Мотоэксперты всего земного шара сходятся во мнении, что BMW S1000RR является самым совершенным с электронной точки зрения супербайком, когда-либо выезжавшим на дороги общего пользования. Флагману спортивного флота баварцев не хватает только электронной регулировки подвески, которая широко используется в туристических моделях компании. Видимо, в BMW мыслят похожим образом, поскольку недавно завод анонсировал разработку системы Dynamic Damping Control. Её отличие от других серийных систем в том, что она позволяет изменять характеристики демпфирования на ходу, в зависимости от дорожных условий и стиля пилотирования.
DDC функционирует, опираясь на множество систем и датчиков – в их числе электронный блок управления двигателем, сенсоры угловой скорости на колесах, датчики наклона и степени сжатия пружин. Собираемая ими информация создает целостную картину того, как мотоцикл взаимодействует с дорожным полотном в любой выбранный момент, вследствие чего система соответственно изменяет демпфирования сжатия и отбоя.
Пока что BMW не сообщает о том, какой софт используется для работы с датчиками, так что неясно, сколько раз в секунду происходит обработка данных. Кроме того, непонятно, будет ли передняя подвеска «общаться» с задней, позволяя той «приготовиться» к препятствиям, уже пройденным передним колесом. Видимо, оба этих момента сейчас находятся в стадии разработки и тестирования.
Неизвестно, какие модели компании первыми получат DDC – скорее всего, это будут флагманы туристического и спортивного направлений BMW.
