• AMA Pro Racing: H-D Sportster XR1200 достоин отдельного чемпионата

    В этом году ассоциация профессиональных мотогонщиков Соединенных Штатов AMA Pro Racing вводит новую серию для Harley-Davidson XR1200. Спортстер - это единственная модель из модельного ряда "Харлеев" с некоторой претензией на спортивность.

    Спонсором мероприятия выступила компания Vance & Hines, поэтому и чемпионат стал называться AMA Pro Vance & Hines XR1200. К участию в серии допускаются только определенным образом модифицированные «Спортстеры» 2009 и 2010 модельных годов, для чего Vance & Hines выпустила официальный кит для подходящего тюнинга XR1200, включающий выхлопную систему, топливный блок Fuelpak, спортивный пластик, одноместное сидение, 17-дюймовое переднее колесо с крылом, демпфер руля и другое, стоимость которого составляет 3500 долларов. Dunlop взялась за поставку шин для чемпионата, а Sunoco - заправляет мотоциклы топливом Sunoco 260 GTX.

    На каждый из пяти этапов Vance & Hines выделяет 5 000 долларов США, из которых 2500 долларов уходит победителю, 1000 - второму месту и 750 - третьему. Четвертое и пятое места получают утешительные 500 и 250 долларов соответственно.

    На заметку, сравнение 1985 Honda Nighthawk S и 2010 Harley Davidson XR1200

    Honda Nighthawk S 1985
    Разгон 0-100 км/ч: 3.6 сек.
    Четверть мили: 12.35 сек, 173 км/ч
    Мощность на колесе: 67.7 л.с. @ 9 500 об/мин

    Harley Davidson XR-1200 2010
    Разгон 0-100 км/ч: 4.34 сек.
    Четверть мили: 13.11 сек, 167 км/ч
    Мощность на колесе: 90.1 л.с. @ 6 900 об/мин

     

    Ожидается, что отдельный чемпионат для "Спортстеров" станет популярным среди владельцев этой марки и сможет подстегнуть продажи XR1200. В любом случае, за маневрами тяжеленных "харлеев" с двигателями, построенными по технологиям 50-х годов мы бы с сдовольствием понаблюдали. Ждем дальнейших новостей.

    Ссылка на правила

  • К разгару мотосезона в Калининградском Клубе Экстремальных Видов Спорта при поддержке компании Балтмоторс подготовили сюрприз начинающим фанатам мотоспорта. Не секрет, что скутеристы со спортивной жилкой в крови периодически собираются на треках, чтобы выяснить "ху из ху". Обычно, соревнования устраиваются при клубах и мотошколах или даже самостоятельно, но когда подключаются спонсоры или крупные компании-производители мототехники, такие события начинают приобретать более яркие краски и широкий размах.

    Baltmotors Grand Prix


    Стало известно, что 8 мая в самой западной точке России будет дан старт Baltmotors Grand Prix, где Калининградские любители скутерных гонок смогут проверить и доказать свои спортивные навыки и умения. Обещается, что все будет продумано и подготовлено: специальная трасса, профессиональные инструкторы и точные замеры результатов. Давайте посмотрим, что же подготовили Калининградские мотоклубы совместно с компанией Балтмоторс.

    Перейти на страницу чемпионата Baltmotors Grand Prix »

    Выборка из регламента чемпионата Baltmotors Grand Prix

    Чемпионат будет проведен в трех классах:
    1. Опен-50: серийные и специально подготовленные скутеры с двигателем рабочим объемом до 50 см.куб. (два такта) и до 125 см.куб. (4 такта).
    2. Спорт: Рабочий объем двухтактных двигателей до 70 см.куб., разрешен любой тюнинг
    3. Hiker-50: скутеры Hiker-50, доработанные исключительно специалистами Baltmotors

    Победители награждаются кубками, медалями от организаторов. А тем, кто занял три первых места в классе Hiker-50 компания Балтмоторс подготовила и денежные призы. Еще интересней то, что участник, набравший в 5 этапах наибольшее количество очков, получит форсированный в Baltmotors скутер Hiker 50 DD Sport.

    Гонки на скутерах очень популярны в некоторых странах, особенно в Великобритании и Франции. Как известно, многие мотогонщики начинают со скутеров, как например Тони Элиас или участвующий в 600-кубовом классе Moto2 Владимир Иванов. Поэтому Baltmotors Grand Prix мы расцениваем как существенный вклад в развитие мотоциклетного спорта. Это нужная и интересная инициатива, которую можно только поприветствовать и поддержать. Отчет с чемпионата ожидается сразу после его проведения.

    Уважаемые Дамы и Господа!

    Впервые в Калининграде компания «Балтмоторс» проводит единственный в своем роде чемпионат по кольцевым гонкам на скутерах «Baltmotors Grand Prix».


    Организаторы
    : компания «Балтмоторс», Клуб экстремальных видов спорта, клуб «ВРТ», МУ «Центр» Райдер плюс».

    Мероприятие направлено на развитие мотоциклетного спорта в Калининградской области. Это огромный прорыв, так как теперь каждый, и даже Вы, сможете принять участие в чемпионате, почувствовать себя Валентино Росси (9 кратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах). Этот чемпионат - начало Вашей мотоциклетной спортивной карьеры.


    Вы думаете это сложно для Вас?
    Нет, это просто, легкои самое главное безопасно.

    Чемпионат проводится на специальной трассе с хорошим асфальтовым покрытием, максимальная скорость приблизительно 80 км/ч на прямой, падения на данной трассе маловероятны.

    Вы сомневаетесь, боитесь, что у вас не получиться?
    Не сомневайтесь, Вам помогут. По вашему желанию специальный инструктор научит вас правильно входить в повороты, правильной посадке и т.д.

    Вы не хотите участвовать, но вам это нравится?
    Тогда станьте владельцем Вашей команды, которая создаст имидж, рекламу Вашей компании, тем самым вы способствуете развитию мотоциклетного спорта в Калининградской области.

    Чемпионат состоит из 5-ти этапов.

    Первый этап запланирован на 08 мая 2010 года. Место проведения: карт-клуб «Лидер».

    Чемпионат состоит из 3-х классов: класс «Опен-50», класс «Спорт» и класс «Hiker 50 DD Sport» с заводским тюнингом.

    Чем награждают?

    На каждом этапе, в классах «Опен-50», «Спорт» награждаются гонщики, занявшие 1, 2, 3 места. Победители награждаются кубками, медалями от организаторов.

    В классе «Hiker 50 DD Sport» (с заводскими тюнингом) награждаются гонщики, занявшие 1, 2, 3 места: кубками, медалями, а главное денежными призами:

    1-е место - 10000 руб., 2-е место - 7500 руб., 3-е место - 5000 руб.


    Участник, набравший в 5 этапах наибольшее количество очков, получит новый мотороллер от Балтмоторс Hiker 50 DD Sport.

    Церемония награждения будет проходить на подиуме после завершения всех гоночных заездов.

    Чтобы участвовать в классе «Hiker 50 DD Sport» нужно, приобрести в компании «Балтмоторс» (Московский пр-т 182, тел. 570068) специально подготовленный для соревнований мотороллер «Hiker 50 DD Sport», ознакомиться с регламентом чемпионата и в бой!


    Baltmotors.Доступно каждому!!!

    Телефоны для справок:
    Менеджер гонки: Быстров Артем (тел. 89114748441)  
    Организатор гонки: Новик Евгений (тел. 89097889977)


    Baltmotors Hiker 50 DD Sport
    Hiker 50 DD Sport - это спортивная версия одного из самых мощных 50-кубовых скутеров линейки Baltmotors, модели BM Hiker 50 с двухтактным двигателем воздушного охлаждения - потомком Yamaha Jog. При штатной мощности в 4 л.с., мотор имеет большой потенциал для тюнинга, чем и воспользовались специалисты компании Baltmotors. После проведения работ, мощность аппарата возросла до 7 л.с. Вместе незначительным ростом расхода топлива, существенно улучшилась динамика разгона скутера, а максимальная скорость возросла до 80 км/ч. В таком виде скутер готов конкурировать с лучшими японскими образцами стандартной комплектации.

    Подробнее о Baltmotors Grand Prix на сайте Балтмоторс »

  •  

    Casey Stoner на треке в Laguna Seca
    Dorna внесла изменения в правила всех трех классов GP’2011

     

    Перед глобальными переменами, которые ждут MotoGP в 2012 году, Dorna решила не прохлаждаться и изменить регламент MotoGP, Moto2 и 125GP на следующий сезон. Наиболее значительным изменением выглядит возвращение субботних свободных практик FP3. Для класса MotoGP это означает, что все практики и квалификационные сессии вернуться к часовому формату (вместо 45 минут), что позволит командам проводить сессии с большей пользой. А вот Moto2 и 125GP по-прежнему придется довольствоваться 45 минутами.

     


    Стартовые решетки всех гоночных классов сузили до трех мотоциклов в ширину – только представьте баталии в первом повороте массового Moto2! Что касается Moto3, то здесь Dorna начала принимать заявки от производителей электроники с целью выбрать единого поставщика ECU (электронный блок управления).  

    Специально для MotoGP организаторы припасли еще кое-что интересное. В обновленных правилах встречается такая строка: «в премьер-классе разрешено использование только тех GPS-систем, которые предоставлены Dorna». В сезоне-2010 каждая команда использовала свою электронику, которая изменяет настройки подвесок и двигателя в зависимости от положения мотоцикла на трассе. Это помогает срезать несколько десятых секунд с времени круга, но также ведет к электронной «гонке вооружений» среди команд и, как следствие, приводит к удорожанию участия в чемпионате. Если же обеспечением команд модулями GPS займется Dorna (или вообще не предоставит никакой электроники – в правилах ведь не сказано об обязательном наличии системы на борту мотоцикла), тогда можно ожидать интересного развития событий в чемпионате…

     

  • Видеоклип с седьмого и заключительного раунда чемпионата Франции по супермото Supermotard 2010 вместе с командой-победителем Team Luc1 Honda.
    Автор: Thibaud Poulain
    Музыка: Tryad - The Final Rewind

     


    В блоге француза можно найти видео и по остальным этапам чемпионата.

     

  • Zero Motorcycles примет участие в eGrandPrix 2010. Список участников чемпионата.

    Вот рецепт, как из обычного электробайка (ну вот, дожили... электрические мотоциклы стали обычными) можно сделать рейсера и биться за победу на одном из этапов чемпионата мира среди аналогичных машин - eGrandPrix (TTXGP) 2010. Несмотря на то, что данный проект скорее является рекламной кампанией Zero, достижения Кеньона Клюге (Kenyon Kluge) все же нельзя проигнорировать, ведь он показал отличный пример, как можно без огромных денежных вложений приобщиться к большому мотоспорту.

     

    Zero Motorcycles примет участие в eGrandPrix 2010. Список  участников чемпионата.

    Кеньон работает в Zero Motorcycles сразу на двух должностях - инженер-разработчик и гонщик-испытатель. До этого в Zero игнорировали TTXGP, но когда было решено как-то проявить себя в чемпионате мира, то имя этого человека было первым в списке потенциальных участников от компании. Zero предоставили Кеньону в распоряжение новенький электрический супермото Zero S, а тот сразу же разобрал его в целях улучшения управляемости и повышения динамики. На байк он установил вилку Suzuki GSX-R1000, увеличил емкость батарей и изменил настройки контролера, который управляет 26-сильным электродвигателем Agni 95. Мотоцикл был одет в пластик частично от GSX-R и CBR1000RR. Вес электрического спортбайка оказался равен 125 кг. Для сравнения, один из фаворитов грядущего чемпионата - Mavizen TTX02 использует два аналогичных мотора Agni, а вес мотоцикла в полтора раза выше.

    Напомню, что в этом сезоне чемпионат мира среди электробайков было решено разделить на три региональных этапа:
    # TTXGP Italia/FMI 2010
    # TTXGP UK 2010
    # TTXGP North America 2010
    Региональные чемпионаты определят восьмерку победителей, которые станут бороться за абсолютное чемпионство на решающем этапе TTXGP. Финал состоится в Испании на треке Альбасете с 23 по 24 октября.

    А первая гонка североамериканского eGrandPrix проходит в эти выходные в США на треке Infineon Raceway в Калифорнии. Результаты станут известны к 16 мая.

    Список участников eGrandPrix 2010:
    * Zero Agni
    * Lightning Motorcycles/A&A Racing
    * Electra Racing Team
    * Electric Race Bikes
    * Empirical Electric
    * K Squared Racing
    * ElectricMotorsport.com
    * Square Wave Racing
    * SWIGZ.Com Pro Racing
    * Pril Motors
    * Volt motors
    * Werkstatt Racing

     

     

     

    Следить за чемпионатом можно на официальном сайте: egrandprix.com

  • Yamaha R6 Challenge “R” Metzeler

    Yamaha R1 и R6 от кубка Challenge

    Ранее к процветающей в Испании любительской серии Yamaha Challenge "R" допускались к участию только "Р-ки" модельного года от 2008 и выше. Организаторы переживали, что новые R1 и R6 слишком далеко ушли от своих предшественников, чтобы вставать бок о бок на одном соревновании. Однако, после проведенных недавно испытаний, испанцы изменили свое решение. По их словам, даже в суровых гоночных режимах различия между новинками и моделями прошлых лет настолько минимальны, что практически сводятся к нулю. Соответственно, к участию были допущены YZF-R6 вплоть до 2006 года выпуска и YZF-R1, начиная с 2007 года выпуска. Теперь в планах у организаторов кубка протестировать модели 2005-2006 и более ранних годов.

     

    Yamaha R1 Challenge “R” Metzeler
    Yamaha R1 и R6 от кубка Challenge

    Впрочем, сенсации здесь нет. Просто, очень необычно наблюдать, как приближенная к Yamaha организация во всеуслышание объявляет об отсутствии видимого прогресса у японского гранда мотоиндустрии.

    Кстати, в кооперации с Yamaha и производителем шин Metzeler, организаторы Challenge "R" выпускают собственные варианты R1 и R6 с большим количеством тюнинга при достаточно вменяемой цене, которые так и называются: Challenge “R” Metzeler.

    Стоимость этих красавцев следующая:

    • YZF R6R 2008: 10.030 €
    • YZF R6R 2009: 11.810 €
    • YZF R1 2008: 11.700 €
    • YZF R1 2009: 14.775 €

    Yamaha R1 Challenge “R” Metzeler
    Yamaha R1 и R6 от кубка Challenge


    YamahaChallenge

  • Трек уровня MotoGP в Крыму - реальность

    По информации из журнала «Байк», строительство трека под Евпаторией идет полным ходом. В это трудно поверить, особенно учитывая количество различных спекуляций на тему подобных "строек века" за прошедшие несколько лет.

     


    Как оказалось, слухи вокруг постройки трека, способного принимать гонки уровня MotoGP, оказались не такими уж фантастичными. 17 марта на официальном сайте топовой гоночной серии motogp.com появилась новость под названием "Украина будет участвовать в мировом чемпионате благодаря Владимиру Иванову". По неофициальным данным, как утверждает все тот же "БАЙК", добравшийся до участия в Moto2 профессиональный мотогонщик Владимир Иванов даже сменил гражданство (с российского на украинское), чтобы продвигать CrimeaGP на мировом уровне.

    В этом ему поможет частная команда класса Moto2 Team Gresini - мотоциклы Иванова и его опытного напарника Тони Элиаса будут нести на себе эмблемы крымского трека. Благодетель, организовавший строительство трека и эту рекламу (а также, возможно и переход Иванова в команду Gresini) - 45-летний россиянин Анатолий Кучмин, являющийся владельцем Stepracing Team Ltd и совладельцем некоторых других компаний. Анатолий не только бизнесмен, но и любитель быстро покататься - несколько лет назад он участвовал в чемпионате России.

    По планам, крымский трек должен быть сдан в эксплуатацию в 2011 году, а уже в этом году планируют завершить строительство картинговой трассы, находящейся на территории будущего комплекса. Вчера открылся официальный сайт CrimeaGP - пока душу греют лишь фотографии строительства с высоты птичьего полета, больше ничего особенно ценного найти на ресурсе не удалось. Будем ждать развития событий!

    Журнал "Байк"

     

  •  

    Трио самых клевых кастом-байков из Стурджиса

    Прошедший недавно в Стурджисе Всемирный чемпионат по кастомайзингу еще раз подтвердил приятную тенденцию – мир уникальных мотоциклов уверенно двигается прочь от хромированных по самые дроссели чопперов с V-твином. Молодые билдеры используют нетрадиционные моторы, продвинутые технологии и неожиданные стилистические решения. Представляем вашему вниманию тройку самых интересных байков-участников чемпионата по версии онлайн-журнала Motorcyclist.

     



    1 место в категории Performance Custom. Различные оттенки зеленого смешались в Sentoh от AFT Customs. Байк отсылает нас к Model D – первому стритбайку Honda, который продавался исключительно в Японии в начале 1950-х. В качестве донора двигателя выбрана легендарная CB750 1970 года выпуска, однако выбор остальных компонентов явно вдохновлен течением современных каферейсеров: тормоза Beringer, вилка Yamaha R1 и амортизаторы Race Tech.

    2 место в категории Freestyle. Британский кастомайзер Ларри Хьютон (Larry Houghton) из Lamb Engineering представил весьма неожиданную комбинацию одноцилиндрового мотора от 1951 BSA Gold Star и 17-дюймовых колес Talon для супермото. Рама Son of a Gun создана из стального металлолома, а облицовка вдохновлена граприйными болидами Honda 1960-х годов. И пусть вас не введет в заблуждение броская золотая краска с крупными блестками – Хьютон вложил в проект менее $10 тыс.



    Трио самых клевых кастом-байков из Стурджиса

    3 место в категории Performance Custom. Стимпанк и суперкросс объединились в невероятном кастоме Spring Frame. Сердцем для мотоцикла послужил 450-кубовый мотор от кроссового Yamaha, который установили в минималистичное шасси – рама, кстати, работает еще и в роли задней подвески (обратите внимание на расположенные под двигателем рессоры). Рессорная передняя вилка, складное седло, «котел» бензобака – RK Concepts создали один из самых странных байков, которые мы когда-либо видели.

    Трио самых клевых кастом-байков из Стурджиса