Самобалансирующийся электроцикл Lit Motors C-1 проходит испытание на ледяном покрытии.

Это похоже на магию.. хотим мы этого или нет, но технологии входят в нашу жизнь и занимают там "самые удачные места". Если честно, смотрел на это видео как заколдованный. Скажите мне, ну как это возможно?

Очень интересно наблюдать как электрические аппараты доказывают разумность своего существования и укрепляют этот факт в наших умах. Возьмете вы небольшие скутеры, дорожные или внедорожные мотоциклы, или даже длинные и хромированные кастомы - везде электробайки борются за свое существование. Конечно же, электрические мотоциклы - излюбленное поле для творчества современных мотодизайнеров, использующих новые возможности и виды техноформ. В некоторых случаях такие работы бывают действительно интересными, тем более если речь заходит о планах по запуску производства.

Примером тому служит мотоцикл Sora компании Lito Green Motion, создавшие концепт, который, судя по описанию "Не только дружелюбным к природе, но предоставляющий отличную управляемость, мощность и скорость". Далее они пишут, что взяли, цитирую: "лучшие дизайнерские черты бобберов Каферейсеров/Стритфайтеров". Не понятно, почему в Lito Green Motion написали слова "каферейсер" и "стритфайтер" через слэш. В остальном можно с ними согласиться, байк выглядит отлично, мускулисто, напористо и вместе с тем не лишен красоты классических линий.

Забавно, что в качестве трансмиссии в Lito желают видеть вариант CVT. Давайте представим, как это будет выглядеть, а, главное, слышаться при наборе скорости от нуля до двухсот...

Многие читатели высказывают свое "фи" в сторону электрических мотоциклов. А как бы вы отнеслись к Sora, появись он вдруг в продаже?

Источник

Последняя работа итальянца Paolo De Giusti, названная им SE Naked Big Battery. Все прошлые мотоциклы дизайнера нарисованы в стиле нейкед, поэтому и концепт электроцикла продолжает выбранный мотив, не смотря на то, электро-нейкед, скорее, должен бы выглядеть несколько иначе. На самом деле, прошлые байки, вышедшие из-под итальянского пера, выглядят даже интересней, поэтому их фото также присутствуют в конце новости.

Концепт, по замыслу Паоло, оборудован двумя электродвигателями (по одному при каждом колесе), трансмиссией и тормозами с электронным управлением. Вся эта установка должна обеспечить мотоциклу мощность 80кВт и характерный электродвигателям огромный крутящий момент в 240 Нм, а умная тормозная система сможет подзаряжать аккумуляторы во время торможения.

Главной проблемой электроциклов, вполне резонно замечает итальянец, является длительная зарядка. Поэтому он предлагает системы быстрой смены батареи, как и показано на фото. Буквально одним движением  на какой-нибудь специально оборудованной заправочной станции выдохшийся топливный элемент мотоцикла можно заменить на полностью заряженый и ехать дальше. Гениально, не правда ли?

Сухие технические данные SE Naked Big Battery, пришедшие на ум дизайнеру нам наврятли будут интересны, но для полноты привести их стоит:

Рама: типа монокок
Сцепление: многодисковое, алюминий
Тормозная система: спереди - 420мм диск с 8-поршневой скобой, сзади 300мм диск и 4-поршневая скоба
База: 1,6 м
Вес: 210 кг
Максимальная скорость: 390 км/ч (!)

Первая работа Паоло - концепт Moto Guzzi Naked

Один из самых стильных проектов итальянца, Big Mono Naked SD

Портфолио Paolo De Giusti »

Yann Bakonyi из французского дизайнерского бюро Bako видит будущее мотоциклов следующим образом: чрезвычайно легкая и жесткая конструкция ходовой, стремительный и плавный образ с рублеными гранями и, конечно же, электродвигатель. Не смотря на конструктивные недочеты, байк выглядит очень даже симпатично.

Главной "фишкой" концепта является удачное сочетание черного, синего и белого цветов, а также наличие световых элементов в самых неожиданных местах (например, в колесах). Если говорить о недочетах, то это слишком высокий центр тяжести. У электроциклов наиболее тяжелым компонентом являются аккумуляторы, которые в этом мотоцикле, судя по всему, будут находиться на месте топливного бака.

О конкретных технических характеристиках пока говорить рано, но в Baco уже сейчас заявляют, что такой мотоцикл с электродвигателем мощностью в 132.5 кВт (160 л.с.) смог бы легко разгоняться до 240 км/ч.

Можно подумать, что Yann попытался изобразить концепт электроцикла в стиле "кафе-рейсер" - в таком случае одноместное сидение и низкий руль здесь очень кстати.

Технические характеристики концепта:

• Длина: 2040мм
• Ширина: 1006мм
• Высота: 760мм
• Двигатель: Roadson E-Tronic 16
• Мощность : 132.5 кВт
• Максимальная скорость : 240 км/ч

Интересно, успеем мы покататься на таких байках, или это участь следующих поколений?

Bako