В последнее время, когда производители мототехники (и не только) испытывают затруднения, особенно радостно видеть, что они касаются не всех. Так, легендарный британский бренд Norton, вопреки мнениям скептиков, вовсю строит мотоциклы и расширяется. А также разрабатывает свой следующий мотоцикл.

Сборка двухцилиндровых  ретро-машин Norton Commando 961 SE идет полным ходом – 30 байков уже собрано, 20 из которых доставлены владельцам. Удивительно, но прошло всего лишь 18 месяцев с тех пор, как предприниматель Стюарт Гарнер (Stuart Garner) приобрел все права на бренд и занялся его возрождением.

После недавнего  найма персонала, в Norton работает около 30 сотрудников. На этом Гарнер не планирует останавливаться – продолжается набор специалистов в области дизайна, инженерии и сборки. К концу года руководство рассчитывает на двойное увеличение численности работников. Такой бурный рост связан с тем, что уже сейчас ведется разработка нового мотоцикла под маркой Norton. В ближайшее время не стоит ожидать конкретики по поводу следующего байка, так что остается лишь порадоваться тому, что одна из классических марок-столпов британского мотостроения постепенно возвращается к активной жизни.

Yamaha Motor Co. спешит поделиться данными из финансовой отчетности за первый квартал 2010 года (все показатели далее сравниваются с первым кварталом 2009 г). Чистый доход составил $80,9 млн, что можно считать успехом (особенно в сравнении с потерей $169 млн). Объем продаж в отчетном периоде остановился на отметке $3,3 млрд, что означает прирост на 16%.

Yamaha продала 1,6 млн единиц мототехники по всему миру - опять же, наблюдается 26-процентный рост. Увеличение продаж связано в основном с азиатским регионом (исключая Японию), где они возросли с 1 млн до 1,4 млн единиц. А вот в Японии объемы уменьшились - с 28 до 24 тыс. В Америке падение еще более значительное - с 40 до 17 тыс. мотоциклов.

Компания планирует продать 56 тыс. байков в Америке до конца текущего финансового года. Это может стать реальностью - и точно стало бы, если бы Yamaha не накручивала цены на свои мотоциклы, пользуясь успехами в спорте. А так - у нас большие сомнения на этот счет.

В октябре 2009 года MM представила Granpasso 1200, однако уже через два месяца производство было остановлено

По сообщениям итальянского издания Motociclismo, владелец Garelli Motorcycles Паоло Берлускони, брат премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, предложил за обанкротившуюся Moto Morini $3,9 млн. Недавно к торгам также подключился консорциум немецких дилеров марки.

Сообщается, что ранее Берлускони проявлял интерес к MV Agusta, которую Harley-Davidson собирается продать. Однако если Moto Morini примет его предложение, то Паоло это вполне устроит.

Honda CBR1000RR от Mugen

Японский гигант отрапортовал о 30-процентном увеличении продаж экспортных мотоциклов в первом квартале 2010 года. Весомый показатель - 2,54 млн единиц мототехники - стал возможен, в основном, за счет значительного роста продаж на азиатском рынке, в частности - в Индонезии и Индии. Дома дела тоже идут неплохо - наблюдается 16-процентный рост (59 тыс. аппаратов продано) за период январь-март.

Раз уж мы коснулись этой темы, упомянем и четырехколесные дела корпорации. За отчетный период прибыль Honda с продаж автомобилей составила $776 млн. После немалых потерь прошлого года, это можно считать успехом.

via

Не является секретом, позволив в 2008 году себе шалость за 109 миллионов долларов, компания Harley-Davidson теперь пытается сбыть MV Agusta, для чего скооперировалась с банковской группой BNP Paribas.
Время идет, слухи о потенциальных покупателях множатся, а тем временем, в самой MV Agusta рапортуют о повышении прибыли на 50%.

Если быть точным, то эта цифра касается первых месяцев 2010 года, как раз когда дилеры MV начали принимать заказы на новые модели Brutale 990R и 1090RR. После их представления вместе с F4 2010 на моторшоу EICMA прошлой осенью, будущее MV Agusta стало вселять гораздо больше оптимизма.

В последнем пресс-релизе MV говорится:
“В это не столь приятное для мирового моторынка время, компания MV Agusta достигла очень важного для себя увеличения продаж мотоциклов. Сезон еще только начинается, а мы уже наблюдаем рост в 50%, что является беспрецендентным случаем для моторынка. Наши мечты начинают сбываться.”
В чуть более самоуверенном тоне было добавлено:
“Эти высокотехнологичные мотоциклы, наделенные уникальным характером и душой, просто не могут оставить равнодушными большинство мотоциклистов и потерпеть крах в продажах”

Безусловно этот факт очень обрадовал управление Harley-Davidson, ведь это неминуемо ведет к повышению стоимости итальянской марки.

В 2011 году количество регистраций новых мотоциклов в Европе уменьшилось на 8,9% по сравнению с прошлым годом, и стало наименьшим за последнее десятилетие. Учитывая экономическую ситуацию, дела могут пойти еще хуже.

Согласно предоставленным Европейской ассоциацией производителей мотоциклов (European Association of Motorcycle Manufacturers) цифрам, в 2011 году европейцы зарегистрировали 1,72 млн мотоциклов, скутеров и мопедов. Сравните это с 1,89 млн единиц техники в 2010 году. Для сравнения, США вроде бы «идет на поправку» - в 2011 году продажи мототехники выросли на 0,3%.

Картина становится еще более удручающей, если вспомнить, что в 2006 году европейцы зарегистрировали 2757253 двухколесных – на миллион больше, чем в 2011 году. Крупнейшие европейские моторынки, такие как Франция, Италия, Испания и Германия, значительно сократились за последние несколько лет. Особенно досталось Испании, где в 2011 году было зарегистрировано 141136 единиц мототехники против 395815 в 2006 году – 64-процентное падение! 

Ассоциация представляет интересы 13 производителей. Чтобы спасти ситуацию, планируется сосредоточиться на выпуске более компактных и легких мотоциклов, ориентированных на уменьшение выбросов отработанных газов и решение проблем с парковочными местами. Осталось только убедить автомобилистов, что переход на легкие байки при езде по городу – действительно выгодное дело.

Будущее итальянского производителя Moto Morini по-прежнему остается неопределенным. Сообщается, что вчера представители торгового союза отвергли предложение Паоло Берлускони, касающееся выкупа имени бренда и всех активов.

В прошлом месяце мы писали о том, что Берлускони предложил 2,5 млн евро - как говорится, ничто не предвещало беды, все формальности должны были уладить и передать покупку в новые руки. Но в утренних итальянских газетах сегодня написали, что бизнес-план, предложенный братом премьер-министра Италии, не нашел одобрения, и предложение не было одобрено. Ожидается, что Паоло Берлускони подготовит новое предложение в ближайшие недели, но пока - судьба Moto Morini все еще остается на весах судьбы.