Действующий чемпион MotoGP Валентино Росси поделился своими впечатлениями об управлении болидами F1. В интервью изданию roadracerx.com Доктор сказал, что "Байки более захватывающие, нежели болиды Формулы 1. Возможно, я говорю так потому, что езжу на мотоцикле MotoGP на пределе, в управлении четырехколесным болидом я не так хорош. Если бы я смог довести «формульный» болид до предела, то разговор был бы немного другой - я бы сказал, что машина лишь немного менее захватывающая, нежели мотоцикл".

Затем последовал еще один интересный вопрос - какие гранприйные байки Росси считает наиболее интересными, если выбирать между современными аппаратами и старыми 500-кубовыми двухтактниками. "Не могу точно ответить на этот вопрос. На "пятисотках" можно вытворять невероятные вещи, однако и наши текущие аппараты также очень интересные".

Нам кажется, 9-кратный чемпион все же больше склоняется к олд-скул варианту, пахнущему сгоревшим маслом. А на каком MotoGP-байке вы хотели бы прокатиться, если бы представилась возможность?

Бензиновые двигатели российского производства, к производству которых готовится ЖУКОВСКИЙ ВЕЛОМОТОЗАВОД и обнуление пошлин на импорт деталей станет позитивным фактором для рынка мототехники.

К выпуску новых мотовездеходов и бензиновых двигателей для мототехники готовится Жуковский веломотозавод (ЖВМЗ), сообщает пресс-служба областного правительства. Об этом главе региона Александру Богомазу рассказал генеральный директор предприятия Владимир Васекин во время рабочего визита на ЖВМЗ в среду, 5 августа.

Для изготовления бензиновых двигателей строится новый производственный корпус, где будет установлено оборудование по точному литью алюминиевых деталей, обрабатывающие центры, конвейерные линии по сборке, испытанию и обкатке двигателей. Все работы планируется закончить в 2016 году. Также в течение ближайших пяти лет намереваются увеличить производство велосипедов.

 

«Ваше предприятие пережило тяжелые времена, но сегодня оно успешно работает, производя востребованную в стране продукцию. Конечно, пока еще низок уровень локализации производства — 70% комплектующих завозится из-за рубежа. При этом готовая импортная техника из той же Азии идет в Россию без таможенных пошлин. А комплектующие пошлиной облагаются. И это мешает заводу двигаться вперед. Но наша позиция о необходимости обнуления таможенных пошлин на детали нашла поддержку в Совете Федерации и понимание в Министерстве промышленности. Пошлина на комплектующие тоже должна стать нулевой. Это даст больше возможностей для работы и развития предприятия», — сказал Александр Богомаз.

В продолжение темы экскурсия на заводу Стелс уже лично, с камерой в руках и увлекательными беседами с персоналом.