, в планах Motorrika Racing значится также участие во всех трёх этапах Кубка двух стран, которые пройдут в Италии, Чехии и России, а также старты в гонках российского чемпионата по кольцевым мотогонкам.

     

    Текст подготовил Сергей Беднарук – пресс-атташе Motorrika Racing Team

     

  • Официальное видео Ninja ZX-10R 2011, правда, в более навороченном варианте, подготовленном для участия в чемпионате World Superbike на следующий год. Kawasaki не изменяет зеленому цвету, и это правильно. Зато формы мотоцикла как будто стали еще более совершенными. Дизайн спортбайка максимально близок к дорожной версии Ninja, поэтому фаны Kawasaki могут постараться углядеть сквозь завесу из наклеек и карбона топовый спортбайк модельного ряда компании.

  •  

    2012 Kawasaki Z1000 ABS

    Без громких официальных анонсов Kawasaki постепенно выбрасывает в Сеть фотографии моделей 2012 года в обновленных цветах. Трудно сказать, в какие страны отправятся конкретные расцветки, но есть вероятность, что гамма затронет наряду с Австралией и европейский сектор.



    Значительных обновлений ждать не приходится, в этом сезоне Kawasaki решилась лишь на новые цвета и некоторый лифтинг пластика. Возможно «зеленые» ждут EICMA 2011, дабы открыть свои карты там, где также покажут раннюю версию турбированного ZZR1400.

    Kawasaki Z1000 2012
    2012 Kawasaki Z1000 ABS

    Kawasaki Z750 2012
    2012 Kawasaki Z750

    Kawasaki Versys 2012
    2012 Kawasaki Versys

    Kawasaki Ninja 1000 ABS 2012
    2012 Kawasaki Ninja 1000 ABS

    Kawasaki Ninja 1000 ABS 2012
    2012 Kawasaki Ninja 1000 ABS

    Kawasaki Ninja 650R ABS 2012
    2012 Kawasaki Ninja 650R ABS

    Kawasaki Ninja 250R 2012
    2012 Kawasaki Ninja 250R

    Kawasaki Ninja 250R 2012
    2012 Kawasaki Ninja 250R

    Kawasaki Ninja 250R Special Edition 2012
    2012 Kawasaki Ninja 250R Special Edition

    Kawasaki ER-6n 2012
    2012 Kawasaki ER-6n

    Kawasaki ER-6n 2012
    2012 Kawasaki ER-6n

    Kawasaki Kawasaki 1400GTR 2012
    2012 Kawasaki 1400GTR

    Kawasaki Kawasaki 1400GTR 2012
    2012 Kawasaki 1400GTR

  • После недавнего анонса слегка подросшего до кубатуры в 300 см.куб. младшего представителя линейки Ninja, компания Kawasaki подготовила несколько рекламных видео-роликов, ориентированных, что вполне понятно, на молодую аудиторию. Все правильно, ведь всем остальным вряд ли придет в голову покупать спортивный мотоцикл с подобной кубатурой. Тем более, покупать его для передвижения по городу. Кстати, говорят, в Ninja 300 установлено проскальзывающее сцепление, и это, безусловно, меняет дело. Шутка.

     

     

  •  

    Kawasaki Ninja 400R 2011

    Motoblog.it порадовал шпионскими фотографиями "на воле" и видео нового Kawasaki Ninja 400R, присланные из страны восходящего солнца. На сайте Kawasaki1ban утверждается, что байк будет обладать рядным двухцилиндровым DOHC-двигателем рабочим объемом 399 см.куб., мощность которого составит 44 л.с., а крутящий момент - 37 Нм при 7500 об/мин. И это при весе целых 203 кг! Понятно, что Ниндзей здесь не пахнет совсем (для сравнения, Honda CBR400RR развивает 60 л.с.), но своих покупателей мотоцикл, родившийся из законодательных ограничений Японии, найти должен.

     

    Ninja 400R появится в японских салонах в следующем году. Из характеристик упомяну 15-литровый бак, колеса 120/70 R17 спереди и 160/60 R17 сзади, общую длину мотоцикла 1.4 метра, ну и стоимость - она составит 9 000 евро. Нелогичная цена, слабые характеристики. Из плюсов - продающее название и дизайн, которые заставят мотоцикл пусть неофициально, но появиться и в других странах.

     

    Дополнительно: Свежие подробности о новом Kawasaki Ninja 400R »

  • Появилось официальное видео спортбайка Kawasaki Ninja ZX-6R 2010, который к этому сезону будет встречаться в природе в новых расцветках: зеленый/черный (Lime Green/Metallic Spark Black), белый/черный (Pearl Stardust White/Flat Super Black) и составной черный Metallic Spark Black/Flat Super Black. В остальном это все тот же знаемый и любимый многими ZX-6R: легкий стремительный дизайн с раскосыми фарами и инжекторной 16-клапанной 124-сильной четверкой. Кстати, в 2010 году выпускать монстро-серию ZX-6R Monster Energy Edition в Kawasaki больше не собираются.

  • 2013 Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

    После появления обильных слухов и спай-шотов обновленного Ninja ZX-6R 2013, дизайн которого максимально приближен к ZX-10R, а кубатура двигателя снова, как и 6 лет назад, характеризуется числом 636, прошло некоторое затишье. Но в Kawasaki не на долго отвлеклись от весьма благодарного и занимательного процесса "разбрызгивания" порций информации, и сегодня мы внимательно изучаем две следующие новинки 2013 года: нейкид Z800 и спортбайк начального класса Ninja 300.

  • Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013

Если говорить о новинке набирающего популярность 800-кубого сектора Kawasaki Z800, то, безусловно, эта модель позиционируется как достойный конкурент Yamaha FZ8. Визуально модель следует стилю линейки "Z" - напористый, агрессивный дизайн, не в пример смазливому FZ8. Технические данные, мотоцикла пока не известны, как и стоимость байка. Хотя, цена не должна сильно отличаться от таковой на Z750.

Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013
Kawasaki Z800 2013
  • Kawasaki Z800 2013
  • Kawasaki Z800 2013
  • Kawasaki Z800 2013
  • Kawasaki Z800 2013
  • Kawasaki Z800 2013
  • Kawasaki Z800 2013
  • Kawasaki Z800 2013
  • 2013 Kawasaki Ninja 300 2013



    Что касается 300-кубовой "ниндзи", то мотоцикл должна затмить всех конкурентов в классе спортбайков начального класса благодаря подросшему рабочему объему двигателя, широкой (140мм) задней шине, наличию ABS и прочим техническим и дизайнерским ухищрениям. Мотоцикл выглядит совсем по-взрослому, словно собрав на себе пластик, фары и глушитель от старших моделей типа Ninja 600 и ZX-10R.

    Все подробности будут раскрыты на миланском моторшоу EICMA 2012, до которого осталось не так уж и много.

  • Вышеуказанный показатель сумел продемонстрировать британец Том Сайкс (Tom Sykes) на Kawasaki Ninja ZX-10R. Историческое событие произошло во время суперпоула на этапе в Монце – Том полностью использовал потенциал аэродинамического «пузыря» позади Макса Бьяджи, выходя из «Параболики» на финишную прямую.



    Невероятно, но быстрейший человек в истории чемпионата WSBK развил 210 миль/ч (338 км/ч) на мотоцикле, обутом в дождевые шины! Интересно, что было бы, если бы «ниндзя» Сайкса щеголяла сликами…

  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013

    Kawasaki анонсирует обновленную модель ZX-6R 2013 с возросшим на 37 кубиков рабочим объемом двигателя, изменившейся внешностью и прочими радостями. Впрочем, данный анонс нисколько нас не удивил, ведь в прессе уже давно все вынюхали и перетерли. Единственным приятным моментом данной новости можно назвать серию высококачественных фотографий нового ZX-6R и отличное видео, снятое на треке острова Мэн. Тем же, кто пропустил предварительные обзоры мотоцикла, предлагаю почитать информацию о нововведениях, а остальным - прямой путь к видеоролику.

  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013

    Итак, в Kawasaki приняли решение вернуться в ZX-6R к конфигурации в 636 кубических сантиметров, использовавшейся компанией 6 лет назад. Подросший двигатель обеспечит мотоцикл мощностью в 129 л.с., а новые подвески и тормоза (теперь это радиальные моноблоки) помогут раскрыть его потенциал. Что касается дизайна ZX-6R, то складывается такое ощущение, что в Kawasaki сделали все, чтобы приблизить его к ZX-10R. Кроме того, от старших братьев мотоциклу досталось: трехрежимная система контроля трения с двухрежимным переключателем мощности KTRC, спортивная антиблокировочная система KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Braking System), спортивное сцепление (F.C.C. Assist & Slipper Clutch) и мощная вилка Showa SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston).

  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013


    О цене и дате появления ZX-6R у дилеров пока не сообщается, поэтому пока будем просто наслаждаться фотографиями и видео мотоцикла

     

    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
    Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Ninja ZX-6R 2013
  • Первая победа Kawasaki Ninja ZX-10R в WSBK

    После квалификации на 6 месте Том Сайкс (Tom Sykes) смог принести в лагерь Kawasaki первое победное место за 5 последних лет. Этот результат является действительно знаменательным, ведь текущие результаты "зеленых" весьма плачевны, а последний раз победы они удостаивались только в 2006-м, когда Крис Уолкер (Chris Walker) забрал победу в Ассене. К тому же, это первая победа Тома в чемпионате WSBK в целом, позволившая ему перепрыгнуть сразу на 11 место общего зачета, отстав всего лишь на одно очко от ведущей десятки. Да, кто-то скажет, что с такой погодой кто угодно мог выиграть, но давайте не будем закрывать глаза на заслуги Тома.

     


    Том Сайкс, напомню, находится не в лучшей своей форме, ведь его правая лодыжка еще не успела восстановиться на 100% после падения в Сильверстоуне. Первую гонку он начал достаточно активно, но ошибки не дали подняться даже в первую десятку. Зато во второй гонке, прошедшей под переменным дождем и постоянно меняющимися дорожными условиями, Том на Ninja ZX-10R смог грамотно обойти редеющую группу фаворитов гонки и оказаться на первом месте в тот момент, когда организаторы решили остановить гонку. Из неудачников, вылетевших с трека по причинам ужасных погодных условий можно отметить Нориюки Хага, который до 13 круга твердо держал лидерство, после чего освободил дорогу Тому.


    Одна из наиболее интересных личностей чемпионата - Макс Бьяджи не участвовал в гонке. Незадолго до начала этапа Aprilia Racing объявила, что гонщик пропустит этап в Нюрбургринге. В результате, шансы сохранить титул в 2011 году "Римского Императора" свелись к нулю.

    WSBK 2011 - Nürburgring, Germany


    Гонка 1
    1 Carlos Checa Ducati 1098R
    2 Marco Melandri Yamaha YZF R1
    3 Noriyuki Haga Aprilia RSV4 Factory
    4 Eugene Laverty Yamaha YZF R1
    5 Leon Haslam BMW S1000 RR
    6 Sylvain Guintoli Ducati 1098R
    7 Joan Lascorz Kawasaki ZX-10R
    8 Leon Camier Aprilia RSV4 Factory
    9 Ayrton Badovini BMW S1000 RR
    10 Jonathan Rea Honda CBR1000RR
    11 Tom Sykes Kawasaki ZX 10R
    12 Mark Aitchison Kawasaki ZX-10R
    14 Roberto Rolfo Kawasaki ZX-10R
    DNS Chris Vermeulen Kawasaki ZX 10R


    Гонка 2
    1 Tom Sykes Kawasaki ZX 10R
    2 Sylvain Guintoli Ducati 1098R
    3 Jakub Smrz Ducati 1098R
    4 Jonathan Rea Honda CBR1000RR
    5 Eugene Laverty Yamaha YZF R1
    6 Marco Melandri Yamaha YZF R1
    7 Ayrton Badovini BMW S1000 RR
    8 Carlos Checa Ducati 1098R
    9 Leon Haslam BMW S1000 RR
    10 Maxime Berger Ducati 1098R
    11 Joan Lascorz Kawasaki ZX-10R
    13 Roberto Rolfo Kawasaki ZX-10R
    DNS Chris Vermeulen Kawasaki ZX 10R
    DNF Mark Aitchison Kawasaki ZX-10R

    Итоговая таблица
    1 Carlos Checa Ducati 1098R 376
    2 Marco Melandri Yamaha YZF R1 302
    3 Max Biaggi Aprilia RSV4 Factory 281
    4 Eugene Laverty Yamaha YZF R1 232
    5 Leon Haslam BMW S1000 RR 176
    6 Leon Camier Aprilia RSV4 Factory 154
    7 Michel Fabrizio Suzuki GSX-R1000 141
    8 Sylvain Guintoli Ducati 1098R 139
    9 Ayrton Badovini BMW S1000 RR 134
    10 Noriyuki Haga Aprilia RSV4 Factory 115
    11 Tom Sykes Kawasaki ZX 10R 114
    13 Joan Lascorz Kawasaki ZX-10R 111
    18 Roberto Rolfo Kawasaki ZX-10R 39
    19 Mark Aitchison Kawasaki ZX-10R 24
    21 Chris Vermeulen Kawasaki ZX 10R 14

     

  • Свежие подробности о новом Kawasaki Ninja 400R

    Всплыли официальные изображения и характеристики нового байка начального уровня от Kawasaki. «Зеленый» под именем Ninja 400R может похвастаться расположенной под двигателем банкой глушителя, агрессивными линиями облицовки в стиле семейства Ninja, симпатичными колесными дисками и сочным «скульптурным» маятником. Неплохой набор для тех райдеров, которые только вышли из мотошколы, как считаете?

    Свежие подробности о новом Kawasaki Ninja 400R


    Давайте заглянем в нового «маленького ниндзю» поглубже. Выяснится, что машина оснащается параллельным 400-кубовым твином мощностью 44 л.с., все эти лошадки в мотор вдыхает система впрыска топлива с 34-мм форсунками Keihin. Удивительно, но этот дорожный байк может похвастаться коробкой передач кассетного типа – повсеместное решение в спорте и не слишком распространенное в гражданских машинах. Дальнейшее изучение открывает нашему взору лепестковые тормозные диски и приятный глазу светодиодный «стопарь».

    Вот бы отечественные дилеры подсуетились и завезли мотоцикл через официальные каналы! Ведь по Украине и России катаются изрядно постаревшие четырехсотки, многим из которых уже давно перевалило за двадцать лет. Уверен, спрос на дружелюбный байк для начинающих у нас есть. Дело за «официалами»…