Brammo уже попала в анналы истории тем, что представила один из первых нацеленных на массы электробайков - Enetria. Аппарат способен проезжать до 65 километров без подзарядки и развивать скорость до 100 км/ч. Легкий и забавный, ну и пусть что немного неказистый. Первый блин мог быть и совсем комом, а тут вполне даже и съедобно.

Но прогресс не стоит на месте, и в июле 2010 года Brammo анонсирует развитие модели Enetria - Empulse 10.0.

Улучшения наблюдаемы по всем параметрам, и цифра 10 в названии модели не случайна. Именно 100 миль (160 км) проезжает на одной зарядке электроцикл, а его максималка составляет уже более солидные 100 миль/час (160 км/ч). Что интересно, новый букет электро-технологий не сильно подорожал по старавнению с первенцем. Если Enetria можно было приобрести в США за 12 000 долларов, то Empulse 10.0 в топовой комплектации вышел в четырнадцать, а правительственные программы США позволяют отделаться рядовому американцу всего семью тысячами за современный электробайк.

Интересно, что управляющий компании Craig Bramscher сам признает, что пытаться отбить клиентов у ярых фанатов ДВС у них шансов нет никаких. "Мы не стараемся посягнуть на долю Harley-Davidson или Ducati, пытаться сделать это бесполезно. Но если любитель этих марок выбрал один из электроциклов Brammo, значит ему нужно было что-то большее - то, что не могут предложить мотоциклы, передвигающие на бензине".

Основное, над чем работали в Brammo, когда создавали старшего брата для Enetria, - это новый контролер двигателя и более вместительная батарея. Все делалось с заделом на будущее и с учетом возможного расширения модельного ряда. В Brammo открыто говорят, что стритфайтер (уже представили себе стритфайтер без рычащего бензинового обжоры? - прим.ред.) Empulse стал только первой ласточной в модельной линейке мотоциклов, основанных на новой платформе. Как и Zero Motorcycles, в Brammo планируют создать полноценный модельный ряд электробайков, включая спортивную модель и внедорожные аппараты.

Технически и визуально новый Empulse на высоте - мощные тормоза Brembo, продвинутые подвески и общий дизайн в стиле модернового кафе-рейсера. Рама байка напоминает поделки из MotoGP, присутствует даже радиатор - в действительности, Empulse станет первым серийным электробайком с водяным охлаждением мотора.

Кроме Empulse 10.0, в ассортименте Brammo будут присутствовать еще две сборки мотоцикла: Empulse 6.0 и Impulse 8.0, отличающиеся меньшим резервом батарей. Первые Емпульсы сойдут с конвейера в начале следующего года.

Пожелаем удачи ребятам из Brammo. Раз уж электро-будущее неминуемо, то пусть идеи найдут в нем свое место.